我国LNG产业发展国际氢供应链的思考和建议

国际氢供应链和氢贸易是近年来新出现的一种新型国际能源贸易品类，目前仍处于产业萌芽期，非常类似于当年全球LNG产业的发展初期。国际氢供应链和LNG产业链具有很多相似性，相关经验可以借鉴，我国LNG产业具有开展国际氢供应和氢贸易的先天优势。站在国际氢供应全产业链角度分析了氢气成本构成，结论显示目前除了以有机物储氢的方式氢气成本较低外，采用液氢和氨方式的国际氢供应链的成本与国内市场氢气售价基本持平，并无明显的竞争优势，仍需要进一步降低成本，而降低成本的关键主要在制氢和氢气液化、转化加氢环节。如果全产业链到岸释氢后的氢气价格能够控制在30元/kg以内，将大幅提升市场竞争力。     

二氢茉莉酮酸甲酯的合成研究进展

介绍了二氢茉莉酮酸甲酯的应用现状,综述了以正戊醛和环戊酮为原料、不以正戊醛和环戊酮为原料、不对称、微波辅助几种不同的合成路线,主要围绕反应路线难易、原料价格、产率几个方面比较。认为微波辅助的合成方法由于其加热方式独特、绿色、高效、易操作等特点,具有较好的发展前景,并对未来二氢茉莉酮酸甲酯工业化生产的发展方向进行了展望。     

液体有机氢载体脱氢反应催化剂的研究进展

液体有机氢载体(LOHC)脱氢反应是LOHC储氢过程的关键反应。为氢燃料电池汽车供氢,不仅要求在常压下能以较低的温度完成氢气的释放,而且还需满足氢燃料电池对供氢速度的需求,LOHC脱氢催化剂是实现该过程的关键。综述了近年来LOHC催化脱氢反应催化剂的研究进展,为今后的研究工作提供依据。     

“双碳”目标下的氨能技术与经济性研究进展

由于氨的高能量密度和零碳特性，其作为氢能和可再生能源载体具有良好的未来市场。氨比氢更易储运且本质安全性强，有望成为推动能源革命、社会进步和国家发展的零碳能源发展路线之一。本文从氨能的全产业链角度出发，介绍了合成氨产业发展趋势以及各类合成氨技术的最新进展和成本经济性；列举了目前氨的主要储运方式、效率、成本和安全性特征；综述了氨的新能源燃料应用，包括氨燃料电池、氨内燃机、氨燃气轮机等技术体系发展现状和燃料成本经济性，以及氨分解制氢效率和生产成本优势。通过上述技术和经济性分析，探讨了氨能在能源系统中的重要作用，进一步梳理了氨能技术发展方向。     

论青海省氨氢新能源产业发展

国家清洁能源产业高地建设是国家赋予青海省的伟大历史使命和重大发展机遇,也是青海省参与国家“双碳”征程的重要途径和直接体现,意义巨大。非连续性清洁能源的大规模、低成本及长时间储存与跨地域高效输运是青海省国家清洁能源产业高地建设面临的瓶颈难题。近年来,绿氨(NH₃)在全球范围内被越来越多地认为是最佳储氢载体和理想零碳燃料,液态绿氨被定义为氢能2.0和清洁能源终极形态。非连续性清洁能源大规模制氢-绿氢大规模合成氨-液氨长时间大规模储存-液氨跨地域大规模输运-氨氢燃料综合应用构成的氨氢新能源产业模式是全球公认的最有希望突破非连续性清洁能源大规模应用瓶颈的途径之一。首先总结了青海省清洁能源产业发展现状,详细介绍了氨氢新能源产业路线及产业化进展,最后对青海省发展氨氢新能源产业面临的机遇与挑战进行了总结与展望。     

我国氢能产业发展和氢资源探讨

分析了我国氢能产业近期发展情况,我国氢能产业正步入快速发展机遇期。指出氢能是21世纪最具发展潜力的一种清洁二次能源,具有"清洁、高效、安全、可持续"四大特点,被誉为未来世界能源架构的核心。重点讨论了我国氢资源和绿色氢气制备问题,指出目前实际使用的氢气包括"灰氢""蓝氢"和"绿氢"三大类,显然"灰氢"不可取,"蓝氢"可以用,"废氢"可回收,"绿氢"是方向。讨论了加快氢能系统建设,建立发展氢气存储和运输系统及加氢站基础设施建设等问题。未来,我国氢能产业发展潜力巨大,但是在下决心大力发展氢能产业时,需要高度注意目前存在的实际情况和困难,要防范一系列的产业风险,做到有序发展,稳中有进,才能实施氢能产业的可持续发展。     

利用合成氨吹出气回收氢深度加工生产糠醇

一、前言 糠醇是重要的有机化工原料,广泛用亍 石油、医药、农药、合成高分子等领域。小 氨肥厂驰放气、吹出气经采用变压吸附 (PAS)技术提取高纯度氢后,有关氢的深度 加工利用,巳有很多的报道,如用于加氢生 产山梨醇、硬脂酸、双氧水以及返回合成系统 增产氨等。而利用提取的纯氢生产糠醇则尚 未见报道。我们利用本所电解制氢生产糠醇 技术,完成了利用回收氢生产糠醇的设计工 作,为充分利用回收氢提高PAS装置的效益 开辟了一条新路。本文就利用回收氢生产糠 醇作一些探讨,     

不同结构催化剂催化氨硼烷产氢的研究现状

随着化石能源的消耗,新型清洁能源的开发迫在眉睫.氢能源因其燃烧性能好,且产物为水、无污染而备受关注.目前,氨硼烷(AB,NH3BH3)作为一种固体储氢材料已经引起了广泛的研究兴趣.氨硼烷分子量较轻,理论储氢密度高达19.6 wt％,其水解产氢反应条件温和、速率可控,且气体产物仅为氢气,因此氨硼烷作为一种质轻、无毒、环保...     

Caloric公司的氢工艺

<正> 西德工艺工程公司Caloric发展了一种生产氢的部分氧化路线。采用该工艺既可用氮由氨生产纯度为99.99％的氢,也可生产氢的混合物。该公司发现,在氨来源充足,成本低,周期性需要氢的地方,该工艺用途     

甘油催化氢解制备丙二醇的研究现状

随着生物柴油产业的快速发展,作为生物柴油副产物的甘油逐渐过剩,合理有效地利用甘油能促进生物柴油产业的良性发展。丙二醇(1,2-丙二醇和1,3-丙二醇)是重要的化工中间体,具有较高的经济价值,利用可再生的甘油催化氢解制备丙二醇替代传统的石化路线符合绿色化学的要求,因而具有广阔的应用前景。简述了利用甘油催化氢解制备丙二醇的研究背景,详细分析了甘油催化氢解的机理(包括脱水-加氢机理、脱氢-加氢机理、直接氢解机理和螯合机理),从催化剂的角度综述了甘油催化氢解制备丙二醇的研究现状和取得的研究成果,并提出了未来甘油氢解的研究方向。     

有机液体储运氢技术经济分析与比较

对3种原料成本较低的有机液体储放氢体系(甲苯/甲基环己烷、苯/环己烷、萘/十氢萘)进行了加/脱氢工艺流程模拟，估算了加/脱氢环节的工程成本，发现原料费用是加氢环节成本的决定性因素，而脱氢环节成本取决于公用工程费用，其中萘/十氢萘体系的氢气储存单价最低。3种体系的运输成本分析结果表明，萘/十氢萘体系的氢运输成本也最低。与当前主流储运氢方式(气氢拖车、液氢罐车和气氢管道)进行了技术经济性比较，发现利用有机液体储运氢500 km时的氢气总成本(含加/脱氢及运输)为8.86元/kg,低于同样距离运输的气氢拖车和液氢罐车等的储运成本。因此，在需要大规模长距离运输、海运、长期储存等情况下，有机液体储运氢技术有着明显的经济性优势。     

煤制油装置耦合绿氢可行性初探

分析了我国能源结构和能源安全的紧迫性、实现“碳达峰、碳中和”目标的关键点及新能源（绿氢）发展的趋势和必要性。简述并对比了几种常规制氢技术以及新能源制氢技术的优势和不足。基于对某400万t/a煤制油工艺路线的分析，核算了将不同量绿氢补入费托合成反应器的PSA装置氢气产品中的经济效益，分析表明技术可行，虽然当前绿氢价格下无经济效益，但有利于装置稳定运行和碳减排。     

含亚乙烯基的氢氟烯烃的研究进展

该文对含亚乙烯基（—CH==CH—）的氢氟烯烃（v-HFOs）的合成路线和应用性能进行了综述。目前,在氟-氯交换、异构化、脱卤化氢、选择性加氢、加氢脱氯、调聚等合成v-HFOs的主要路线中,氟-氯交换的路线具有起始原料易得、容易实现大规模生产的特点,是合成v-HFOs的最佳路线。由于v-HFOs特殊的分子结构,使其具有优异的传热性能、清洁性能、发泡性能和刻蚀性能,主要用作制冷剂、热泵工质、清洗剂、发泡剂和刻蚀剂,特别是E型v-HFOs〔(E)-v-HFOs〕具有优异的电绝缘性能,分别与其优良的传热性能和清洗性能进行多领域交叉,实现了(E)-v-HFOs应用于浸没式液冷和带电清洗的新场景。展望了v-HFOs的未来发展趋势,提出今后的研究重点在于开发高活性的氟化催化剂,环保绿色的新型合成路线,以及v-HFOs的新型应用。     

气相催化合成氢氟烃和氢氟烯烃催化剂研究进展

随着氯氟烃(CFCs)制冷剂逐步被淘汰,市场上使用的制冷剂主要是以氢氟烃(HFCs)和氢氟烯烃(HFOs)为主要成分的单一或混合产品,气相催化法具有可连续操作和催化剂与产品易于分离等特点,是工业合成氢氟烃和氢氟烯烃的主要方法。介绍了氟氯交换反应、加氢脱氯反应和脱卤化氢反应等常见的气相催化合成氢氟烃和氢氟烯烃的反应类型,概括其反应原理以及影响催化剂活性的主要因素,并综述了气相催化剂在氢氟烃和氢氟烯烃合成中的应用,建议开发高活性的低温、无铬或低铬催化剂。     

二氢茉莉酮酸甲酯新型香料的合成

二氢茉莉酮酸甲酯是茉莉类合成香料中产量最大的重要新品种,80年心以来发展很快,但在国内尚无生产厂家。为发展我国这一香料新品种的生产,本文对其多种合成路线进行了分析比较,并结合我国的实际情况,对其中三条较好的合成路线作了较详细的评述,为发展我国二氢茉莉酮酸甲酯的生产提供参考。     

VVER型核电机组一回路冷却剂溶氢控制技术

VVER机组在一回路溶氢控制技术上存在较大区别,其设计采用向一回路加氨辐照分解生成氢的方式代替直接注氢工艺。本文研究了VVER机组一回路冷却剂中溶氢的影响因素,分析了反应堆核功率、稳压器工况、一回路氨浓度、下泄除气流量等因素对溶氢的影响机理,建立了VVER机组一回路溶氢完整的控制技术,给出了机组启动阶段、机组调峰期间和功率运行期间一回路溶氢控制的一般方法,同时进行了停机期间一回路除气工况对溶氢去除的研究。     

基于液氢和氨的氢运输链能效和碳排放分析

近年来，氢能利用越来越受到重视。由于“碳中和”目标的提出，中国未来对氢能源的需求将会更大，而挪威拥有丰富的天然气资源和可再生能源，可通过天然气制氢结合碳捕集与封存技术大量供应蓝氢。然而，如何克服长途、大规模运输的困难是一个迫切的问题。本研究以从挪威到中国和欧洲两条路线为例，以能量效率和碳排放强度为研究参数，以液氢和氨两种氢能储运方式为研究对象，选取合理的数据进行理论计算并搭建运输链，绘制出各条运输链的能流图，对两种运输方式进行了比较。结果表明，氨（不裂解）运输链运输到欧洲和中国的能量效率分别是41.6%和33.6%，高于液氢运输链的37.65%和33.38%，而氨（裂解）运输链的能量效率最低，为30.39%和24.83%。在碳排放强度方面，与液氢运输链[241.27kg/(MW·h)和214.8kg/(MW·h)]和氨（裂解）运输链[216.94kg/(MW·h)和183.33kg/(MW·h)]相比，氨（不裂解）运输链[135.87kg/(MW·h)和110.76kg/(MW·h)]的碳排放强度最低。     

馏分油氢转移能力的测定与分析

采用管式反应器考察了三种馏分油的受热氢转移能力,用气相色谱分析反应产物,并根据实验结果改进了氢转移能力的计算方法。结果表明:不同的馏分油/探针比,测得的馏分油氢转移能力不同,随着馏分油/探针比的增大,氢转移能力大体呈先减小后不变的趋势;馏分油的氢转移能力与其结构组成密切相关,三种馏分油的供氢能力与其α氢含量顺序一致BCA,夺氢能力与β氢、芳炭率fA、缩合度大小顺序一致CBA。综合考虑供氢能力和夺氢能力,三种馏分油的供氢指数大小顺序为BAC。     

甲基四氢苯酐的生产与技术经济评价

介绍了甲基四氢苯酐的应用、市场及工艺技术路线, 对２００ｔ／ａ 甲基四氢苯酐项目进行了技术经济评价。     

氢的应用和市场

氢是地球上储量最丰富、分布最广的资源。氢也是重要的工业原料，而且是今后主要的二次能源之一。它既是一种能源材料，也是一种功能材料；氢气又是重要的工业气体和特种气体品种之一。自从７０年代中期氢能概念初步形成至今，从原则上已经解决了发展氢能的优越性、可行性和必要性等问题。 氢是无色、无臭的可燃气体，是已知的最轻气体。氢有三种同位素，氕（Ｈ）、氘（Ｄ）和氚（Ｔ），其质量分别为１、２、３。氕和氘为稳定同位素，氚为放射性同位素。天然氢是氕和氘的混合物，含氕１．３×１０－４～１．６×１０－４分子分数。氚靠核反…