船用大功率柴油机工作过程计算分析与试验研究

利用AVL BOOST软件对某船用主机的工作过程进行了模拟计算,并利用试验数据对模型进行验证。在模型准确的基础上,计算了该柴油机的螺旋桨推进特性,并对计算数据和试验数据进行了对比分析;在柴油机标准工况和部分负荷下,分析了不同压缩比对其性能指标的影响规律,分析表明:在达到动力性及经济性要求的前提下,同时考虑机械负荷、热负荷以及冷启动等因素,压缩比设置在11.7~12.1间较好。     

非线性回归--网格法在优化柴油机工作过程中的应用

提出一种新的优化柴油机工作过程的方法,即非线性回归-网格法,并将此优化方法与AVL BOOST软件相结合,应用于ZS1125直喷式柴油机上。试验结果表明,该优化方法是可行的。     

柴油机性能模拟计算

内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可实现对发动机的主要性能指标的预测。应用AVL-BOOST软件建立模型,对某型柴油机进行外特性性能的计算、对比和分析,验证了模型的正确性,并改变喷油提前角进行了计算结果的对比,该模型对发动机性能分析提供了可行的手段.     

某中速船用柴油机低NOx排放模拟研究

通过在中速船用柴油机喷油泵柱塞套上开设调压孔,以实现降低NOx排放的靴型喷油规律。以某中速大功率船用柴油机为原型,对比三种喷油规律,采用AVL BOOST软件对柴油机的推进特性的E3循环进行了模拟研究。结果表明：在油耗增加和功率下降都不超过3%的条件下,单独采用调压孔式柱塞喷油Boot2系统可使加权NOx排放值下降17%;采用调压孔式柱塞Boot2喷油系统及可变喷油正时技术可使加权NOx排放值下降35%。     

B6135Z型增压柴油机工作过程研究

本文论述了B6136Z型废气涡轮增压柴油机的工作过程、试验研究方法、改进措施及其所取得的效果。分析了气道评价参数、增压器效率、油泵喷油持续角、喷油嘴流量系数等参数对柴油机动力性、经济性、烟度与排放物的影响。     

柴油机燃用掺水乳化油工作过程的研究

本文以现有的一些基础试验结果为基础,通过分析喷注中乳化油滴的运动、扩展及加热过程,对乳化油的微爆机理作了初步探讨。考虑到乳化油燃烧与纯柴油燃烧之间的差别,作者修改了已有的计算机程序。修改的内容包括工质的比热和内能计算公式;能量方程;喷注的贯穿距离和燃烧速率计算公式等。修改后的程序计算结果与实测结果基本吻合。     

直喷式柴油机工作过程模拟计算

通过一个热力学模型,对直喷式柴油机进行了工作过程的模拟计算,建立柴油机动力性、经济性参数的计算程序,分析了结构、热力和运转参数对柴油机性能的影响,在分析过程中相应提出了提高发动机性能的一些建议。     

柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统

阐述了一个柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统的构造过程。此系统采用压力和温度传感器采集到的气缸内压力,机油夺力和温度,进,排气压力和温度,供油压力等参数,建立一个各种状态下的参数库。利用灰色关联库理论的方法,对柴油机各种故障状态进行分析诊断,查找故障,分析原因,软件设计,按照专家系统的设计思想,利用Ｖｉｓｕａｌ面向对象的程序设计方法,设计了一个柴油机工作过程故障诊断专家系统,并在Ｓ１９５型柴油机上     

双对置二冲程柴油机性能分析方法探讨

双对置二冲程发动机内外连杆的特殊结构决定了内外活塞的运动规律不同于传统发动机。基于等容积变化率原理,并对比传统结构形式发动机性能分析方法,探讨BOOST软件用于双对置二冲程发动机性能分析的方法及其可行性。研究表明:该方法可行;由于双对置二冲程发动机活塞运动规律的差异,使得P-V图更趋于丰满,有利于提高热效率,但同时最高燃烧温度随之升高,热负荷增加。     

摩托车发动机ECU可靠性测试软件研究

摩托车电喷系统电子控制单元（Electronic Control Unit：ECU）对于改善摩托车发动机的燃油经济性及动力性具有重要作用,其工作可靠性至关重要。基于某型号摩托车ECU的可靠性测试需求,研究了ECU可靠性测试原理及方法,开发出摩托车ECU可靠性测试软件,可为测试人员推荐合适的测试控制策略,提供明晰的可靠性分析结果。该软件对促进摩托车发动机ECU可靠性测试的全面规范化具有重要实用价值。     

多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控PRVI（泵-轨-阀-嘴）喷射系统,并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验,验证了控制软件的实时性和精确性。     

电控摩托车汽油机初始MAP图的仿真计算和优化

本文介绍了一种获得电控摩托车汽油机初始MAP图和利用在线修改系统对其进行优化的新方法。它是根据循环进气量确定喷油量，并通过将进气压力和节气门开度进行转换。获得喷油脉宽MAP图；根据点火模型确定点火提前角MAP图，并在台架实验中采用在线修改系统进行优化。通过建设摩托车JS125汽油机的配机实验验证，此方法比较实用和有效。     

发动机电控系统电磁兼容性研究

针对某型号发动机电控系统在电磁兼容测试试验中CE102和RE102两项指标在部分频段出现的超标现象,对电控系统组成和电磁兼容环境进行了分析、研究.作了多种方案的改进设计并逐一进行了试验验证,最终在原电磁兼容性设计的基础上,通过在电源输入端增加电源滤波器、将非滤波的电连接器改为滤波电连接器后,CE102电源线传导发射电压指标最大下降了40dBμV,RE102电场辐射发射电场强度指标最大下降了20dBμV/m,并顺利通过了型号电磁兼容测试,满足了系统要求.     

汽车发动机ECU的可靠性试验研究

针对国内某型汽车发动机电子控制单元(ECU)自主研发关键技术,开展了ECU可靠性试验研究.根据相关可靠性试验标准及汽车发动机ECU的具体特性,研究了ECU可靠性筛选试验、可靠性增长试验和可靠性鉴定试验的试验原理和实施流程,开发了ECU可靠性试验系统,并制订出详细的ECU可靠性联合试验方案.在此基础上,对国内某型汽车发动机ECU进行了现场试验.试验结果表明:试验系统平台设计合理,试验方案可行,经过试验的ECU样品,其平均寿命MTTF得到较大幅度增长,可靠性水平得到显著提高.     

摩托车发动机ECU耐久性测试系统研究

摩托车发动机电子控制模块（Electronic Control Unit：ECU）是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。     

基于CAN总线的ECU检测设备的研发

根据CAN总线能有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制的特点，建立了基于CAN总线的ECU检测设备。整套设备包括ECU的硬件老化平台、CAN总线通讯和上位机监测软件ECU Data Manager软件。通过此实验平台，可以自动高效检测ECU，测定ECU平均寿命MTTF，进行ECU可靠性试验，通过数据库统计管理ECU生产以及质量控制等。     

进一步提高16V240ZJC型柴油机运用可靠性

1前言梅河口机务段于1991年开始配属大连机车车辆厂生产的DF4C型机车,现有DF4C型机车93台,分别担当梅河口至沈阳、四平、杉松岗、白河、临江、集安间的货物列车和部分客运列车牵引任务。各牵引区段均为单线铁路,曲线多、曲线半径小、坡度大(如临江至浑江间几乎全部是曲线,62 km     

AVL BOOST软件在生物质气体发动机性能计算上的应用

AVL BOOST软件是进行发动机循环和进排气系统计算，建立发动机模型的专用程序，一般用于汽油、柴油等液体燃料和天然气、氢等睢组分气体燃料发动机的性能计算。文章将该程序用于多组分低热值生物质燃气发动机，建立数学模型，进行了发动机性能计算，并与试验数据进行对比。结果表明，模拟值与试验值能较好吻合，从而验证了该工作模型的正确性，验证了AVL BOOST软件运用于生物质气体发动机整机和零部件的优化设计的可行性。