海南炼化248万吨/年柴油加氢改扩建装置开工和运行总结

介绍了采用石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术将原200万吨/年柴油加氢精制装置改造为248万吨/年催直柴灵活加氢改质装置。改造后可以同时加工密度高、十六烷值低的催化柴油和硫含量高、十六烷值较高的直馏柴油,生产满足国Ⅳ以上标准清洁柴油。     

项目建设

<正>年产35万吨柴油加氢装置质量升级改造项目该项目位于黑龙江省大庆市让胡路区让杜路254号,由大庆中蓝石化有限公司投资建设,年产35万吨柴油加氢装置质量升级改造项目。主要建设内容:1、采用FRIPP的柴油加氢精制-改质-临氢降凝工艺技术、催化剂及LPEC加氢工程技术。2、为保证产品柴油的质量指标能够达到国V排放标准,反应部分新增循环氢脱硫系统。3、根据扩能改造后     

40万吨/年航煤加氢装置冷-2泄漏原因分析及对策

兰州石化公司炼油厂汽油加氢车间现有40万吨/年航煤加氢装置于1990年建成投产。最初设计为25万吨/年催化柴油加氢装置,根据生产需要,2000年4月装置扩建为40万吨/年航煤加氢装置,主要包括原料预处理系统、反应系统、分馏系统、辅助系统及公用工程,采用自动的单回路电动仪表控制。1现有工艺流程简述直馏煤油自67泵房或500万吨/年常减压装置来,经原料油过滤器（V23）过滤后进原料油缓冲罐（V11）、     

项目·工程

九江油品质量升级改造工程EPC框架协议签订 日前,九江分公司油品质量升级改造工程150万吨/年柴油加氢和120万吨/年连续重整装置及系统配套项目EPC框架协议在洛签订。     

长岭炼化利用装置检修机会实施油品质量升级

长岭炼化利用装置检修机会实施油品质量升级，投资4000余万元，对240万吨/年柴油加氢装置实施国内首次RTS(柴油深度脱硫)技术与柴油加氢脱硫技术结合改造，将柴油产品硫含量控制在50ppm以下，提前达到国Ⅳ标准。在更换新一代催化剂后，该装置可生产硫含量10ppm以下的国Ⅴ标准柴油。     

PHF-101加氢催化剂在乌鲁木齐石化的工业应用

主要介绍PHF-101加氢催化剂在乌鲁木齐石化公司200万吨/年柴油加氢装置的首次应用情况。工业应用表明:PHF-101加氢催化剂具有良好的脱硫性能,能够满足柴油加氢装置生产低硫柴油的要求,可以生产出硫含量小于50 mg/kg超低硫柴油。     

煤焦油加氢装置升级为劣质柴油加氢改质装置的方案研究

介绍了16万t/a煤焦油加氢装置升级改造为劣质柴油加氢改质装置的方案,分析了改造可能存在的技术及设备瓶颈,经改造增加循环氢脱硫系统、加氢进料泵、脱硫化氢汽提塔及柴油分馏塔底泵后,可年加工44万t劣质柴油。经技术经济评价分析,改造后总加工成本为532元/t柴油。     

长岭炼化：成功生产国Ⅳ标准柴油

5月16日,长岭炼化240万吨/年加氢装置产出首批国Ⅳ标准柴油,油品质量升级改造取得成功。     

塔河炼化柴油加氢改质MHUG装置长周期运行分析

为应对柴油质量升级,中国石化塔河炼化对现有的100万吨/年柴油加氢装置进行了技术改造。本次改造采用石油化工科学研究院开发的柴油加氢改质MHUG技术和高性价比柴油加氢改质RIC-3催化剂。本文对该装置加工焦化汽柴油生产低硫高十六烷值清洁柴油长周期运行情况进行了分析。截止至2019年4月25日该装置已经连续稳定生产国V柴油累计903天。运转分析结果表明,生产国V柴油期间,精制反应器平均反应温度为340～350℃,改质反应器平均反应温度为338～361℃。综合考虑原料性质和焦化汽油加工比例的变化对催化剂寿命的影响以及反应器压降等因素,100%满负荷运转时,催化剂连续运行时间可达到4年。     

RN-32V催化剂在蜡油加氢装置的成功应用

1前言 为了优化全厂加工流程和提高汽柴油产品质量,特别是降低汽油产品的硫含量,中石化荆门分公司将原70万吨／年柴油加氢装置改造为50万吨／年蜡油加氢处理装置,加工焦化蜡油（CGO）和直馏蜡油（VGO）的混合油,以达到降低蜡油的硫含量和氮含量、为催化裂化装置生产优质原料的目的。     

加氢改质柴油进催化裂化装置回炼的效益分析

本文介绍了180万吨/年催化裂化装置分两次回炼加氢改质柴油的过程及实验结果。由于装置流程原因,第一次回炼加氢改质柴油与原料混合后进料,产品分布不够理想。所以在流程改造后,利旧C5喷嘴与原料分别进料,并提高改质柴油进料温度,进行了第二次实验,但是依旧没有消除柴油对原料油裂化的影响。     

140万吨/年柴油加氢装置开工及运行情况

延安石油化工厂140万吨/年柴油加氢装置,采用抚顺石化研究院（简称FRIPP）开发的MCI-降凝催化剂和中国石化工程建设公司（简称SEI）的加氢处理工艺技术,生产低凝高清洁柴油。应用抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝配套催化剂体系,对催化裂化和直馏的混合柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率达98.35...     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前，镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂，一次开汽成功，同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验，可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产，1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行，活性已到末期，他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生，采用了抚研院开发的级配催化剂，     

大庆裂解汽油加氢装置一期改造设计

大庆裂解汽油加氢装置改造是大庆30万吨/年乙烯装置达标改造项目的一个组成部分。乙烯装置原设计以轻烃为主要裂解原料,但自1986年开车以来,轻烃逐渐减少,而代之以柴油和石脑油。裂解原料的重质化使裂解汽油量大幅度增加,从原设计的     

FRIPP柴油超深度加氢脱硫技术开发及工业应用

阐述了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院柴油超深度加氢脱硫技术的开发进程，介绍了FH-UDS催化剂在中国石化镇海炼化分公司200万吨／年柴油加氢装置和中国石化茂名分公司260万吨／年柴油加氢装置上工业应用的情况。     

柴油加氢装置汽提塔顶低温热利用

中国石化镇海炼化分公司300万吨/年柴油加氢装置设计生产硫含量小于0.05%的国Ⅳ车用柴油,后经更换第一反应器换催化剂、增加一台第二反应器及调整原料和操作条件,可用于生产国V柴油。由于装置生产方案的调整,装置能耗有所增加,同时脱硫化氢汽提塔塔顶气和产品分馏塔塔顶气量均大幅度增加,导致后路空冷器电耗加大,为达到节能减排的目标,在塔顶增加板式换热器,以达到减少空冷器耗电量和能量合理利用的目的。     

投产鉴定

茂名扩建80万吨级乙烯工程总投资60多亿元的茂名80万吨乙烯改扩建工程最近在广东开工。该工程建成后,茂名乙烯总产能将增至100万吨/年。按照计划,该工程将于2006年9月建成投产,预计总投资60多亿元,新建4套生产装置,包括64万吨/年乙烯裂解装置、35万吨/年的高密度聚乙烯装置、30万吨/年的聚丙烯装置、25万吨/年的高压聚乙烯装置,并对裂解汽油加氢、丁二烯抽提、芳烃抽提、聚乙烯等4套装置进行扩能改造。同时,还将配套建设两台410吨/时“煤代油”锅炉。该工程建成后,茂名乙烯的生产能力将由36万吨/年增加至100万吨/年,合成树脂从44万吨/年增加…     

中韩石化3#柴油加氢大检修改造效果分析

中韩石化3^#柴油加氢设计加工能力为160万t·a^-1，于2008年建成投产，在2020年大检修中为了提高对热量的回收利用降低装置能耗，对3^#柴油加氢装置进行热高低分改造，包括反应系统增加热高分热低分，分馏系统增加1.0 MPa蒸汽发生器，同时对原料进行优化实现热直供。通过改造装置能耗下降3.045 kg EO·t^-1和燃动费用下降7.12元·t^-1，节能效果明显。焦化汽油改出原料后反应器R7101温升由43℃下降至28℃，精制柴油收率由84.62%上升至94.84%，氢耗减少0.4715%。     

航煤加氢装置扩能改造后存在的问题及解决措施

2019年航煤加氢装置经过扩能改造,由80万吨/年扩能改造为120万吨/年.本文对扩能改造前后的工艺流程、操作参数及产品收率进行了对比.对扩能改造后生产中遇到的精制航煤腐蚀不合格、闪点不合格以及原料泵出口管线振动等问题进行了分析,并提出了解决措施.     

1000 Kt/a柴油加氢转化装置拔头油回炼生产优化分析

介绍了中国石化安庆分公司100万吨/年柴油加氢转化装置拔头油回炼生产优化工作情况,结果表明:拔头油回炼有效降低了装置能耗1.97 kgEo/t,提高装置经济效益,月增效438万元,效果显著,装置目前最大回炼能力8 t/h。