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<正>汽车抗撞击胶粘剂汉高公司开发的一系列高强度结构胶适用于各种最极端条件,可使汽车更安全、更轻且更加环保,并且抗撞击性能优于传统胶粘剂10倍以上。     

汽车抗撞击胶粘剂

汉高公司开发的一系列高强度结构胶适用于各种最极端条件，可使汽车更安全、更轻且更加环保，并且抗撞击性能优于传统胶粘剂10倍以上。     

汉高公司胶粘剂新品

汉高公司近几年来创新出很多胶粘剂新产品：1、高强度Terokal高耐冲击结构胶粘剂用于汽车车身高耐冲击粘接，已在生产中应用。2、Teroson耐冲击结构胶粘剂用于车身粘接，强度高于焊接和铆接，可大大提高车体的耐冲击性能、车体刚性及耐久性，可有效减轻车体质量，已在北美和欧州车厂使用。     

L-苯丙氨酸工业化生产技术

GE高新材料的两种新型革命性热塑性塑料为公司提供汽车外部车身镶板材料的传统续写新的篇章，这两种材料分别是高模数可塑材料(HMD)和高性能热塑复合材料(HPPC)，可以使汽车兼具轻便的性能、可靠的抗撞击性和有竞争力的成本，可满足汽车工程师减少大型汽车车身镶板总重量、进行灵活设计、改进可塑性和提供撞击保护能力的需求。同时，新技术将有助于汽车制造商为客户提供更大内部空间、更快速度和更好性能的时尚汽车。     

陶氏汽车系统扩充复合结构胶粘剂产品组合

本刊讯5月22日,美国密歇根州Auburn Hills-陶氏汽车系统业务部宣布,该部门从现在起到2013年将大大扩展其胶粘剂产品组合及应用范围。在目前环氧胶粘剂和聚氨酯胶粘剂这两个核心品牌的基础之上,将会再推出一个甲基丙烯酸甲酯(MMA)的全新品牌,力争产品性能更优异、针对性更强。届时,陶氏汽车系统的市场定位将比以前更为理想,能满足更广泛的汽车车身和模块结构市场的需求,并为原始设备     

2000年的小汽车风挡玻璃

对于小汽车设计师和制造者,作为汽车车身主要部件的玻璃,其意义日益重要.节能和安全,这两个观点促进了汽车风挡玻璃的发展.新颖的结构,更符合空气动力学的车身,能减少燃料消耗.同时,为了安全还要保证司机有最佳视线.这样,就要求发展一种与现在不同的,新型大面积风挡玻璃.Leybold-Heraeus公司研制、生产了一种透明的,能导电的,并有热反射涂层的玻璃.他们将这种玻璃命     

拜耳用聚合塑料制造汽车

为满足新潮生活方式的需要，汽车生产厂商正在寻求新材料，以减轻车重，提高车速及抗撞击能力。拜耳聚合物公司的研究人员最近研制出了一种适合用作车身材料的塑料混合物，在遭受撞击、恶劣气候及长期使用后仍然能保持原有形状不变。拜耳公司推出的TriaxDP3155型聚合塑料，内含的矿物质填充物使其能在高温下保持原有形状，而且还能吸收水分，以免喷漆晾干过程中产生水泡。     

“汉高”称在汽车抗冲击胶粘剂领域取得重大突破

近日,"汉高"称在汽车抗冲击胶粘剂领域取得重大突破:抗冲击性能优于传统胶粘剂十倍以上,更轻,更环保. 汽车制造商一直利用胶粘剂来加强车体的焊接强度.传统胶粘剂可以承受日常驾驶的机械应力,但有-个严重的缺陷:由于其本身的脆性,无法承受严重的冲击.     

汽车业用胶粘剂持续增长

汽车业用胶粘剂和密封剂预计仍将持续增长，这并不仅仅是由于汽车商的强劲销售，而更重要的是汽车制造者转向使用诸如塑料等轻质材料，使每辆车的平均用胶量稳定持续增加。不断努力减轻汽车质量，以减少燃油消耗，提高汽车性能，乃是促进汽车制造业大量采用胶粘剂的主要原因。因为减重势必向汽车结构中引入较多的复合材料，驱使改变固有的机械紧固     

汽车工业用粘接材料的现状与展望

本文按照汽车制造工序介绍国外汽车工业折边用胶粘剂、点焊胶接用胶粘剂、车身密封胶、车身底涂料、窗玻璃用单组份湿气固化型聚氨酯胶粘剂以及纤维增强树脂用结构胶粘剂等主要胶种的最新技术发展动向。讨论了我国汽车工业用胶粘剂的现状和差距，提出几点建议。     

汉高公司扩大车灯用胶粘剂和密封剂的产品范围

<正>全球领先的汽车专用胶粘剂、密封剂和表面处理技术产品及解决方案的提供商——德国汉高公司,近期宣布再次扩大汽车用胶粘剂和密封剂的产品范围,并建立     

汉高强力胶再创吉尼斯记录

德国汉高（Henkel）公司是世界上著名的胶粘剂生产商，其中超强力胶粘剂举起了总重超过5吨的汽车，比原记录高出约1吨，将已创造的吉尼斯世界记录再次提高到一个全新水平。汉高乐泰超强力胶已当之无愧成为全世界最牢固的胶粘剂。汉高乐泰超强力胶系列产品能满足几乎所有消费者的需求，目前推出的全新超强力胶，将原来的瞬干胶系列的使用范围拓宽至皮革和橡胶等弹性材料。民用超强力胶市场中的这一突破早已应用于工业领域。汉高乐泰还提供一系列补充产品，如强力液态胶粘剂、乐泰超强力胶（无滴落）以及2008推出的乐泰超级胶（具有耐冲击和防水性）。乐泰还提供特殊的施胶装置和工具。     

汽车生产新平台已开始采用胶粘剂新技术

胶粘剂技术的快速发展能让设计师设计出车体更轻的汽车，并且也能让汽车制造商使用更薄的钢板。一些汽车生产新平台已经开始采用胶粘剂新技术。     

东海碳素在天津建的炭黑厂投产

丰田汽车公司与日本防腐蚀公司联合开发汽车车身涂漆之前用的表面预处理剂。这种表面预处理剂不会产生其他助剂那样的淤积物。2006年1月，丰田开始在其高冈（Takaoka）汽车制造厂的涂装生产线上采用了这一技术。使用证实，其抗腐蚀性和其他性能相当于或超过传统产品。新表面预处理剂的主成分是一种氧化锆复合物，由于它不产生淤积物，故需要掩埋的废料量很少。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

近几年，轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状模塑复合材料（SMC）被广泛应用于汽车上。FRP、SMC制造的车身面板和外装件（如身顶篷、座舱顶盖等）在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但FRP、SMC不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。     

焊装胶粘剂在车身工艺中的应用

<正>以奇瑞焊装车身胶粘剂的实际应用为例,详细介绍了常用车身胶粘剂、部分新型车身胶粘剂在车身的密封、减震、隔音、连接以及优化生产工艺、减轻车身质量等方面的重要作用。0前言随着汽车产品向着安全、节能、环保和无公害方向的快速发展以及汽车制造水平的不断提升,车身胶粘剂作为汽车生产过程中的重要材料,在汽车的密封减震、紧固防锈和隔音隔热等方面起着重要作用,并且还能代替某些钣件的点焊、弧焊等传统工艺,实现无法施焊钣件的连接,从而优化了生产工艺。考虑到目前大部分车身胶粘剂均为流体膏状物,易污染环境,故部分流体胶逐渐被固体胶所替代。新材料及新技术制成的新型车身胶粘剂的应用已成为汽车行业的迫切需求,奇瑞汽车也在该研究领域的实践方面取得了长足发展。     

京沪高铁列车将装“飞机玻璃”

全国政协委员、中国铁道科学院首席专家黄强昨天在接受《北京晨报》采访时透露，准备建设的京沪高速铁路将实行客货分行，列车车身将完全采用铝合金材料制成。他透露称，新型高速列车车身必须是采用一整块与车身同长的铝合金板制成。黄疆说，新的高速铁路列车还需要解决飞鸟撞击的问题，特别是火车头的挡风玻璃，需要极大的抗冲击性能，可以说需要将“飞机玻璃”装在火车上。     

汉高亮相2011上海汽车展

本刊讯近日,作为汽车行业胶粘剂、密封剂和表面处理技术的全球领先企业,汉高公司亮相2011年第十四届上海国际汽车工业展览会（简称“2011上海汽车展”）。在此次展览会上,汉高不仅推出了一系列服务于汽车整车及零部件生产企业的全方位解决方案,帮助汽车企业实现绿色节能,而且还首次展示了汽车售后维修市场方面的产品和服务理念,为汽车售后市场带来了全面的解决方案。     

汉高高性能粘合剂在汽车工业应用广泛

汉高(Henkel)是粘合剂、密封剂和表面处理解决方案的全球市场翘楚,其所提供的技术几乎应用于汽车开发的所有阶段。该公司的产品不仅用于车身喷漆前处理,还成功应用于汽车的保养和维修。汽车业正在越来越多地使用高性能粘合剂来粘结不同的零部件。使用粘合剂进行粘结可以使车辆更加轻盈、安静、耐用和安全。粘合剂在汽车业的应用之广泛堪比粘合剂技术本身。粘合剂粘结正在日益取代传统的连接技术,例如焊接、铆接或螺栓连接。这不仅能提升安全性,还能简化很多生产作业,从而提升汽车的成本效益。在汽车制造的每个阶段,不管是非承重车     

PVC胶在车身上的应用及检验

在生产初期，东风卡车车身使用的焊缝密封胶为双组分聚硫密封胶，该类密封胶存在着施工性差、气味大等缺点；车身底部使用的是防声阻尼涂料，因抗石击性能差，起不到防声阻尼及保护车底涂层的作用。随着PVC材料在汽车制造中的广泛应用，PVC胶已取代了双组分聚硫密封胶和防声阻尼涂料。