三车道大断面公路隧道软弱围岩施工技术

重庆外环玉峰山隧道施工时遭遇了煤窑采空区、大溶洞、松散围岩堆积区、富水段,施工中采取了三台阶预留核心土、CRD工法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法实现了安全通过.结合玉峰山隧道的工程实际,介绍了隧道通过大溶洞充填区和松散围岩堆积区所采用的开挖方法和辅助施工方法,总结出了一些三车道大断面公路隧道软弱围岩的施工技术,希望能对类似工程有一定的借鉴作用.     

复杂地质燕尾段隧道施工技术

宜万铁路高阳寨隧道出口端为双线大跨加燕尾段,穿越坡积体、堆积体、岩溶和富水的断裂破碎带等地质复杂地段,通过对该隧道大跨加燕尾段的施工方案制定和实施,介绍在复杂地质地段的大跨隧道的施工技术及施工注意事项.     

大跨度隧道单-双侧壁导坑法施工力学分析

结合某大跨度四车道隧道建设,通过单、双侧壁导坑法动态施工过程的弹塑性有限元数值模拟,对隧道Ⅳ级围岩段的围岩-支护结构体屈服接近度、位移和应力特征进行了比较分析,提出了该隧道较优的施工方法.为类似地质条件下的大跨度隧道设计和施工提供了科学依据.     

炸山嘴隧道围岩大变形特征及其控制措施

强风化砂岩围岩自身承载能力弱,遇水后其强度迅速降低,发生围岩大变形的概率极大。该文以固西公路炸山嘴隧道工程为依托,通过现场监测,分析了强风化砂岩段围岩大变形的特点及其变形机理,并结合实际施工情况,提出了强风化砂岩围岩大变形的控制措施。得出在强风化砂岩段发生大变形的条件下,可通过施做临时刚护拱、临时仰拱以及临时支撑等加固补强措施,以稳住围岩变形;在强风化砂岩地区开挖隧道,应提高其支护体系的整体刚度,并在换拱时采用微型爆破、逐榀换拱等方法以减少对围岩的扰动,同时应及时施做仰拱和二次衬砌。所得结果为相似地质条件下隧道的施工提供借鉴。     

内昆线金竹林隧道大跨段穿越软弱围岩的探讨

内昆线金竹林隧道进口端系双线车站大跨隧道，洞口车站段位于一大型岩堆体和团山大断裂及其影响带内，地质条件复杂，设计和施工难度大。本文根据该隧道在设计和施工中的成功经验，较为详细地介绍了该隧洞口的山体滑移整治、洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等，并指出在软弱围岩中修建双线铁路大跨隧道，在特定条件下，采用台阶法施工可以有效解决“安全－进度－效益”之间的矛盾。     

城市轻轨地下车站大断面隧道施工工法研究

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站车站主体隧道断面开挖宽度19.921m,高度20.04m,开挖断面面积约为353.36m2。拱顶埋深17.9~20.0m,属于浅埋暗挖单跨大断面隧道。隧道周边环境复杂,施工难度大,风险系数较高。施工时采用复合式衬砌结构,双侧壁导坑法施工。以该工程设计和施工方案为依托,详细介绍了复杂地质条件、结构形式、施工概况等。     

复杂地质条件下公路隧道施工方法

论述复杂地质条件下公路隧道的施工方法：全断面法、台阶法、分部开挖法和下半断面开挖法；分析了台阶法的效果；对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的效果进行了比较；对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法基本条件作了比较。     

松软岩体大断面施工技术探讨

京九铁路赣南段隧道，他表部分多是风化严重的花岗岩、砂岩、泥质岩和粘土。花岗岩、砂岩风化后变成砂难，粘土、泥质岩膨胀性强。在Ⅰ～Ⅲ类岩掘进断面为122.22m2，（图1）矿井中很少见。施工这样大断面的软岩隧道，是次学习的好机会。一、施工方法松软岩体具有松、散、软、弱特性，强度低，胶结程度差，通水易膨胀，易流变。常规的砌、金属支架、木支架等很难支护。隧道断面大，距地表浅，雨水影响大，施工难度大。根据《铁路隧道施工规范》，选用先供后墙法，弧形上导坑，喷砌联合支护，砌体采用复合衬砌等方法。（图2）1．上导坑施工（1…     

浅埋、堆积层、三线铁路隧道施工技术

介绍了内昆铁路普家坪1号隧道在浅埋堆积层条件下利用双侧壁导坑法修建三线大跨隧道的开挖，支护，施工监测技术。     

暗挖隧道开挖支护施工的数值模拟研究

在公路隧道施工过程中,如何通过支护手段保证隧道的稳定性是设计者和施工者所特别关心的问题.台阶法、CRD法、双侧壁导坑法是目前公路隧道施工中三种常用的方法.采用二维弹塑性有限元对不同开挖支护方式条件下隧道围岩的变形特征进行了比较,分析了各种方法的优点和缺点,为今后隧道的设计与施工提供参考依据.     

大跨暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术

以广州市新光快速路大跨暗挖隧道为例,详细介绍了隧道的施工环境、施工方案的选择及优化、双侧壁导坑开挖等,对大跨度隧道尤其是城市快速路大跨度隧道和穿越软弱围岩隧道施工有很好的借鉴作用.     

圆梁山隧道施工期间增加辅助坑道的设计与施工

在圆梁山隧道修建期间，为解决进口车站大跨段的快速施工以及施工中所遇到的2、3、4和5号溶洞的涌水涌砂难题，创造性地新增设了3条横通道、1条地质探洞、2条迂回导坑和4条泄水洲共10条辅助坑道。主要介绍了施工期间增设的10条辅助坑道的设计与施工。     

青天坪隧道的新奥法施工

通过湖南青天坪公路隧道施工实例，介绍以新奥法原理为指导的公路隧道施工方法，施工步骤以及不良地质段的应对措施，简述新奥法原理的应用及施工经验。     

板桃隧道出口特大溶洞施工技术研究

板桃隧道是渝怀铁路10大控制工程之一,出口特大溶洞段主要穿越O1m页岩夹砂岩、O2+3灰岩、S1L页岩夹砂岩地层.在处理板桃隧道特大溶洞期间,由于爆破扰动造成溶洞内未开挖段大量的塌方,随着溶洞的处理,溶洞顶板的标高发生了很大的变化,该段采用桩基托梁.在线路出口端通过设置施工迂回导坑,保证施工顺利进行;在处理岩溶水方面以疏排为主,采取设置排水竖井、隧底跨线涵洞、引水洞、排水沟及泄水洞等措施,并对整个特大溶洞的施工进行了总结分析,以期为类似工程的设计、施工提供借鉴价值.     

隧道进口段大跨偏压浅埋施工技术研究

具体探讨了大跨偏压浅埋公路隧道的施工技术，研究了隧道整体式衬砌与新奥法（ＮＡＴＭ）施工新术之间在初期支护和二次衬砌施作时机上的关系，解决了正确处理隧道浅里偏压洞口段施工技术。     

某大跨隧道减震降噪爆破施工技术

某隧道作为一条长大双线大跨小间距隧道,由于其进口段的双线大跨及软弱不良地质,加之隧道南口处于市区的居民密集住宅区,场地小、居民多,这些共同构成了施工中的难点.在施工中如何最大限度的将爆破震动效应控制在最低限度,确保围岩稳定、施工安全及满足市区施工对环保的特殊要求是施工中的关键问题.在施工中采用有效的减震降噪措施,取得了满意的效果和一定的经济及社会效益.     

侧壁导坑法在特大断面隧道开挖中的应用

针对特大断面隧道开挖难题,并结合中海石油大榭石化管廊隧道现场施工,介绍隧道进口浅埋和Ⅴ级围岩段遇到的施工难点和施工技术方案,阐述了侧壁导坑法在对特大断面隧道开挖中的施工方法和施工程序,并对拱顶下沉量、周边收敛和地表下沉进行监测,结果表明:各监测值均满足规范要求,侧壁导坑法为隧道的后期支护提供了良好的条件,对类似工程具有一定指导意义和参照价值。     

地铁大断面隧道开挖方法选取三维模拟计算分析

建立大断面隧道三维施工开挖模型，采用三维有限元模拟隧道开挖施工，分析大断面隧道开挖过程中单侧壁导坑法和双侧壁导坑法各自的施工工况，以及在施工过程中分别引起的地表沉降。通过模拟的理论地表沉降数据与实际地表沉降数据相比较，从而决定在施工过程中应采用何种方法进行施工。     

秦岭终南山隧道2号大直径深竖井施工

秦岭终南山公路隧道2号竖井是国内隧道行业规模最大的竖井工程,井径大、井筒深,地质条件复杂,施工难度大,对施工技术要求较高.着重介绍了井筒基岩段掘进施工及综合治水情况.     

秦岭终南山隧道2号大直径深竖井施工

秦岭终南山公路隧道2号竖井是国内隧道行业规模最大的竖井工程,井径大、井筒深,地质条件复杂,施工难度大,对施工技术要求较高。着重介绍了井筒基岩段掘进施工及综合治水情况。