二维水流数学模型在码头工程防洪影响计算分析中的应用

采用二维数学模型计算分析了工程前后河道水动力特性和流场的变化。结果表明:码头建成后对涨、落潮流的阻力较小,高潮位壅高值和低潮位抬高值均不超过0.01 m,水流流态及水流流速分布无明显变化,对防洪影响不大。更多还原     

洋口港LNG码头栈桥沿程桩基局部冲刷分析

洋口港LNG码头栈桥工程位于西太阳沙人工岛东北侧海域,水流条件复杂,海床泥沙活动性强,LNG栈桥建成后沿程桩基周围即产生不同规模的冲刷坑.通过对比栈桥建设前后海床地形变化,分析了桩基冲刷坑形成、发展过程.结合工程海域水沙动力环境,阐明了桩基冲刷坑分布规律、原因,总结出强潮流粉沙质海岸工程建设所引起的局部冲刷一般规律.研究结果表明:LNG栈桥沿程桩基冲刷形态分布与涨、落潮优势密切相关,而冲刷范围与强度则受流速大小和桩基规模的影响.冲刷坑早期发展迅速,在平面形态基本稳定后仍有进一步冲深的可能,应采取适当的工程护底防护措施.     

岛群海域环境下泥沙运动及地形冲淤变化数值模拟研究

建立波浪、潮流共同作用下泥沙运动及地形冲淤积变化数学模型,并根据2007年4月份实测水文泥沙资料对模型进行了验证,验证表明,潮位、垂线流速、流向及含沙量过程的计算值与实测值吻合良好;波浪、潮流共同作用下悬沙引起的冲淤变化与实测冲淤分布趋势基本一致,较好地复演了洋山港工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化.运用该模型对洋山深水港西港区工程方案进行了数学模型研究,研究表明,汊道方案实施后,由于颗珠山汉道的存在,使得通道内水流向北偏移,使得通道北侧西部流速较工程前流速有所增加,使西港区地形基本保持冲淤平衡略有冲刷;颗珠山汊道的存在,能够继续保持目前通道南侧淤积,北部刷深的格局,对西部港区的建设是有利的.     

梅山水道避风锚地潮流泥沙数值计算

在地形及水文测验资料收集整理的基础上,建立了梅山水道附近海域平面二维潮流泥沙数学模型,模型经水流泥沙运动相似验证后在典型大、小潮水文条件下进行了工程方案计算,分析研究了梅山水道潮汐通道封闭后其附近海域潮流动力及泥沙冲淤变化情况。研究结果表明,梅山水道潮汐通道涨、落潮量占周边其他水道比例较小,工程的实施未改变周边海域整体潮流场结构及海床冲淤基本平衡的格局,工程后拟建南、北两堤近堤附近海域海床因流速减小形成缓流、回流区,从而使泥沙产生累积性淤积,附近水利设施的运行将受到不同程度影响。     

海河泵站工程二维潮流数值模拟研究

为探讨海河泵站工程建设后海域水动力情况,基于DHI Mike21软件建立了海河泵站工程海域二维潮流数学模型,并在模型验证的基础上,对泵站建设进行了水流条件数值模拟研究。结果表明:模型计算值与实测值吻合程度较好,所建模型能较好地反映工程附近水域的潮流特征。海河泵站建设开工后,流场变化仅局限于泵站工程附近小范围海域;泵站运行期间,上下游航道通航水流条件较好,不影响船舶安全通航;在泄洪期,工程下游靠近海河泄洪口的码头前沿流速和横流均较大,会对船舶靠离泊作业和停泊系缆产生影响,此阶段应采取相应措施保障船舶安全。     

倒运海水道航道整治工程潮流数值模拟

通过建立基于有限体积法的大小嵌套的潮流数学模型,在对现场实测资料进行验证的基础上,对倒运海水道整治方案进行了水动力模拟计算,从动力场的角度分析了工程方案的效果。结果表明:工程实施后对水流的影响主要集中在工程附近水域,不会改变大范围水域的水位、流速以及涨、落潮的潮流特性,故工程方案对倒运海水道水动力场影响不大,可以达到工程的治理目标。     

江苏条子泥匡围工程对邻近水道流场影响分析

为了预测江苏条子泥匡围工程对周围海域动力环境的影响,利用Mike21软件建立了二维潮流数学模型,对比分析工程实施前后,主要潮汐水道（如西洋、条鱼港、外王家槽）的流场、潮通量变化。结果表明,工程实施后,3条水道涨、落潮流速减小,其中西洋水道变化最明显;围堤前产生横向水流,南北两股潮流在条子泥围堤东侧附近水域辐聚和辐散。西洋水道和条鱼港水道受工程影响较大,潮通量明显减少。匡围区东侧海域的动力环境变化较明显,易引起地形冲淤调整。     

上海洋山港区一期工程潮流模型试验研究

通过潮流水工模型试验 ,模拟洋山港区一期工程方案实施前后 ,港池和航道流速变化特征、水流流态、港区通道潮流变化 ,并估算通道水域水深变化 ,为优化工程方案和设计提供科学依据     

沪通铁路长江大桥跨江断面水文特征分析

基于沿沪通铁路长江大桥轴线区域布置的8条垂线洪季和枯季水文监测数据,结合实测断面地形,对该大桥轴线区域的潮汐、水流以及悬沙浓度等方面的参数进行了统计分析。分析结果表明:天生港水道的涨潮流是主要的造床动力,浏海沙水道的落潮流是主要的造床动力;落急流速附近有双悬沙浓度峰的出现;由涨转落憩流点前后3 h的流速比较小,而且变化平缓,该时段对于施工非常有利。     

椒江口整合工程影响下的动力沉积作用

根据椒江河口的水文测验资料，分析了整治工程对河口动力沉积作用的影响。整治工程后使大、小潮时的涨落潮流速度普遍增大，落潮流速大于涨潮流速；涨、落潮流时含沙量增大，落潮时的含沙量大于涨潮；在涨、落潮流作用下，椒江口南槽受冲刷，深槽发育，北槽淤浅，浅滩发展。     

台州海堤工程防范涌浪影响的研究探讨

一、涌浪对台州海岸海堤工程的影响 台州市位于浙江省沿海的中部。濒临东海。涌浪主要出现在南北两翼陆续分布的深水海湾和海岸，以及中部椒江口外滨海区的海岸。涌浪对台州海堤工程的影响主要有以下几个方面：     

基于农业干旱视角的淮河流域分区研究

制定出合理实用的淮河流域旱灾治理技术,必须科学地划分出不同的抗旱技术发展区域。基于农业干旱的视角,通过对流域内自然因素和社会因素相关资料的分析,建立了分区的指标体系,最终将淮河流域分为5个一级区和10个二级区,以期为在流域内因地制宜地制定农业旱灾治理技术提供一定的参考。     

城市化进程对北京城区降水影响探讨

城市化的发展,城市下垫面条件的剧烈改变以及频繁的人类活动,引起城区降水特征的变化。通过收集北京不同城区代表性较好的1956—2007年不同历时降水资料,分别对老城区、新城区和近郊区的多年平均降水状况、年内分布特征、年际变化特征及短历时降水特征进行研究,并就结合城区发展状况对不同城区的降水特征进行对比分析。研究表明,受城市化的影响,城区降水具有强度大、历时短的特点,主要集中在60 min左右,且局部短历时暴雨呈增强的趋势;城市化对特短历时降水影响较为显著,同一频率的特短历时降水,老城区明显大于城近郊区。     

有关潼关高程的几个问题

从黄河和渭河的几十年各方面资料推断出：如果不修建三门峡水库，潼关高程也会继续上升；不是因为有了三门峡水库以后渭河才出现拦门沙坎；建库前潼关高程年均上升0．035m，建库后上升幅度加大；1974—1985年潼关以下库区能够达到多年冲淤基本平衡，是依靠洪水期的富裕输沙能力将非汛期淤积物冲刷出库；1986年以后潼关高程间断上升，是水沙条件起了决定性的作用。对1968—1969年三门峡水库的资料分析表明，单靠水库敞泄冲刷还不是解决潼关高程的惟一可靠的办法。潼关高程上升的根本原因是泥沙问题，在小北干流放淤是控制潼关高程的好办法。     

膜生物反应器在我国的研究进展

膜生物反应器 (MBR)是通过膜强化生化反应的污水处理新技术。综述了该技术在国内的研究进展 ,指出MBR工艺具有污染物去除效果好 ,污泥产率低的优点 ,分析了影响MBR处理效果的相关因素     

广西左江先锋水利枢纽厂房布置的研究

先锋水利枢纽系原先锋水轮泵站扩建而成,枢纽及厂房的布置除满足一般技术要求外,还受原有建筑物布置的制约、行洪壅水的制约,设计充分考虑各项因素,因地制宜,枢纽及厂房布置既满足技术要求,同时厂房采用受力条件最好的圆筒型结构,从而大幅度的减少工程投资。     

清江隔河岩水库泥沙淤积计算及分析

清江属少沙河流,但随着人类活动的增多、经济的发展和其它因素带来的负面影响,导致入库泥沙增加.为了掌握清江隔河岩水库下闸蓄水后9 a来水库淤积规模、机理及其发展趋势,依据1993年3月和2002年1月两次库区1∶5 000地形图,计算出隔河岩水库运行9 a来库容损失0.978亿m3,干流淤积量占库区总淤积量的74.9%,支流占25.1%.从纵剖面看,隔河岩水库干流的淤积形态介于三角洲淤积和带状淤积之间,趋于三角洲淤积.支流主要表现为带状淤积,河床最深点淤积较均匀,但离口门越近,淤积厚度越大.从横向淤积形态看,无论是干流还是支流,主槽淤积为断面淤积的主要表现形式.横向淤积形态比较平坦,淤积面平行抬高.最后分析了隔河岩水库泥沙淤积特性及原因.     

基于CROPWAT模型的流域水量平衡研究

蒸散发量是水量平衡计算中最为重要的因子之一。利用实地调查、勘察及定位观测等手段,获得典型流域的基础资料,采用CROPWAT模型计算流域实际蒸散发量,以研究流域的水量平衡情况。采用该方法计算好水川流域不同土地利用类型的作物需水量及实际蒸散发量,结果表明:好水川流域全年总缺水量为60.17 mm;5类土地利用类型的缺水量,水域>林地>草地>耕地>居民地;基于CROPWAT模型的水量平衡研究结果可以较好反映当地的实际耗水状况及水量平衡状况。     

对招标投标中投诉的探讨

介绍招标投标投诉中存在的相关问题，列举近期招标投标中投诉的3个实例，结合招标投标的具体要求，对投诉问题提出了对策。     

嘉陵江亭子口水库泥沙淤积研究

利用一维不平衡输沙原理对嘉陵江亭子口水库正常蓄水位458 m运用方案进行了库区泥沙冲淤计算分析.计算结果表明:水库泥沙淤积形态为三角洲淤积,水库运用20 a,库区三角洲淤积体的顶点在距坝80 km左右,水库运用50 a三角洲淤积顶点下延至距坝60 km左右;当枢纽运用至100 a末时,库区泥沙淤积量为21.81亿m 3,水库泥沙淤积大部分集中在常年回水区;当枢纽运用至20 a末时,遇不同频率洪水时,受库区泥沙淤积影响,昭化以下41.9 km河段及昭化以上10 km左右河段水位抬高1.05～2.53 m.