液压伺服控制技术在飞机机轮刹车系统中的应用

本文在分析飞机机轮刹车系统刹车效率的影响因素的基础上,介绍了液压伺服控制技术在飞机机轮刹车系统中的发展应用。     

综合航空惯性刹车试验台设计

本文以重载直升机机轮刹车装置及轻型飞机机轮刹车装置动态性能试验为主,针对两种不同试验条件,设计一种综合航空惯性刹车试验台,同时满足上述两种刹车装置的动态性能测试要求,为新产品研制、鉴定和产品交付提供科学依据.通过模拟试验可以确定产品性能参数,优化产品性能,提高飞机轮胎、机轮刹车装置及刹车系统的品质及性能.     

飞机防滞刹车系统研究进展

飞机防滞刹车的性能研究对飞机着陆的安全性、降低航空公司维护工作量等具有重要意义.飞机防滞刹车系统是一种非线性系统,具有复杂动态特性,并且影响其性能的因素众多,实现高效控制十分困难.针对此问题,在回顾飞机防滞刹车系统的发展历程和主要控制方式基础上,评述了基于数学模型的传统控制方法和基于模糊控制、神经网络等人工智能技术的智能控制方法在机轮防滞刹车控制中的研究情况,并基于此探讨了近期防滞刹车控制方法的研究方向.     

机轮刹车振动的仿真与试验分析

为研究飞机机轮刹车振动规律,以机轮刹车系统为研究对象,采用振型叠加法,运用大型有限元软件ABAQUS对机轮刹车振动进行了仿真,通过模态分析和动力响应分析,计算出前30阶固有频率和模态,得到了加载条件下的加速度响应曲线。并在刹车试验台架上进行机轮刹车振动试验,对比分析表明有限元计算结果与试验结果基本一致,验证了仿真模型的有效性,得出刹车装置主要部件的加速度响应曲线。通过仿真和试验结果初步得到了刹车振动规律,并为机轮刹车系统设计和改进提供了依据。     

航空机轮刹车振动力学建模与试验分析

为探究飞机刹车系统的振动规律,以航空机轮刹车装置为研究对象,通过对刹车装置的受力分析建立了刹车扭转振动和轴向振动的力学模型,建立刹车振动系统的频率方程,计算出扭转和轴向固有频率,采用m+p动态测试软件对力学模型和固有频率进行验证,理论与试验结果基本一致。在惯性试验台上进行刹车振动测试,通过理论计算和试验结果初步得出了刹车振动规律,为航空机轮刹车装置的设计和改进提供了依据。     

离散数字液压高效防滑刹车算法

飞机刹车系统是重要的飞机子系统之一。液压刹车系统是目前主流的飞机刹车系统,通常采用电液伺服阀作为刹车控制阀。针对电液伺服阀对污染敏感,易堵塞,造成机轮打滑、抱死等重大事故的缺陷,设计了一种离散数字液压飞机刹车系统。对飞机刹车过程进行分析并建立了数学模型,基于数学模型搭建了飞机刹车半实物仿真系统。提出了一种离散数字液压高效防滑刹车算法,通过控制开启数字阀的组合形式,进而控制刹车及打滑过程中压力变化的速度,有效实现防滑刹车,并在搭建的半实物仿真系统中得到了验证。     

机轮速度传感器试验台的设计

设计了用于对飞机大修时的机轮速度传感器进行检测速度的传感器试验台,从而确保速度传感器在飞机防滑刹车系统中能正常工作,保证飞机的安全。该试验台操作使用简单,可靠性和检测精度高,提高了机轮速度传感器的检修质量。     

基于飞机刹车振动问题的研究

对航空机轮刹车振动类型进行研究,分析航空机轮振动的原因,提出通过改进刹车材料摩擦特性,采用某种构型的刹车盘结构,改进刹车壳体结构设计,增加液压阻尼,采用减振垫和增加外部阻尼系统等措施解决航空机轮的过度振动.     

基于FTA的无人机机轮刹车系统安全性分析

借助故障树分析方法(FTA),对某无人机的机轮刹车系统进行安全性分析。基于某无人机的机轮刹车系统的原理图,建立了该机轮刹车系统对应故障树模型,且对该故障树模型进行了定性分析和定量分析,最终来验证该无人机的机轮刹车系统安全性是否满足设计要求。     

一种新型的防滑刹车系统——准滑移量控制的防滑刹车系统

大量的模拟试验研究及应用实践证明:准滑移量控制的防滑刹车系统是一种新型的飞机机轮防滑刹车控制系统,它对改善飞机制动效能,缩短滑跑距离,减少轮胎磨损及改善起落架受力状态,增加乘员舒适度等有明显效果。本文较详细叙述了准滑移量控制的防滑刹车系统的由来、工作原理及典型工作特性,分析了这种系统提高制动效能的机理。准滑移量控制的防滑刹车系统的来源机轮防滑刹车系统是飞机制动系统十分重要的一个分支。随着飞机速度的提高,防滑刹车系统对提高飞机制动效能和确保飞机着陆安全愈来愈显得重要。我国从六十年代初期着手     

通用型飞机机轮传感器智能检测系统设计

机轮传感器作为飞机防滑刹车系统的核心元件直接关系防滑刹车系统的性能。为对机轮传感器进行功能及性能参数测试,设计了通用型飞机机轮传感器智能检测系统。以计算机控制为核心,开发了基于转速和负角加速度前馈的数字PID伺服控制系统,实现了飞机着陆时机轮传感器转速和负角加速度的真实模拟。应用结果表明,该检测系统可以对多种机轮传感器进行检测与试验,并且运行稳定可靠,智能化程度高,检测效率和检测精度均达到预期效果。     

机轮转速模拟系统的设计与实现

为了解决飞机刹车系统在地面试验中存在的低精度、高能耗问题,该文设计了基于LabVIEW的机轮转速模拟系统。该系统通过控制伺服电机输出的转速信号来模拟飞机机轮的转动,进而驱动飞机刹车系统的轮速传感器,使刹车系统不依赖于飞机其他系统而可以进行试验。该系统已成功应用于某型飞机的刹车系统地面模拟试验中,试验结果表明,该系统移动方便、易于操作且大大提高刹车系统的研制效率。     

机轮刹车系统关键液压元件检测试验台设计

为满足机轮刹车关键液压元件维修或出厂前各项性能检测需求,设计了一种自动化程度高的刹车元件性能检测试验台,介绍了其工作原理、系统组成及主要技术参数.试验台采用PID闭环控制大幅度提高系统的稳定性,具有安全性高、可靠性强、操作简便等诸多优点,并能满足多项测试的目的 .经实际测试及使用,试验台系统运行可靠并已达到机轮刹车元件...     

粉末冶金航空刹车材料的选择

综述了粉末冶金航空刹车材料最基本的功能要求和特点，确定了粉末冶金航空刹车材料合适而稳定的摩擦系数，最小磨损量，不粘结，合适的物理机械性能，良好的耐温性等基本要求，并采用加权分析方法针对基本要求对Boeing-737飞机用刹车材料的选择进行了加权因子分析和研究，获得了适合Boeing-737飞机的铁铜基刹车材料，研究表明，采用加权分析方法，可以直接明了地进行材料总体选择，避免过多的筛选试难，达到事半功倍的效果。     

基于DSP的飞机防滑刹车控制系统的设计与实现

在分析飞机防滑刹车系统的组成及其原理上,设计了一种以DSP为核心的新型数字防滑刹车控制器,结合飞机防滑刹车系统的功能要求,采用速度差加压力偏调(PD+PBM)控制算法,提出了基于定点TMS320F240DSP的数字式智能飞机防滑刹车控制器的设计方案,完成了飞机防滑刹车控制器的软硬件设计及系统调试。试验结果表明,防滑刹车控制系统工作稳定可靠,结构简单,易于实现,能够满足飞机全电防滑刹车的要求。     

低成本碳纤维增强刹车材料制备技术探讨

刹车材料是汽车工业的关键材料之一,现有国产刹车材料无法适应交通要求。碳纤维刹车材料具有良好的制动效果,但成本过高,主要应用在航空航天和高端跑车等高端领域。因此开展低成本碳纤维刹车材料研究,尤其是从原材料、制备工艺和成本控制方面,开发低成本高效率制备技术,将弥补碳纤维刹车材料在民用领域的空缺,符合国内汽车工业市场需求,对提高我国交通工具的安全性具有重要的意义。     

某型无人机刹车失效故障分析

某型无人机具有全过程自主飞行控制与管理能力,刹车失效对飞机着陆过程具有灾难性影响。本文通过对着陆滑行过程中飞参记录的刹车信号、刹车压力曲线进行分析,根据液压刹车系统及电控刹车阀组成,以及电控刹车阀与主机轮刹车装置及机电处理器和飞行控制与管理计算机的交联关系,对刹车失效故障建立故障树。对造成刹车失效故障的底事件进行逐一验证排除,对不能验证的底事件进行模拟试验,通过模拟试验对故障进行复现,然后通过计算以进一步确认导致刹车失效故障的影响因素。     

飞机的碳纤维复合材料刹车性能仿真分析

飞机刹车性能是影响飞机安全的关键因素,飞机刹车材料的性能可靠性,对刹车效率有着重要影响。采用耐磨损、高摩擦系数材料是解决刹车性能的重要举措,结合对碳纤维复合材料具有耐磨损、高摩擦系数等特点,采用有限元法进行分析,通过计算和分析试验,结果表明碳纤维复合材料可以满足这些需求,可以大大提高作业效率。为促进这种材料的应用提供一定的理论参考价值。     

基于压力补偿控制的全电刹车系统建模与仿真

对全电刹车系统在大型民航飞机上的应用进行了研究,分析了全电刹车系统的组成和工作原理,参考了某大型民航飞机的基本数据对全电刹车系统的各组成部分建立了数学模型;在控制系统方面,将给刹车盘提供刹车压力的四组机电作动器分为AB两组,A组使用传统PID控制,B组使用开关量控制算法（I/0控制）控制,对由PID控制的A组产生的刹车压力在机电作动器的压力终端进行压力的快速补偿调整,即基于压力补偿控制的控制算法,采用该控制算法作为该全电刹车的控制算法,并在matlab/simulink软件中对飞机着陆后的刹车过程进行了仿真,得到了理想的仿真结果,结果表明所建立的系统模型正确,所使用的控制算法控制效果好.     

飞机防滑刹车过程的视景仿真研究

将视景仿真技术应用到飞机防滑刹车系统中.利用Multigen Creator建立飞机及机场的三维实体模型,然后用OpenGVS进行场景管理,实现了刹车系统在其控制律下的运动,使刹车过程可视化,对缩短系统研制周期等起着重要作用.