汽车零件渗碳表面含碳量分析

研究了汽车零件渗碳热处理后渗碳层表面含碳量与碳浓度分布梯度、渗碳层深度、表面正常淬火组织、表面应力状态及渗碳件淬火变形量之间的关系,为了满足NB喷油泵中的重要零件凸轮轴使用10×105 km无故障的目标要求,对原热处理加工工艺进行了设计改进,并作了新旧两种工艺的对比试验.     

18CrNi8针阀体真空脉冲渗碳热处理

本文着重对针阀体的材料选择,热处理工艺进行了分析和实践。证明采用真空脉冲式渗碳-正火-再加热马氏体等温淬火-冷处理-回火等热处理工艺,能有效地控制热处理变形,获得各处相同的渗碳层深度,优良的金相组织,良好的冷加工性能和零件的使用寿命。     

18CrNi8针阀体真空脉冲渗碳的热处理

本文徉重对针阀体的材料选择,热处理工艺进行了分析和实践。证明采用真空脉冲式渗碳——正火——再加热马氏体等温淬火——冷处理——回火等热处理工艺,能有效地控制热处理变形,获得各处相同的渗碳层深度,优良的金相组织,良好的冷加工性能和零件的使用寿命。     

节流孔对柴油机共轨系统供油特性的影响

设计了一种带节流孔结构的高压油轨,与无节流孔的高压油轨在轨压变化,实际燃油喷射量和电控喷油器燃油主喷射量变化等方面进行了试验对比,并分析了其对共轨系统供油特性的影响,结果表明:在不影响共轨系统工作范围内的燃油供应下,高压油轨增加节流孔更有利于对轨压波动和燃油喷射的控制。     

5×22m全耐火纤维台车式热处理炉

本文介绍了大型台车式全耐火纤维炉衬燃油热处理炉的结构。该炉采用了温度、炉压自动控制系统及余热回收装置等,收到了明显的节能效果,温控精度较高,满足了大型零件热处理工艺要求。     

高压共轨燃油喷射系统针阀体加工工艺研究

日益严格的排放法规,对柴油机提出了更高的技术要求,高压共轨燃油喷射技术是目前能够满足国Ⅳ及以上排放法规的主要技术方案,其通过高喷射压力、电控喷射系统实现了多次喷射、精确控制、充分雾化,使柴油燃烧更充分、排放污染物更少。燃油喷射的执行零件喷油嘴偶件的关键部分是针阀体。针阀体加工工艺,尤其是精密磨削加工工艺有很大难度,对设备、工艺及工装的设计有着严苛的要求,通过对喷油嘴加工工艺的研究,提升国内喷油嘴偶件制造能力。     

高压喷射(160 MPa)燃油系统的研究

介绍160MPa高压燃油喷射系统的设计和试验研究。着重阐述该系统的设计思想以及实现高喷射压力的关键技术,并就典型方案在喷油泵试验台及230性能单缸机上进行匹配试验,试验结果表明,该燃油喷射系统性能达到设计要求且具有较好的可行性。     

ZCL—75—13连续式真空淬火炉及其热处理工艺效果

本文概略介绍了ZCL—75—13连续式真空淬火炉,着重介绍GCr15钢制中、小型轴承零件在该炉中进行的淬火处理工艺试验研究,初步确定了其热处理工艺规范。经淬火的零件表面质量好、硬度均匀、金相组织符合标准要求、变形量小等优点。同时经部分批量试生产说明生产率有较大的提高,而处理成本又低于保护气氛炉的处理成本。     

带不同出油阀结构的双弹簧喷油器燃油系统喷射特性研究

对配有常规等容阀、带削扁的等容阀、阻尼阀、等压出油阀的双弹簧喷油器燃油系统高压喷射特性进行了分析研究。为消除本研究系统中出现的二次喷射,对这四种不同出油阀选择方案进行了比较。同时还分析了出油阀的主要结构参数对喷射特性的影响。     

真空渗碳电炉

真空渗碳法是使用真空电阻炉在气体渗碳法基础上创造的新工艺方法。气体渗碳法效果良好,近二十年来得到大发展,在热处理工业中占据重要地位。真空渗碳法是最近发现有前途的新的热处理工艺, 1968年一次热处理会议上讨论高温渗碳时(高于气体渗碳通用的930℃),引起了Haves(哈耶斯)公司的注意。如用一般的电阻炉加热工件到1000℃以上进行高温渗碳,炉衬砖和加热元件的寿命大大缩短,不能用,不现实。于是想到利用现成的真空电阻炉来加热,升温以后充入天然气或丙烷气进行渗碳。试验的结果证明了有可能性。由实验炉改用小     

高压共轨燃油系统高压油泵特性研究

根据典型的高压共轨燃油喷射系统高压油泵结构，对其建立了仿真数学模型，利用该数学模型，研究了高压油泵结构参数对系统特性的影响，为高压共轨系统高压油泵的初步设计和选型提供了理论依据。     

高压共轨喷油器主要结构参数仿真分析

在高压共轨系统中,喷油器作为整个燃油系统的核心部件,其结构参数对燃油系统的喷射性能有着重要的影响。通过对高压共轨喷油器结构参数的仿真研究,可以了解喷油器结构参数对燃油喷射过程的影响,为共轨喷油器的结构设计和优化提供参考依据。主要研究高压共轨喷油器控制腔的进、回油量孔和针阀升程各参数对喷射性能的影响。     

新结构的周期式滚筒炉

要求通过渗碳、碳氮共渗及淬火等热处理强化的小型零件已越来越多,而至今,国内还很少见到一种具有广泛适应能力的定型设备能满足小件热处理的特殊需要,致使许多行业的众多小零件仍被迫采用固体法或有毒的氰化盐浴进行生产,或是勉强以普通井式气体渗碳炉代用。 为改变上述情况,自1976年起,我们对具有各种旋转炉胆的周期式滚筒炉(简称转炉)进行了分析研究,经不断改进及生产考验,在1982年经机械工业部鉴定通过的“RKZ—30—1转炉”科研成果的基础上,重新研制了一种RGD—35—9型的新型转炉,新结构受到许多用户的欢迎。     

一种新型共轨用高压油泵性能特性试验研究

高压共轨燃油喷射系统是当今最先进的燃油喷射系统 ,高压油泵是系统中的关键零部件。本文简要介绍了两种典型的共轨用高压油泵———BoschCR (CommonRail)系统的高压泵和电装公司ECD -U2系统高压泵 ,并列举出各自的工作原理。但重点介绍了一种新型共轨用高压泵的性能特性试验研究结果 ,并总结出该类型高压泵的一些特性     

摆线转子输油泵的设计及在高压共轨供油泵上的应用

为了保证高压共轨燃油喷射系统可靠稳定的运行,一款经济实用且能够可靠提供高压共轨供油泵所需进油压力的输油泵必不可少。介绍了一种应用在高压共轨燃油喷射系统上的摆线转子输油泵的主要性能指标,以及达到该指标所做的工艺改进和设计结构的调整。通过输油泵的性能试验,来达到在高压共轨供油泵上使用要求。     

基于高压共轨TBD620柴油机的两种不同喷嘴在低负荷性能下喷射特性和燃烧性能分析

利用hydsim软件,建立具有高压共轨燃油喷射系统的TBD620柴油机仿真模型,对其采用的两种喷油嘴在低负荷工况下的燃烧性能进行了仿真计算,分析研究实行高压共轨燃油喷射系统时两种喷油嘴对柴油机燃油喷射特性和燃烧性能的影响。结果表明采用高压共轨燃油喷射系统后标准喷油嘴在低负荷下仍具有良好的性能。     

活塞销渗碳剂—煤油加甲醇

在现行的气体渗碳工艺中,煤油是应用最广泛的渗碳剂。但单用煤油渗碳时,炉内碳黑比较多,渗碳速度较慢,而且气氛不易控制。我们在活塞销渗碳中采用煤油加甲醇作为渗碳剂,得到了比较好的效果。     

气体渗碳技术发展概况

近几年国内气体渗碳技术发展很快。为了提高零件的质量,使产品进入国际市场,国内许多企业引进了国外的先进设备和先进工艺。同时,国内一些大专院校和科研单位也对渗碳设备和渗碳工艺进行了研制和创新。这使得国内气体渗碳处理技术处在一个非常活跃的时期,新成果、新经验、新工艺不断出现,对产品质量的提高,起了巨大的推动作用。     

氮-甲醇气氛渗碳工艺应用

探讨了氮-甲醇气氛在多用炉渗碳过程中的应用,初步确定了在VKEs5/1型箱式多用炉中渗碳时各气体参数的选择方法,并运用于凸轮轴的渗碳工艺,结果表明,在氮-甲醇气氛中渗碳,零件表面清洁,表面碳浓度可精确控制,能够得到较为理想的渗碳金相组织,有利于起到强化表面的作用.     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。