小型汽车ISAD方案设计与仿真研究

本文提出了新型六相12/10结构开关磁阻电机的方案.根据小型客车三缸汽油发动机对电机起动、发电及助动的要求,设计了一台2.5 kW六相12/10结构开关磁阻起动/发电机,进行系统仿真,分析结果表明所设计方案能够很好地满足要求,能够改善小汽车的运行性能.     

16/12极开关磁阻电机调速系统设计

影响开关磁阻电机推广的主要因素之一就是其转矩脉动较大.为了降低转矩脉动,在传统四相8/6极开关磁阻电机基础上,提出了四相16/12极开关磁阻电机的新型结构.电机控制单元采用处理速度较强的STM32F051C作为该型电机的控制芯片,并通过直接转矩控制算法对电机转矩进行控制.通过在测功机上的空载和加载试验,得出电机在不同工作状态下的绕组电流波形,经测试分析,该系统调速性能良好.     

开关磁阻电机光栅编码器的研究

开关磁阻电机作为一种新型的高性能变速传动系统,速度与位置信号的反馈是必不可少的.本文旨在研制一种适用于12/8极开关磁阻电机的经济型光栅编码器,以完善并优化开关磁阻电机控制系统.首先设计了光电信号采集电路,对速度与位置的检测方法做了分析、比较等研究,确定了一种变M/T法测速方案,并且进行了测试实验以及误差分析.     

基于MATLAB的SR电机调速系统的仿真与分析

针对Matlab/Simulink仿真系统中的10/8极非线性开关磁阻电机模型进行了讨论,在简要分析了开关磁阻调速系统(SRD)各部分的基础上,建了SRD系统的仿真模型.系统采用双闭环控制,仿真过程中模型运行稳定,并和三相6/4极电机组成的调速系统仿真结果进行了比较.     

开关磁阻电机高性能间接瞬时转矩控制

针对开关磁阻电机(switched reluctance motor, SRM)在运行过程中存在明显转矩脉动的问题,提出一种基于自适应PI算法的高性能间接瞬时转矩控制方法。通过PI型迭代学习控制算法实现相转矩指令到相电流指令的精确映射,PI型迭代学习控制算法的学习能力可消除传统线性转矩逆模型的求解误差。利用开关磁阻电机中增量电感的特点设计了自适应PI电流环,可自动调整电流控制器的增益,消除电感在不同位置对电流环跟踪控制的影响,进而可有效抑制开关磁阻电机的转矩脉动。对三相12/8极开关磁阻电机调速系统进行了仿真分析,仿真结果验证了所提高性能间接瞬时转矩控制策略的有效性。     

基于单片机的开关磁阻电机驱动系统设计

该文介绍了开关磁阻电机的基本原理,设计了一种用80C196单片机实现的开关磁阻电机驱动系统,并对该开关磁阻电机调速系统的性能进行了实验与测试,实验证明该系统运行可靠。     

基于模糊自整定PID开关磁阻电机速度控制系统的建模与仿真研究

在Matlab 2008a/Simulink环境下,建立了三相(6/4极)的开关磁阻电机的速度控制系统动态仿真模型,对基于模糊自整定PID的开关磁阻电机速度控制系统进行了仿真研究,并与基于常规PID的开关磁阻电机速度控制系统仿真结果进行了对比。对比结果表明,采用模糊自整定PID控制算法,系统速度控制性能明显优于常规PID控制算法。     

基于TMS320F240的开关磁阻调速系统设计

以四相8/6极、5.5KW开关磁阻电动机(SRM)为研究对象,设计了一种结构简单、性能可靠的开关磁阻电机调速(SRD)系统。该系统采用TMS320F240为主控单元,详细介绍了功率电路和控制器的结构组成和工作原理,采用了改进型的不对称半桥结构的功率变换器,并针对EXB841的不足之处加以改进。实验表明此系统不仅结构简单,而且运行效果良好。     

基于DSP的开关磁阻电机能量馈网系统的研究

介绍了一种开关磁阻电机发电运行状态下能量回馈电网的方法,对基于DSP的控制器的控制方法进行了详细阐述,应用PWM逆变技术,将SR电机在发电状态下发出的能量回馈三相电网.     

PIC16F877A的开关磁阻电动机控制系统设计

设计一款结构简单、性能稳定的开关磁阻电机的控制系统。以PIC16F877A为控制核心,利用其CCP模块进行脉宽调制和周期信号捕捉,驱动SR电动机专用集成芯片FCAS20DN60BB。控制系统结构简单,性能稳定,并极大地降低成本。对一台370W、四相8/6极开关磁阻电动机进行实验,取得较好的实验结果。