机枪振动响应测试

本文根据机枪的结构特点，采用电涡流位移计测量位移，用测量的加速度信号获得振动响应的各特性时刻，对某机枪进行了单发和连发射击的振动响应曲线测试，结果令人满意。     

地铁齿轮箱振动与噪声计算分析

运用结构有限元法和声学有限元法，对地铁某型号齿轮箱振动与噪声问题进行计算分析。建立齿轮箱三维有限元模型，采用结构有限元法计算齿轮箱模态频率和振动响应。建立齿轮箱外声场三维有限元模型，导入齿轮箱振动响应结果作为声学边界条件，并采用无限有限元法计算了辐射声压级。     

大型射电望远镜悬挂馈源舱体结构的振动控制

将结构被动控制技术推广应用于射电天文领域，提出拉索－吊重振动控制方案，控制新一代大型射电望远镜悬挂馈源舱结构的风险振响应，首先，由非线性静力分析确定结构初始静态参考位形和初应力。其次，针对结构特点模拟作用在悬索和馈源舱上的随机风荷，在上述模型的基础上，在时域中模拟分析稳定索系对结构风振的抑制效果，同时，通过典型节点时域响应的FFT变化，绘出响应自动功率谱，进一步描述了振动控制的效果。     

振动传感器温度响应的激光绝对校准

介绍了将激光测振技术应用于振动传感器温度响应测试中，从而实现高精度绝对校准的原理、方法、装置和不确定度分析。     

悬索桥横向等效风荷载

本文在考虑自激气动力，气动导纳和背景响应的影响的基础上，给出了大跨度悬索桥在横桥向风荷载作用下顺向风的阵风响应系数的实用计算公式，便于工程应用。文中还对悬索桥的阵风响应系数和背景响应项影响进行了较为详细的参数分析，得到了一些具有实际意义的结论。     

桅杆结构振动响应的计算研究

本文基于状态空间，对桅杆结构振动响应数值计算方法进行了研究，同时对桅杆承受横摇和基础激励时的振动响应进行了计算分析，取得了一些有价值的结果。     

轴向运动弦线横向共振分析

基于轴向运动弦线的横向振动复模态分析，研究轴向运动弦线的共振，并计算共振时的振动响应。     

地铁对周边建筑物振动影响分析

建立了土层系统-建筑物二维共同作用有限元模型，采用Newmark隐式逐步数值积分法，从地铁列车荷载频谱特征和场地土层类型角度，分析了由地铁运行所诱发的周边建筑物振动响应规律。分析表明，在同一频率地铁振动荷载影响下，同一建筑物各楼层振动响应水平基本相同，上部楼层的振动仅比下部楼层振动有小幅上升；地铁低频段荷载对建筑物振动的影响大于高频段荷载的影响，但该低频段宽度要比建筑抗震分析中所考虑的地震荷载频段要宽；不同类型土层上建筑物的振动响应规律基本相同，表现为随建筑物距离地铁线路距离的增大，由地铁运行所诱发的建筑物的振动响应波动减小，但随土层硬度增加，建筑物的振动响应水平和衰减幅度也随之减小。     

动应力强度因子响应特性的理论分析

利用振动理论求解三点弯曲试样的动态响应，得到了一个计及冲击速度影响的动应力强度因子K1（t)表达式。在此基础上，对动应力强度因子的响应曲线唯一性以及与冲击速度v0成线性关系等响应特性，从理论上进行了分析。     

大跨拱桥在空间变化地震动下的响应

通过对ＳＭＡＲＴ－１台网一强震记录资料的统计分析，给出了与此次地震相应的地震劝空间相关模型及其参数。然后以四川宜宾金沙江江南门大桥为例，研究了地震动空间变化对大跨度拱桥抗震安全的重要意义。数值分析结果表明：地震动空间变化对主拱圈内力响应有重要影响，忽略这种变化将导致对拱内力的严重低估。对于大跨度柔性拱结构，拟静力和动力交叉响应项对总响应的贡献可以忽略不计，从而相应的结构随机响应计算方法得到简化。     

竖向地震荷载下输液管道弯曲振动的有限元分析

将与固定构筑物连接处的管道视为弹性梁，并考虑管道基础的不均匀沉降竖向地震荷载的作用及管内液体流动引起的耦联振动，建立数学模型，进行动力响应分析，针对某些介质和结构参数，给出了一些数值结果，得出了流速对管道动力响应管道动力响应影响及管端不均匀沉降对其动力响应影响的若干初步结论。     

运动刚体激励下弹性梁的振动响应分析

本文研究了与弹性梁有两点接触的运动刚体对梁激励时的响应，以悬臂梁为例进行了数值计算及实验研究．发现运动质量在梁上运动时，梁呈非周期振动；而且，最先产生响应的位置大约在梁的中部，而不是在质量作用点或梁端部．实验验证了计算结果．     

纵横向耦合梁的谐波响应分析

本文用谐波增量平衡法分析纵横向耦合梁的谐波响应。梁的动力方程由伽辽金法转化成含有二次和三次非线性项的常微分方程，求得了简谐载荷作用下梁的横向基谐波、超谐波响应和纵向基谐波、倍频基谐波及倍频超谐波响应，并发现了谐波响应的倒峰值现象。本文为求解含有二次和三次非线性振动系统的谐波响应提供了一套理论分析方法。     

高层建筑结构之非线性地震响应分析

将高层建筑结构近似地等效成非线性弹性支承梁，以悬臂梁，柱之本征函数作为Ｒｉｔｚ矢量，用能量法推导出结构的运动方程，其自由度数及计算量均比用有限元法时大为减小，用本文的方法可以计算具弹塑性铰或弹塑性耗能器之剪切墙及框架式高层建筑结构，计算结果表明，采用非线性耗能器并引起高阻尼，可以显著地降低结构之地震响应。     

航空发动机整机动力响应分析及程序设计

航空发动机整机动力响应分析软件的设计思想是将发动机作为三路（静子机匣系统，高压转子系统和低压转子系统）来建立模型，用直接积分法分析发动机整机动力响应。该软件可以分析由于转子不平衡力引起的发动机的稳态响应，还可以分析发动机的瞬态响应，如转子突加不平衡和转子加速时发动机的响应。软件也可以进行发动机局部结构修改后的响应分析及灵敏度分析等。算例分析结果表明，软件的计算时间、精度等均满足设计要求，在目前较多使用的微机上，就可以分析双转子航空发动机的整机动力响应。     

非线性隔振理论初探

本文以线必阻尼，立方刚度非线性系统为例，对非线性隔振理论进行了初步探讨，导出了系统的无量纲运动响应和传递率，并与线性隔振系统进行了比较，着重讨论了非线性对它们的影响，获得了一些有用的结论。     

桩与粘性阻尼土耦合纵向振动时桩顶时域响应研究

假设桩周土层为均质粘弹性体，土材料阻尼为粘性阻尼，从轴对称角度，对任意激振力作用下弹性支承桩与土耦合纵向振动时的桩顶时域响应进行了理论研究，求得桩顶位移阻抗函数解析解，给出半正弦脉冲激振力作用下桩顶速度时域响应半解析解。基于所得解对桩土系统的振动特性进行了分析，重点探讨了桩侧土粘性阻尼的特殊影响，得到若干新的结论，最后将理论解与现场工程桩实测曲线进行了拟合对比，表明本文理论结果能够更好地反映客观实际。     

挤压油膜阻尼器支承的柔性转子的双稳态响应特性

分析了同心型挤压油膜阻尼器的流体惯性力对柔性转子的双稳态响应的影响。研究表明，雷诺数越大（即惯性力的影响越大），则挤压油膜阻尼器的刚度力越小，阻尼力越大，从而导致系统稳态响应的峰值转速降低，且在大多数转速区轴颈的振幅减小。盘心的振幅变化有类似的趋势。流体惯性力对系统在亚临界及超临界的双稳态响应具有明显的抑制作用，随惯性力增大，系统的双稳态响应特性得到改善。     

高拱坝泄洪诱发坝体振动试验研究

结合某水电工程，在１：１５０双曲拱坝水弹性振动整体模型上进行了“动荷载－拱坝－地基”耦联系统中拱坝的实验模态分析，测定了拱坝泄洪时坝体的动力响应，成果表明，该拱坝在校核水位中表孔联合泄洪时，坝体动力响应比较微弱，不致危及到大坝安全。     

郑州黄河桥连接减振分析及实验

对郑州黄河铁路桥横向减振的连接方案进行理论分析，讨论连接刚度及连接问题对减振效果的影响。采用两个频率的谐波激励模拟列车荷载，考虑单线在车或双线有车时桥梁的响应，介绍现场实验的过程及结果，讨论连接方案的可行性及实施时应注意的问题。