基于应变法飞机起落架舱门载荷实测研究

飞机起落架舱门能否正常收放及其收放能力的大小直接影响飞机飞行安全。利用理论计算和风洞试验来计算无法得到舱门真实载荷,必须通过飞行试验来对理论计算和风洞试验结果进行修正,从而优化舱门设计。以某型飞机起落架舱门载荷测量为例,基于应变法对舱门载荷进行了飞行实测,并对舱门受载进行了分析,对起落架舱门及其收放机构优化设计提供数据支持。试验证明,该方法可有效用于舱门拉杆载荷实测。     

自适应飞行载荷实测模型

飞机飞行载荷实测是新机定型试飞的必须环节,载荷实测模型是决定飞行载荷测量的关键因素。提出了应变电桥响应分配比例因子的概念,并据此构建了一种自适应飞行载荷实测模型。相比较传统模型,该模型可表征真实飞行中应变电桥响应比例不断变化的情形,与空中实际受载情况更吻合。并将之应用到某型飞机载荷实测,验证了该方法的正确性。     

基于BP神经网络的三角机翼飞行载荷模型研究

针对三角机翼结构设计复杂、传力路径多和大载荷引起结构非线性等因素,采用BP神经网络方法建立飞行载荷模型。通过地面静力试验,利用某型三角机翼载荷标定试验数据,建立机翼根部剪力和弯矩的载荷模型,并对多个校验工况进行验证。经与多元线性回归载荷预测结果对比分析,结果显示,BP神经网络模型预测误差都在3%以内,特别对于剪力,BP神经网络预测误差明显小于多元线性回归,表明BP神经网络可作为测量三角机翼飞行载荷的一种更加有效的工程方法。     

基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷模型研究

研究了基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷测量技术。在某型飞机机翼载荷校准试验中,使用了自动液压加载系统,并研制出新的飞机约束装置,从而实现了多点协调加载试验,其中试验数据由机载测试系统进行采集。提出了建立机翼载荷模型的方法,最后通过地面检验试验和飞行试验验证了机翼载荷模型的合理可靠性。结果表明:该方法能够建立更高精度的机翼载荷模型。     

一种用于飞行载荷实测的改进动态模型建立方法

载荷模型在使用应变计法的飞行载荷实测中占有重要地位,基于地面静态校准数据和空中动态飞行数据,建立一种动态的载荷模型,并提出一种剔除强影响应变计的相对准则,形成一种改进的动态模型建立方法。通过和传统动态建模方法的比较验证了改进方法的正确性,在地面检验工况中发现改进方法比传统的动态建模方法精度高。最后将之应用于某型机翼根部的飞行载荷实测,结果发现:和传统静态建模方法比较,弯矩差5%,剪力差3%,由于该方法更代表空中实际飞行状况,其结果可能更可靠。     

起落架载荷脱机校准试验技术研究

应变法是起落架载荷实测的主要方法,载荷校准试验是应变法测载的关键环节,直接决定了载荷实测结果的准确性。随着航空技术不断发展,常规的起落架联机校准方法已经无法满足校准试验要求。针对目前起落架载荷校准实际需求,提出了一套起落架脱机载荷校准试验方法,并将该方法用于某型飞机起落架载荷校准试验。通过与常规方法对比显示,该方法有效提升了试验加载能力、安全性、试验效率,更加精准的模拟了起落架的真实受载,提升了试验精度。     

飞机结构载荷测量虚拟电桥应变计算方法

在应变法飞机结构载荷测量中,应变电桥在飞机结构上的布置方式是载荷准确测量的关键影响因素,但随新结构及新材料在飞机设计制造中的应用,采用飞行器结构力学方法对受载结构定性分析以确定应变电桥布置方案的方法难以满足载荷高效精准测量的要求。针对该问题,基于空间应变理论及有限元仿真方法提出了虚拟电桥应变计算方法,在飞机结构有限元模型上构建虚拟电桥,通过虚拟电桥应变响应对其进行受载响应特性评估,以保证真实条件下以该方式布置的电桥可准确反映待测载荷。采用该方法对某起落架结构载荷测量电桥进行计算,与试验结果对比表明,该方法计算结果准确,可为应变改装提供有效量化依据,提升载荷测量精度及效率。     

基于工况组合的飞行载荷测量方法

在载荷校准试验中,可用应变电桥和独立载荷工况是建立载荷模型的关键参数,对于独立载荷工况数量不足的特殊结构进行载荷测量时,可采用工况组合的方式建立载荷模型,充分利用应变电桥和独立工况。采用工况组合法对翼尖结构进行载荷建模,使用飞行试验数据,与正校准的改进T值法载荷测量结果对比,一致性较高,可用于特定结构的飞行载荷实测或作为载荷应变法的对比验证方法。     

压杆临界载荷的计算

运用弹性约束原理计算工程机械结构中压杆的临界载荷，算法适应多种机械结构模型。     

基于类树形结构载荷路径的柔性机翼前缘优化设计

根据柔性机翼前缘的变形要求,以离散体结构拓扑优化为出发点,以实际位移与目标位移之间的偏差为目标,建立目标优化函数。采用类树形结构的载荷路径建立初始构形,利用遗传算法(GA)进行结构拓扑优化,并结合拓扑结构优化结果进行二次优化,获得更优解。通过ANSYS仿真分析,结果表明该方法是可行的。     

发动机飞行载荷测量应变计布置方案分析

针对发动机风扇机匣飞行载荷的测量需求,开展了机匣应变计布置方案研究。利用应力摩尔圆得出了通过若干半桥叠加不能获取主应变的结论。根据应变和载荷的线性叠加原理,通过分析典型飞行条件下发动机受力情况,将机匣承受的静载荷归为拉压力、扭矩、剪切力、弯矩载荷、压差载荷五种载荷类型,采用合理的组桥方式可消除其他载荷对目标载荷应变的影响,确定了前四种载荷类型的应变布置方案。给出了后续载荷的测量分析方法:以地面试车、稳定平飞时的载荷数据为基准点,根据受力分析结论,建立不同状态发动机参数与应变之间的关系。这些分析和结论可为应变改装提供指导,也可为其他应变测试提供了参考和借鉴。     

基于蒙特卡洛法的机翼飞行载荷测量不确定度评估

在飞行载荷测量试验中,测量结果的不确定度评估是至关重要的。目前,通用的不确定度评估方法进行复杂模型的评估时计算复杂,当输出量概率分布不对称时难以得到可信的包含区间。文章将蒙特卡洛法引入到不确定评估中,将概率分布传播作为评定测量不确定度的基础,直接用输入量的概率密度函数而不是用它们的最佳估计值和标准不确定度进行评定,建立了基于蒙特卡洛法的不确定评估数学模型,并结合某型机机翼载荷测量数据进行了计算。     

应变式称重传感器的动态特性

本文分析了动态测力与动态称重;应变式称重传感器用于静态称重与动态称重的根本区别.重点介绍了应变式称重传感器的数学模型、传递函数、动态响应、动态性能指标和动态误差.简要介绍了国内外利用动力试验对应变式称重传感器进行动态校准的几种方法.     

Identification of bearing load by three section strain gauge method: Theoretical and experimental research

Reasonable bearing load distribution is important for the safe and reliable operation of rotating machinery. However, it is difficult to measure bearing load in field. This paper puts forward a bearing load identification method based on the measured three section strain values. Shaft is divided into several sections at strain gauge locations. The force and moment equilibrium equations are set up and assembled to form bearing load solving equations. This method can reduce the modeling error, especially for the machines with irregular rotating parts. It can also be applied for the entire shaft system bearing load distribution study with high accuracy and fault tolerant. Test was done on a rotor-bearing system rig. Bearing load distribution in different shaft alignment states is identified and analyzed. Test results show that the bearing load distribution varies sensitively and linearity to the change of bearing elevation. Further research shows that the accuracy of the method depends on the strain gauge locations. It would be best to place the strain gauge at location where the bending moment is sensitive to the change of bearing load. Moreover, mounting the strain gauge further from the bearing reduces the relative error due to the exact reaction point location is not known, which influences the accuracy of beading moment arm from the strain gauge location to the reaction point.     

一种电阻应变式称重传感器结构

本文主要介绍了一种应用在称重式皮带给料机或称重式皮带配料秤产品上的平行梁型电阻应变式称重传感器创新结构。     

电阻应变式传感器故障的判断

本文详细介绍电阻应变式传感器的各种故障判断,分析产生故障的原因,针对各种不同故障进行科学、全面的检查与修理.     

电阻应变式称重传感器零点偏差的分析

本文以双平行梁结构称重传感器为代表,通过建立数学模型对造成传感器零点输出的原因进行了分析,并总结了具体的测量方法且通过试验进行了验证。     

电阻应变式传感器线性度的有限元分析

本文阐述了电阻应变式传感器线性度的有限元分析的整个过程,并且对有限元分析的数据与实验的数据进行比较.     

应变式称重传感器原理及故障检测

本文对应变式称重传感器的工作原理予以简要说明,在此基础上提出一些传感器常见故障检测方法和步骤,以便电子衡器生产和使用者对传感器故障的准确分析和判定。     

应变式称重传感器的技术集成性与环境适应性

20世纪90年代以来,应变式称重传感器经过种种改进、创新和发展,其工作原理、制造技术与工艺已相当成熟,大幅度提高准确度的必要性已相对减弱,作为电子衡器的核心部件,解决它在应用过程中随着时间的推移和环境条件的变化出现的种种问题,提高环境适应性,是近年来称重传感器技术发展的明显特点。结合国内外应变式称重传感器技术发展概况,介绍了弹性元件与承载压头、底垫、安装平台的技术密集型组合,各部件结构形状、制造材料、加工方法、热处理工艺的合理匹配;制造工艺中的支持工艺、基础工艺、核心工艺、特殊工艺的科学运用和集成;加强防护密封技术与工艺研究,提高称重传感器的环境适应性。