电炉液压系统的未来工作介质——细菌稠化水

电炉液压系统由于它的环境影响。对液压工作介质有其特殊的要求。电弧炉炼钢是利用高温电弧熔化金属,其特点是温度高、明火多、噪声大、粉尘严重等,因此要求使用的液压介质防火性能好、耐高温、不助燃。基于这种情况,一般液压用油难以达到这种要求,自七十年代以来,我国电炉炼钢行业逐步采用以水包油型乳化液作为工作介质的液压传动系     

液力传动系统中工作介质用矿物油型液压油与用乳化型液压油的经济分析

论述液力传动以乳化液为工作介质需解决的技术关键；液压元件的工作介质由矿物油型液压油改用乳化液的经济分析。     

真空电弧精炼炉电液伺服系统的乳化液防冻装置

一、前言 目前国内外在电弧炉和真空精炼炉等的电极控制液压系统中,广泛采用乳化液作为工作介质,这种介质的价格一般比液压油便宜,制备容易而且最主要是具有防火的优点。但是对于我国广大北方寒冷地区冬季气温很低,而乳化液在0℃以下将出现油水分离甚至结冻,因此限制了它在北方地区的使用。目前我国尚未很好地解决这一问题,有的厂家只好采取冬季停产的消极办法。本文提出的用加热旁路内部循环的办法彻底解决了电炉乳化液冬季防冻问题。该装置已实际应用于某厂从国外引进的真空电弧精炼炉上,经过生产的考验,取得了显著的经济效益,每年可为国家多炼4500多吨的优质钢,价值数百万元。该装置经冶金部组织全国鉴定会通过。     

水质金属切削液做传动介质在水压机上的应用

水压机使用的传动介质用量大,要求有良好的防锈性、稳定性、润滑性及冷却性。为适应环保、节能工作的需要,寻求一种使用周期长、经济、无油不污染的新介质是设备管理工作中一个急待解决的问题。八二年六月,我厂首次在五百吨臂式水压机上试用水质金属切削液做液压系统动力传递介质,在使用中采取监测手段,对介质进行定期抽样化验,合理地延长了换液周期。两年半多,这台水压机运转正常,满足了生产需要。实践证明,用水质金属切削液做     

优化600MW机组密封油抽真空系统提高设备稳定性

本文通过对国投钦州发电有限公司630MW机组密封油真空油箱真空值偏低原因分析得知,真空低是由于设备服役时间长效率降低加上原设计理念落后造成,该设备为进口设备,维修更换费用高昂且无备用设备,原设计需进行定期排废油补充新油,长期真空不合格使得密封油中水分无法完全析出,存在污染发电机内氢气及腐蚀密封瓦的危险,影响机组运行的稳定性。为解决这一难题,对密封油抽真空系统进行优化改善,通过综合分析,提出并实施了一系列优化改善措施,从根本上解决了密封油真空油箱真空值偏低的问题。     

《VHD真空电弧炉电液伺服系统乳化液防冻装置》

为了发展我国优质合金钢的生产,冶金部为抚顺钢厂从西德引进了30/60吨VHD真空精炼电炉。这套设备采用了一系列较为先进的技术:电子计算机控制;真空脱气;氩气搅拌;电炉操作采用液压传动;电极升降调节采用以乳化液作为工作介质的电液伺服控制系统。该设备投产以来,为我国生产了大量优质合金钢。     

煤矿乳化液实现井上自动配制的节能分析

针对传统的乳化液配制方法无法使乳化液的性能得到保障,液压系统故障率高,提出采用地面反渗透装置出水作为井下乳化液配比用水。通过地面自动配制,管道集中输送,井下随时使用,为井下液压支架输送乳化液,开创了新的乳化液供应方式,保证了井下液压系统的安全可靠性。     

光伏潜水泵的结构设计分析

从增加水泵的高效区，提高电机效率，利用磁性耦合器使动密封改为静密封以增加密封的可靠性，使用水润滑轴承以减少油润滑对水质的污染，对干式电机采用特殊密封结构及改进水泵造型设计以提高产品竞争力等诸方面阐述了光伏潜水泵设计的结构特点。     

电弧炉电极升降液压缸结构的改进

我厂炼钢车间有1台5t,2台30t电弧炉,每台电炉有三根电极升降液压缸。这些液压缸已使用了20多年。为适应炼钢过程所要求的绝对可靠性、高自动化程度,结合大修液压站,把原来的20号机械油,改为MDT乳化液介质;原来的分式液压滑阀控制阀件改为集成     

液压旋转式电炉炉顶的动态稳定性问题

前言 在液压旋转式电炉的设计中,需要解决有关炉顶的两个动态稳定性问题。这两个动态稳定性问题能否元满解决,乃是关系到液压旋转式电炉成败的关键。 一、炉顶顶升过程中的动态稳定性 为了便于进行机械化顶装炉料的操作,炉顶在装料前需要旋开,以便暴露出整个炉膛。考虑到炉顶的弹性变形和炉身端面的摩擦阻力、障碍物等,在炉顶旋转前,需要先将整个炉顶升离炉身端面一定高度。对于10T以下中、小电炉,其垂直上升和旋转的运动均可由同时具有直槽和螺旋槽的单缸油顶来完成,其外观见图1。对于较大电炉,一般其垂直上升和旋转的运动则分别由两个互相垂直配置的组合     

干气密封在新建芳烃装置离心压缩机上的应用

干气密封是在气体润滑轴承的基础上发展起来的新型非接触式机械密封,是目前世界上最先进的密封技术之一。某炼油厂新建500kt/a芳烃联合装置的离心式循环氢压缩机在轴封的选择上,考虑到工艺介质高压、易燃、易爆等特性及催化剂不能受污染等要求,选用了中间带迷宫的串联干气密封。对串联干气密封的工作原理、有关技术参数及机组概况进行了介绍;着重分析了一级二级密封供气、一级泄漏气及隔离N2的工艺控制系统,并指出压缩机跑油、开停机不同阶段气体投用原则及运行时应注意的一些问题。此套干气密封从首次投用,分别经历了压缩机空气负荷试车、N2负荷试车及因晃电造成的突然停机等不同工况的考验,经过一年多安全运行,密封的各类运行参数都在设计指标内。通过干气密封在装置的成功应用,极大提高了装置核心设备循环氢压缩机运行的安全和可靠性。     

HIAC-8011型液体自动颗粒计数器流速对固体污染度的影响

液体自动颗粒计数器在液压润滑系统的污染控制中获得广泛应用，但是，用户在使用这些仪器测试各种油样固体污染度的过程中，对于仪器流速的控制还存在误区。文章以目前国内广泛使用的HIAC一8011型液体自动颗粒计数器为例，详细探讨了在使用过程中其流速的控制对于得到准确固体污染度数据的重要性。     

机油滤清器

1.前言众所周知,为了防止内燃机的润滑和动力传递等油压系统工作时产生油的污染,需要维护机油和机油滤清器,进行正确的保养。随着油压系统种类的不同,对机油和机油滤清器要求的条件也不同,必须根据各自的目的决定使用方法。本文以内燃机的润滑为中心,即以发动机的机油滤清器为中心来扼要叙述这方面的问题。人们越来越感到,更换机油和机油滤清器,发动机的运转情况就更好些,所以发动机的润滑问题已成为人们关心事情之一。在内燃机向着高速化、高负荷、多种用途化的发展中,向润滑系统提出以下几方面的研究课题:1.维持能符合公害法的发动机性能;     

微波含水率检测技术在复杂油水混合形态下的应用研究

在油水混合物中会出现不同的乳化形态,不同的乳化形态对应的电导率和介电常数也具有显著差异,从而导致通过检测电导率和介电常数值间接测量含水率的测量结果不准确。针对复杂油水混合状态下含水率难以测准的问题,提出一种基于微波技术的复杂油水两相流含水率检测技术,建立了基于微波技术的“油包水”和“水包油”状态分析方法。首先通过检测微波信号穿过不同介质后信号幅值的衰减和相位的偏移,推测油水混合物的含水率值。再利用不同输入功率的微波信号在不同介电常数下功率衰减比不同的原理,来区分油水混合物的乳化状态,优化含水率的测量。室内验证和矿场试验结果表明,该系统可有效区分乳化液的混合状态,通过含水率标定值对实测数据进行修正,最终测量的含水率误差可控制在1个百分点以内,实现了复杂油水混合形态下含水率的高精度测量。     

东风8B型机车前变速箱故障分析及结构设计改进

对东风8B型机车前变速箱存在的噪音、异音、发热和机油泄漏等问题,进行了详尽的分析.指出解决东风8B型机车前变速箱问题的根本出路就是重新设计前变速箱.将直齿轮传动改为斜齿轮传动;增加齿轮油泵,加强润滑;降低油位,避免齿轮搅油;改变油封结构,增强密封性能.     

HEUI-A喷油测试与应用设计

简要介绍了HEUI-A液压增压式喷油器工作原理,实测并分析了它的喷油规律,设计了电控共轨系统,研制了用于HEUI-A的密封装置。这些工作的完成为在现有柴油机上使用HEUI-A型液压增压式喷油系统提供了数据和可能。     

东风4C型机车柴油机小油封漏油故障处理

通过对东风4C型机车小油封结构和工作原理的分析,提出了解决小油封漏油故障的3个首要条件,并针对迷宫式油封结构密封能力不足的问题,提出了改造结构,采用双重密封的方案,解决了小油封漏油的惯性故障.     

电控液压可变气门机构性能及应用

自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃(CAI)试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下和不同工作介质温度下电控液压驱动可变气门机构系统的可靠性与稳定性.研究发现,工作介质温度与压力对气门机构的开启、关闭性能存在影响,当工作在311～313 K气门的开启延时均值与标准差较小、而工作...     

添加乙醇对W/O、O/W/O柴油乳化液乳化特性的影响研究

将含氧添加剂乙醇加入到油包水(W/O)或油包水包油(O/W/O)这两种柴油乳化液中。研究了不同的含水量,含油量和乙醇含量及乙醇分别添加到水和油中的不同情况对柴油乳化液特性的影响。发现乙醇含量及乙醇分别添加到水和油中的不同情况对柴油乳化液的性质有很大的影响,乳化液的黏度有所增大,W/O两相乳化液黏度增大在50%以内,O/W/O乳化液黏度增大75%以上。W/O两相乳化液添加乙醇后的乳化活性(EA)值下降5%到13%不等,O/W/O三相乳化液的EA值下降约25%。W/O两相乳化液添加乙醇后乳化稳定性(ES)值最大下降约90%,O/W/O三相乳化液来说最大下降约50%。在相同的含水量和相同的乙醇添加重条件下,O/W/O三相乳化液比W/O两相乳化液具有更好的稳定性。     

三相乳化油的制备与物理性质研究

用两步法配制油包水包油（O／W／O）三相乳化油,首先用亲水性表面活性剂Tween60制成水包油（O／W）乳化液,然后用亲油性表面活性剂Span60将O／W乳化液制成O／W／O三相乳化油。进一步研究乳化剂的亲水亲油平衡值（HLB）、掺水量对O／W／O三相乳化油的乳化稳定性（ES）,乳化活性（EA）及运动黏度等物理性质的影响。试验发现,采用表面活性剂span60和Tween60作为乳化剂,当HLB值为6到9,掺水量为10％,表面活性剂总的添加量为2％时,O／W／O三相乳化油具有合适的运动黏度和稳定性,适合作为柴油机的代用燃料。