柴油车尾气处理技术及柴油车尾气处理液

本文介绍了柴油机尾气处理技术的2条主要技术路线,重点介绍了我国所采取的选择性催化还原技术(SCR)路线。介绍了柴油车尾气处理液及其关键质量指标,对国内柴油车尾气处理液行业的发展提出了建议。     

利用SCR脱硝技术处理硝酸排放尾气

简要介绍了脱硝技术的脱硝原理及工艺流程,对其技术特点进行了分析总结,SCR技术对硝酸生产中排放的尾气进行处理,具有工艺成熟可靠、应用范围广、净化效率高、环保效益好等特点。最后介绍了脱硝技术的应用概况及发展前景,并指出在硝酸生产领域中,SCR技术是一种能够达到严格氮氧化物排放标准的高效可行的实用脱硝技术。     

工业尾气SCR脱硝技术研究进展

氮氧化物(NO_x)是主要的大气污染物之一,带来酸雨、光化学烟雾、温室效应等环境问题,严重影响自然环境和人类健康。选择性催化还原技术(SCR)是近几年国内外研究最多、应用最广泛和最成熟的脱硝技术之一,本文简述了工业尾气NO_x生成机理,对比了SCR和SNCR技术的优缺点,总结了SCR脱硝技术的现状和展望,为SCR脱硝技术的工业化应用提供工业参考。     

柴油车尾气净化催化技术进展

介绍了柴油车尾气排放的特性及主要污染物;从颗粒物的催化再生技术、贫燃条件下NOx的选择性催化还原技术以及氧化催化技术等几个方面对柴油车尾气净化技术;尤其是催化技术进行了探讨;并提出了未来柴油车用催化剂的发展方向。     

柴油车尾气污染物排放特征及尾气处理研究

柴油汽车性能优越,在交通领域应用广泛,但是随之而来的尾气排放问题已经成为空气污染的重要源头。柴油车尾气中的颗粒物、NO_X以及VOCs等成分给周围生态环境治理带来了极大的挑战。通过开展污染物特征分析,明确了柴油车尾气中的主要污染物成分和含量,并针对性地探讨了尾气处理措施,以期缓解环境污染问题,为同类研究提供参考。     

SCR技术在硝酸尾气脱硝中的应用优化

本研究针对钒基脱硝催化剂NO脱除性能进行了较为全面的研究,分别考察对制备工艺参数,如活性组分负载量、焙烧参数、活性前体、参杂等。同时也对模拟烟气评价工艺参数进行了研究,如NO浓度、氨氮摩尔比、NO₂比例、床层高径比等,将实验室研究的催化剂性能延伸至工业应用层面,为后续工业应用研究打好坚实的基础。文章介绍了某公司双加压法脱硝装置尾气设置低温SCR脱硝方案,主要是从SCR反应器布置位置、反应器的型式等方面对传统的SCR脱硝技术进行了优化,最终尾气中的NO_x指标达到超低排放要求,满足了当前国家最新的环保政策。     

Fe-SAPO-44分子筛制备及催化脱硝性能

运用N2保护下的离子交换法制备Fe-SAPO-44分子筛催化剂,通过X射线粉末衍射(XRD)、N2吸附-脱附、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-AES)、扫描电子显微镜(SEM)和氨气程序升温脱附(NH3-TPD)等研究Fe-SAPO-44催化剂的物化性质。对Fe-SAPO-44催化剂进行脱硝活性测试,考察其抗水热老化性能。结果表明,制备的Fe-SAPO-44催化剂的脱硝活性良好,并具有较好的抗水热老化能力。     

工业锅炉烟气SCR脱硝技术及设备

随着人类活动的不断开展,人类建设活动过程中必然会导致环境的破坏,从而促使人们对环境保护工作的重视度日益提升。结合工业锅炉使用的现状来说,由于工业锅炉燃烧产生的烟气中含有大量二氧化硫以及硝。如果不重视对烟气中存在的这些物质的合理去除,那么在工业锅炉燃烧的烟气排放过程中,由于二氧化硫以及硝的影响,会导致环境污染问题的发生。主要结合工业过滤烟气SCR脱硝技术及其使用的相应设备情况进行了分析。     

烟气脱硝SCR催化剂的生产及应用进展

介绍了脱硝工艺中的选择性催化剂还原法(SCR)催化剂生产及应用现状和国内烟气脱硝SCR催化剂的市场前景,提出了发展SCR催化剂的若干思考。     

硝酸尾气脱硝SCR技术在黑化集团的应用

我公司是以煤为原料的煤化工企业,公司现有1套120 kt/a硝酸铵生产装置,其配套的稀硝酸装置采用全加压法,设计产量90 kt/a.由于稀硝酸生产是先将氨氧化为NOx混合气,再用水或低浓度硝酸对NOx混合气进行吸收,吸收反应中3个分子的二氧化氮只有2个转化为硝酸,而另一个转化为NO,经多次循环后,总有一定浓度的NO随尾气排出,加之采用全加压法生产硝酸,因此硝酸尾气中NOx的体积分数高达2 000×10-6（质量浓度4 000 mg/m3）,对环境的污染很大.2007年8月我公司选择性催化还原脱硝（SCR）项目投产成功,硝酸尾气中NOx含量降至120×10-6左右,脱硝率在95％左右,每年增加回收热能1.55 ×106kW·h,年节约运行费用65.1万元,环保效益和经济效益显著.     

Cu、Fe掺杂六铝酸盐催化剂的催化还原脱硝性能

采用共沉淀法制备Cu和Fe掺杂的六铝酸盐催化剂（SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ,x=0、0.2、0.4、0.5、0.6、0.8、1）,通过XRD、H₂-TPR和BET等方法对催化剂结构及性能进行研究,并考察以CO为还原剂的催化脱硝活性。结果表明,用碳酸铵作为沉淀剂在1 200 ℃焙烧4 h可形成完整的六铝酸盐晶型,Cu和Fe能取代Al³⁺,较好地促进六铝酸盐晶体结构的形成;SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ催化剂脱硝催化活性较好,在温度不超过450 ℃和空速6 000 h-1条件下,均使NO转化率超过99%。在SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ六铝酸盐催化剂中,Cu和Fe均为催化脱硝的主要活性元素,两种元素按一定量配比更有利于提升脱硝效果,最优催化剂为SrCu_0.5Fe_0.5Al₁₁O_19-δ。     

两钠装置尾气净化用SCR脱硝催化剂的开发及应用

本公司开发了一种低温高效且性能稳定的SCR脱硝催化剂。催化剂新鲜样品和毒化后再生样品在小试性能测试中NO x出口浓度小于50×10-6,无明显性能衰减和结构变化,被硝盐污染后的样品可以通过水洗的方式得以完全再生。该催化剂经放大生产后,用于两钠装置尾气净化脱NO x,尾气净化后能达标排放。催化剂经一次水洗再生后运行至今,活性无明显衰减,亦未见催化剂阻力降明显增加。通过实验室小试性能评价与工业应用性能评价结果对比,以及模拟硝盐污染样品再生后性能评价结果对比,说明该催化剂适宜于工业化应用。     

铜-铈/ZSM-5分子筛催化剂制备及脱硝性能研究

氮氧化物是大气主要污染源之一,危害人体健康,并引发酸雨。随着环保法规的升级,氮氧化物排放浓度的限值要求越来越高。这要求脱硝工艺尤其是脱硝催化剂必须进一步提高脱硝性能。以ZSM-5分子筛为载体,以铜、铈为活性组分,制备脱硝催化剂活性组分;用铝胶将脱硝催化剂活性组分附着在蜂窝状陶瓷上,得到脱硝催化剂。与ZSM-5分子筛相比,脱硝催化剂活性组分增加了4.73%的铜（以CuO质量分数计）和5.40%的铈（以CeO₂质量分数计）,比表面积由287.04 m²/g降到275.05 m²/g,孔容、孔径未发生变化,酸性增强,晶型基本保持不变。脱硝催化剂最佳反应条件：反应时间≥60 min,反应温度≥250 ℃,空速≤10 200 h^-1。脱硝催化剂在最佳反应条件下的脱硝效率约为85%。脱硝催化剂能适应较低的反应温度,并且具有较高的脱硝效率。     

两钠装置尾气净化用SCR脱硝催化剂的开发及应用

本公司开发了一种低温高效且性能稳定的SCR脱硝催化剂。催化剂新鲜样品和毒化后再生样品在小试性能测试中NOx出口浓度小于50×10^-6,无明显性能衰减和结构变化,被硝盐污染后的样品可以通过水洗的方式得以完全再生。该催化剂经放大生产后,用于两钠装置尾气净化脱NOx,尾气净化后能达标排放。催化剂经一次水洗再生后运行至今,活性无明显衰减,亦未见催化剂阻力降明显增加。通过实验室小试性能评价与工业应用性能评价结果对比,以及模拟硝盐污染样品再生后性能评价结果对比,说明该催化剂适宜于工业化应用。     

SDS干法脱硫及SCR中低温脱硝技术在焦炉烟气处理中的应用

针对焦炉烟气对环境造成污染的情况,阐述了SDS干法脱硫与中低温SCR脱硝除尘结合的技术原理、实际应用与优缺点,并在某实际项目中探究了焦炉烟气的去除效果。结果表明,在实际运行中采用SDS+SCR工艺处理后,焦炉烟气能够满足特别排放要求,即SO_2排放浓度≤15mg/m3,NO_x排放浓度≤50mg/m3,颗粒物排放浓度≤10mg/m3。该项目投运后所产生的废弃物主要成分为Na_2SO_4,可将其回收利用作为水泥添加料。该技术成功应用后,已迅速推广到其他焦炉烟气脱硫脱硝项目中,并取得了较好的应用效果。     

柴油车国4标准将于7月1日如期实施

<正>[中国能源报]2012年12月28日,第二届润迪杯我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在北京举行。颁奖环节后随即举行的贯彻实施国4排放标准主题发言也备受关注,来自环保部、中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会的官员和专家分别就国4实施的相关问题和情况作了主题发言,这些不同领域的专家传递出一个共同的信息:柴油车国4标准不会推迟,将于2013年7月1日如期实施。     

六铝酸盐催化剂在含硫环境下的还原脱硝性能

采用共沉淀法和浸渍法制备Cu和Fe掺杂的六铝酸盐催化剂（SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ,x为0、0.2、0.4、0.5、0.6、0.8和1）,通过XRD、TPR和BET等方法对催化剂的结构及性能进行研究,并考察催化剂脱硝的催化活性。结果表明,用碳酸铵作为沉淀剂,在1 200 ℃焙烧4 h,可以形成完整的六铝酸盐晶型,Cu和Fe能够取代Al³⁺,很好地促进六铝酸盐晶体结构的形成。SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ催化剂具有较高的脱硝催化活性,此类型的催化剂在含硫环境、温度不超过800 ℃和空速6 000 h^-1条件下,NO转化率均达到90%以上。在SrCu_xFe_1-xAl₁₁O_19-δ六铝酸盐催化剂中,Fe为催化脱硝的主要活性元素,掺杂一定量的Cu有利于提升脱硝效果。     

臭氧脱硝技术在铅冶炼制酸尾气处理中的应用

以山东某冶炼厂铅冶炼系统制酸尾气处理为例,介绍了臭氧脱硝技术在铅冶炼系统制酸尾气处理中的应用,分析了臭氧发生器开度、液碱添加量对脱硝效果的影响.该技术具有运行成本低、自动化程度高、深度脱除SO2等优势,实现了系统自动化控制和尾气超低排放.