汽车轮毂轴承单元轴铆合铆头倾角有限元分析

针对第3代汽车轮毂轴承单元在轴铆合装配工艺中容易出现裂纹、擦伤等质量问题,采用DEFORM-3D软件建立轮毂轴承单元有限元仿真模型。通过仿真模拟,比较在不同铆合倾角下铆合时芯轴所受最大应力、铆头所受轴向力以及内圈卡紧力的影响规律,得出了使芯轴所受应力较小、轴铆合过程中铆头所受轴向力和内圈所受卡紧力较稳定的最优铆合倾角。     

汽车轮毂轴承单元轴端铆合有限元分析

基于摆动辗压弹塑性成形理论,采用DEFORM软件建立汽车轮毂轴承铆合工艺的有限元模型,对轮毂轴承的铆合过程、变形特征及应力应变进行了系统分析,对铆合过程特征区域及特征点的变化规律进行了研究,并对仿真模型进行了试验验证。     

汽车轮毂轴承单元铆装新工艺

介绍铆装工艺的原理和第三代铆装轮毂轴承单元的结构特点。     

轮毂轴承轴铆合过程CAE分析及验证

轮毂轴承单元作为汽车关键零部件,对汽车的安全性有着重要的影响,如何构建出有效的有限元模型对轮毂轴承单元的性能分析和设计有着重要的意义。基于材料的拉伸试验、圆环墩粗试验、理论推导获得轴铆合过程的材料参数、摩擦系数和铆头空间运动轨迹,完成有限元模型的构造,同时应用ALE网格策略提高计算效率。最后通过试验与仿真结果对比,并基于轮毂轴承的相关性能参数的经验值,验证轮毂轴承轴铆合过程有限元模型的有效性,为轮毂轴承的数值化分析提供有效的数值模型。     

汽车轮毂轴承单元试验机

轮毂是连接车轮和车轴的部分,是轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂在具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、动平衡等条件。轮毂加载试验机通过对轮毂内部轴承的轴向双向加载和径向单向加载,模拟轮毂在工作中的实际工况,并且对试验轴承温度、加速度、转速、时间等数据进行自动测量、记录及处理。     

汽车轮毂轴承单元力矩刚度试验机

针对汽车轮毂轴承单元的开发及性能试验需求,研制了汽车轮毂轴承单元力矩刚性试验机。介绍了试验机的主要技术参数及功能要求。试验机由机械主体、气动加载系统、电气测控系统组成,采用气动加载方式对轮毂单元进行加载,利用高精度位移传感器测量轮毂单元在加载过程中的变形量,由计算机计算得出轮毂轴承单元的力矩刚度值。     

基于CMAC网络的轴承轮毂单元铆合控制算法研究

针对汽车轮毂轴承单元铆合装配的旋压成形工艺,为解决工作台的高精度定位和铆接终止条件的有效判别问题,研究基于CMAC(小脑模型连接控制器)的多传感器融合技术和智能控制方法,实现工作台的精密运动控制、自适应工件公差和高装配精度,有效提高轮毂轴承单元质量和生产效率.试验结果证明了算法的有效性,定位精度和铆合精度均达到±5 μm.     

汽车轮毂轴承单元旋转精度的控制方案

建立了汽车轮毂轴承单元旋转精度与汽车制动系制动盘端面跳动的线性回归方程，进而推导出汽车轮毂轴承单元成品旋转精度的控制方案，为制订产品出厂方案提供参考。     

汽车后桥轴承单元摩擦力矩的选配

在分析影响摩擦力矩因素的基础上,介绍了汽车后桥轴承单元摩擦力矩的选配方法.试验证明此方法简单易行,操作性强,能够满足轴承单元的设计要求.     

轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究

对轿车轮毂轴承单元的铆装工艺进行了理论分析和试验研究。建立了铆装力理论计算模型与铆装工艺有限元分析模型,研究了铆头轨迹、倾角和停留时间等工艺参数对铆装质量的影响,得出采用圆周轨迹、铆头倾角6°和停留时间0.8s时铆装质量最好的结论。以DAC2F10轿车轮毂轴承单元为例,在课题组开发的铆合装配专用机床上进行了铆装试验,验证了铆装力理论模型和铆装工艺有限元模型的合理性,并进一步优化铆头倾角为5.5°。采用所优化的铆装工艺试制出了轮毂轴承单元样件,耐久性试验测试最高使用寿命近2×105km,表明得出的铆装优化工艺能大幅提高轮毂轴承单元的使用寿命和可靠性。     

轴承组装铆合胎具的设计

长期以来，普遍采用单点电阻铆合机组装带兜孔保持架。该机的工作原理是人工定位．把组装轴承移至单支点胎具上．靠人工平衡．将铆接点对准铆钉，同时铆钉还要对准下面胎具的单个固定支持点，来逐一完成铆压。由于铆合胎具是单支点固定支承，轴承在铆压时平稳性不好，受力点分散．且铆钉受力不均、定位准确率差，易造成窜钉、歪钉、保持架上下倾斜、套圈边缘电蚀等常见质量问题。据不完全统计，在组装这类轴承时，即使是一位操作熟练的技术工人．其操作的平均返修率也达10％左右，废品率约达3％-5％，加大了生产成本。     

砂轮架主轴支承与滑动轴承的装配工艺探究

对磨床砂轮架主轴支承类型及应用进行论述,载荷不大、转速不高的砂轮架,广泛使用多油楔动压滑动轴承,尤其是三片瓦式动压滑动轴承支承;对于高速、中高载荷的磨床砂轮架主轴采用滚动轴承支承。并通过实例,对短三片瓦式滑动轴承的结构、工作原理、技术要求进行分析,制定了不同用途磨床砂轮架的滑动轴承装配调整工艺及注意事项,为动压滑动轴承的装配调整提供了可行的工艺。     

汽车轮毂失效分析

采用光谱分析、光学金相和扫描电镜等方法分析了汽车轮毂断裂的原因。光谱分析显示含硅量过高,而含锰量不足;金相分析显示石墨大小不均匀,且部分区域中石墨片呈枝晶片状,并有块状,基体组织珠光体片太粗,在拉应力的作用下,轮毂产生纵向裂纹。最后对生产工艺的改进提出了建议。     

汽车轮毂轴承模拟试验技术

介绍了LGM-15/45汽车轮毂轴承模拟试验机，对富康轿车前轮毂轴承及桑塔纳轿车后轮毂轴承进行模拟试验。并对桑塔纳轿车在运行过程中轴承出现的微动磨损现象进行了故障再现，探索了微动磨损的试验方法。开展了桑塔纳轿车前轮毂轴承喷泥砂试验，制定了试验规范和评判标准。     

轮毂轴承对车轮晃动的影响

针对汽车在进行道路试验时出现的车轮晃动现象,进行了检查、试验验证和原因分析,结果发现,车轮晃动除轮毂轴承的游隙影响之外,相关配合零部件的精度也是其关键影响因素,并提出了改进措施。     

Mastercam在汽车轮毂模具制造中的应用

介绍了汽车轮毂模具的结构特点以及Mastercam软件在汽车轮毂模具建模和仿真加工中的应用。