铁路货车RE2型半轴实物试块研制中应注意的几个环节

介绍了铁路货车RE2型半轴实物试块研制过程中,如何对试块透声性能、车轴材质、线切割、人工裂纹进行检测。同时对试块组装、轴承压装、技术标准加以明确,介绍了制作后的验收与使用,使其符合“铁路货车轮轴检修规程”技术要求。     

超声检测用试块的制作和检验

介绍超声测用试块的制作检测和维护，包括技术要求、试块的加工和检验及校准等。     

超声波检测脚跟试块及其应用

标定曲面斜探头入射点、折射角和扫描零点的校准试块是目前超声波探头制造商、校准实验室和使用厂家亟需的无损检测技术。介绍了脚跟试块的技术特点和设计原理，脚跟试块的专项用途和常规用途。脚跟试块不仅能保证曲面斜探头对检出缺陷的精确定位，提高凸曲面锻件、铸件和管件周向超声波检测的水平，同时它还能“一块多用”，测试仪器性能和校验灵敏度。     

磁流体技术在铁道车辆耦合轮对中的应用

本文首先介绍了磁流体耦合轮对的工作原理，然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较，得出了一个结论：由于磁流体耦合轮对可以根据线路的实际需要调整左右车轮的耦合度因而曲线通过性能较好。     

TYC—3000型荧光车辆轮对探伤设备的应用

简要介绍了荧光磁粉探伤方法在轮对探伤上应用的优点，以及推广应用的经验等。     

铁道车辆探伤中的超声波探头性能测试方法

铁道车辆探伤中使用的超声波探头性能指标的检测,铁道部于上世纪九十年代中期制订了行业标准。即人工探伤和自动探伤两个工艺文件：“铁道车辆轮轴探伤工艺规程”以及“轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤工艺规程”。这两个工艺文件综合了国内外的一些标准以及车轴探伤的实际情况,规定了探头技术指标值、误差值以及相应的测试方法,为保证铁路行车安全起到了十分重要的作用。但随着实际情况的不断变化,该方法已经不能全面测试探头的技术性能指标,测试精度也不能满足实际工作需要,尤其是检测速度太慢,工作效率太低,而且,以上两个工艺文件有不少相互矛盾之处,方法不统一,涉及的试快太多太重,即浪费又不实用。     

碳钢工艺管线对接焊缝自动超声波检测评定试块的设计与制作

为推动自动超声波检测技术在碳钢工艺管线对接焊缝中的应用,替代传统的射线检测方法,需要在专业的评定试块上演示,验证工艺的可行性。而规范案例中只提出了评定试块的总体要求,没有具体指导如何加工制作。为了解决该问题,结合工程实际,设计并制作了人工反射体专用评定试块,验证了衍射时差法(TOFD)结合相控阵超声波检测法(PAUT)工艺的检测结果,对新工艺的应用起到了关键作用。     

热烈祝贺山东济宁模具厂超声波探伤试块通过鉴定25周年

25年前的今天，山东济宁模具厂生产的超声波探伤试块顺利通过鉴定。25年来，该厂加工的超声波探伤试块的发展是随着中国无损检测事业的不断发展而发展起来的。现该厂已成为电力部、铁道部、核动力运行研究所、“西气东输”指挥部探伤试块的定点生产单位，是超声波探伤试块的专业生产厂，是中国机械工程学会无损检测分会超声检测专业委员会委员单位，ISO9001：2000质量管理体系认证企业。     

东风4D型机车车轴的超声波探伤

为了对东风4D型机车车轴进行全面的超声波检测,设计了模拟试件和缺陷,研究了超声波探伤方法以及相应的探头。该试件为1：1设计,针对机车车轴的各个应力集中点,在试轴上设计了12处模拟缺陷,作为探伤的对比缺陷当量。采用多种角度超声波探头对车轴进行全面检测,介绍了不同部位所选用斜探头的K值和小角度纵波探头的角度,并采用表面波探头检测车轴轴身,设计了双晶探头检测外侧压装线部位。通过多种类型和角度的超声波检测方法的共同作用,能够实现东风4D型机车车轴的全面检测。     

管道环向对接焊接接头超声检测用对比试块的讨论

JB／T4730．3—2005标准对环向焊接对接接头超声检测只设计了管道外径在声159mm以下的GS系列对比试块,而对钢管外径≥Ф159mm的管道只提出了对比试块有关要求。在分析了这些要求的基础上,归纳出设计对比试块的3个考虑步骤,并按照单一管道以及多种管道规格超声检测需要和试块系列化需求,提出了对比试块具体设计方案。     

半轴齿轮温(热)精锻新型模具设计

运用有限元模拟软件对半轴齿轮的温精锻成形过程进行了数值模拟分析,对比分析了两种凸模及凹模结构形状对齿形成形的影响.设计了伞齿轮完全闭塞武锻造的模架,核心部位刚性锁模机构具有良好的闭模特性.根据铅试样模拟实验表明,模具装置工作顺畅,齿轮成形饱满.     

煤矿液压缸环焊缝缺陷超声成像检测系统的研制

在液压支架制造企业的实际生产中,采用A型超声探伤仪,以传统的手动方式检测液压缸对接环焊缝质量,存在效率低、可靠性差等问题。为了克服手动超声检测方式的缺点和不足,保证焊接质量,研制了一种以数字超声探伤仪为基础,计算机为核心,现有自动焊接装置为工件装夹平台的超声成像检测系统。介绍了该系统的总体设计、硬件组成和软件结构,并利用含有人工缺陷的无缝钢管试样对系统进行了试验验证。结果表明,该系统实现了液压缸环焊缝检测的自动化、数字化和图像化,为缺陷的自动定量、定位和智能识别奠定了良好地基础。系统功能的进一步完善以及在实际生产中的应用,将大大提高超声检测的可靠性和效率,从而解决液压缸环焊缝质量检验的难题。     

车轴横波聚焦探头的研制

利用几何声学原理,研究了在火车车轴圆周面上扫查时声波的传播规律,分析了声波的发散特性和聚焦条件,设计了5晶片聚焦探头,进行了探头性能测试和探伤试验。测试结果表明,5晶片聚焦探头聚焦效果明显,在探测深度为160mm时,其声场强度较等面积单晶片探头提高了5dB以上。     

超声无损检测的发展趋势

介绍了人工智能技术、自适应技术、机器人技术和相关技术在超声无损检测中的理论分析和应用。这些技术的应用,使得无损检测的定位、定性和定量的可靠性和完备性大幅度提高,为无损评价奠定了良好的判定基础。指出现代超声无损检测技术正向着智能化、自动化、图像化、数字化、小型化、系列化、多功能化、信息化和交叉领域的前沿方向发展,实现了复杂形面复合构件的超声扫描成像无损检测,满足现代质量对无损检测的要求。     

浅析机车车轴内部缺陷的超声波探伤

针对铁道机车车轴内部缺陷的超声波探伤难点,提出了段修采取径向检测的方法,发现了较大的线状危害性缺陷。分析了内部缺陷产生原因及危害,介绍了车轴线状和点状内部缺陷的定量分析方法及波形分析要点。实践证明,径向检测方法有效解决了目前机车车轴超声波探伤工艺存在的局限性,确保了行车安全。     

奥氏体不锈钢对接焊接接头超声波检测对比试块的制作

奥氏体不锈钢对接焊接接头的超声检测中,带焊缝的对比试块的制作对检测评价结果非常重要,也能为超声波仪器探头系统的灵敏度调整提供较为客观有效的参考。为使对比试块更贴近实际检测的需要,采用将试块竖立焊接方式设计制作了超声检测对比试块。并与平躺x型坡口对比试块进行了细致对比,结果显示采用竖立焊接试块调试的检测灵敏度更为恰当。实际检测工作也验证了竖立焊接对比试块能更好地满足检测要求。     

国外超声检测仿真软件的研究进展

对法国原子能委员会开发的CIVA,瑞典无损检测模拟中心开发的simSUNDT,加拿大的UTEX科学仪器公司开发的Imagine3D以及美国爱荷华州立大学无损评价中心开发的UTSim等超声检测仿真软件进行了介绍。重点介绍了CIVA中超声仿真单元的三个模块——计算探头超声场的Beam Computation模块和计算超声场与各类缺陷之间相互作用的Mephisto、DefectResponse模块,以及CIVA在数据分析、性能验证和检测方法的设计等方面的应用。     

采油树控制阀焊接层的超声检测

研制了检测采油树控制阀焊接层的超声检测系统。系统使用5 MHz超声直探头垂直入射超声波,液浸法耦合,采用Bore,Raster和Polar三种检测模式对试样的特定部位进行检测,4轴编码器给出三种模式的各自坐标位置,扫描成像结果可以直观显示检测部位的缺陷形貌。对试样的检测结果表明,该检测方法能够检测出焊接层中大小为φ3 mm的垂直圆孔人工缺陷,对检测类似形状的工件提供了一种可行的检测方法。