高速公路高精度沥青混合料路面面层施工技术

在最近几年中,随着我国社会经济的不断快速发展,有效推动了我国高速公路行业的发展,相应地,人们对高速公路沥青路面的质量提出了更高的要求。文章以高速公路工程项目为例,首先简要论述了高精度沥青混合料路面面层的施工技术原理,然后从原材料、设备选用、技术要点以及路面养护等不同维度重点研究了高精度沥青混合料路面面层施工技术。实践表...     

沥青面层施工机械选配与压实度质量控制

章以沥青面层施工过程中对机械设备的选配和压实工序为例，阐述了机械设备选配方法，介绍了压实工艺中对碾压温度、振幅的选择及其质量控制方法。     

浅谈沥青混合料面层的质量控制

从原材料的质量控制,沥青混合料的三阶段配合比设计,分析原材料和沥青混合料级配对沥青混合料面层质量的影响,提出控制沥青混合料面层质量的措施。     

试析高速公路施工工艺及质量控制

随着公路建设的不断推进,公路桥梁的建设也获得了突飞猛进的进展,因此,在当前阶段,我国已经全面实现内部运输的全面开通,并针对于不同路段的不同地质类型实现了不同种类、吨位的车辆可以同时通过。这也展现出了我国交通事业发展的全面升级。但是,就我国当前道路桥梁的建设质量来看,其总体施工技术却没有跟上发展的节奏,所以这也导致了其施...     

优化施工工艺,提高堆场沥青混凝土面层平整度

本文结合大连汽车码头堆场工程,分析了影响堆场沥青混凝土面层平整度的因素,总结了提升堆场平整度的措施以及绿色施工理念在项目中的应用.     

高速公路沥青混凝土路面面层施工技术研究

文章以实际高速公路工程项目为例,从施工准备、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺以及混凝土碾压等不同维度重点研究了沥青混凝土路面面层施工技术。实践表明,此高速公路工程中沥青混凝土路面施工后的面层平整度指标完全符合标准规范要求。     

浅谈沥青摊铺机的施工工艺及其质量控制

在沥青路面铺设过程中,判断质量好坏的依据是路面是否平整、密实、均匀,而施工质量取决于沥青铺设施工工艺的完善,本文意在对沥青摊铺机的施工工艺及质量控制进行简单探讨,以提高道路施工质量.     

高速公路路基施工工艺与质量控制的分析

随着科技、经济的高速发展,交通运输行业在经济创造中的地位也不断提高,高速公路设施作为经济运输行业的重要构成部分,其质量问题逐渐成为当前道路施工的关键性问题,路基施工更是高速公路工程的重中之重,只有施工者重视路基施工的每一个环节才能确保整个工程施工的质量,这就要求施工者必须采取有效而科学的施工工艺,使用有效的质量监测技术...     

高速公路拼宽桥拼接缝施工工艺及质量控制

随着国民经济水平的持续提升,人们对于物质方面的追求也更加丰富,私家车的持有量也在逐年递增,从而致使高速公路也出现了严重拥堵。要想让这一现象得以缓解,就必须对原有高速公路实施拓宽改造。     

武黄沥青加铺中面层材料组成与设计研究

随着交通荷载不断增加，沥青路面中面层已经成为主要承载结构层，同时也是出现车辙比较严重的结构层。依托武黄大修改造工程，对其中面层的材料组成与结构设计进行了研究。通过在中面层中就使用改性沥青，设计出抵抗车辙作用更有效的AC-20I型与AC-20S型沥青中面层结构。结果表明，通过选用出色的级配类型以及在中面层的设计中就选用改性沥青，加铺层整体抵抗车辙的能力得到加强，产生车辙的时间延长随之带来的破坏程度也减小。     

国省道沥青路面使用性能模型

为实现国省道沥青路面的使用性能评价,采用路面状况指数模型P=P₀{1-exp[-(α/y)^β]},对该模型中α、β参数确定方法进行了研究.以山东省为例,对近10 a来国省道沥青路面结构、交通资料、养护历史等方面进行了全面调研,通过分析沥青层厚度和车道的日大型车辆作用数对沥青路面使用性能的影响,建立了α、β与沥青层厚度和车道的日大型车辆作用数间关系式.通过分析土基和基层结构的承载能力,对α提出了综合修正方法,所建立的α、β表达式简洁适用,可方便分析某沥青层厚度和交通水平下沥青路面的性能变化规律,为国省道的路面结构性能评价和建设养护投资决策提供指导.     

基于物元模型的沥青路面预养护对策选择

预养护对策选择是一个多属性决策问题,但由于缺乏信息,决策往往由专家主观判定,结果依赖于专家的工程经验.在全面分析公路沥青路面预养护决策影响因素的基础上,建立了系统的评价指标体系,并运用层次分析法确定了各个指标的权重,通过专家打分来量化不同预养护对策的各个评价指标,采用物元分析方法对不同预养护方案进行综合排序,从而确定最佳预养护措施.该模型克服了传统决策方法中存在的主观因素过多、权重不确定等问题.结合上海市A20公路预养护工程进行的实例研究证明了模型的合理性与有效性.研究成果可为沥青路面预养护决策提供科学的依据.     

以车辙作为沥青路面设计指标的探讨

为减少沥青路面的早期破坏,在分析国内外沥青路面设计理论及车辙预估模型的基础上,提出以车辙为设计指标的设想,给出了以车辙作为主要控制指标的设计流程,再以实例的形式给出了车辙预估的整个过程,并对计算结果做了相应的分析,认为单以弯沉作为沥青路面的设计指标并不能控制路面的早期破坏,建议在现行沥青路面设计规范中增加车辙设计指标,完善沥青路面设计理论,从而保证沥青路面的使用寿命.     

中南地区干线公路沥青路面改建结构设计研究

根据中南湖区当地气候条件及交通状况等因素,针对该路段沥青路面维修改造的现状,提出了柔性基层沥青路面结构方案和半刚性基层沥青路面结构方案,采用我国沥青路面设计方法、AASHTO设计方法和BISAR软件对路面加铺结构方案进行计算和分析.     

透水性沥青路面的实践与研究

根据法国透水性沥青路面和日本透水沥青路面的研究成果,着重介绍这种路面的材料及结构设计、施工工艺等方面内容.     

永久性沥青路面研究综述

永久性沥青路面的设计理念代表了国外高等公路路面结构、材料选择和设计新趋势,具有一定的合理性。本文评述了永久性沥青路面的概念及结构特点,总结了目前基于力学的永久性沥青路面结构设计方法,介绍了永久性沥青路面各结构层材料设计的特点,以及永久性沥青路面的施工、养护维修特色和寿命经济分析。揭示了永久性沥青路面具有区别于传统路面的结构特性,以及具有优良的路用性能。建议修建高等级公路时能借鉴国外永久性沥青路面实践经验,提出基于永久性沥青路面设计理念的设计方法和施工工艺,以提高我国高等级公路的经济效益和社会效益。最后提出了基于我国的特点,需要进一步开展的研究工作。     

干线公路沥青路面设计参数对结构应力的影响

为了合理选择干线公路沥青路面结构设计参数,提高其在使用年限内的性能,应用BISAR程序,选取代表路段,分析了干线公路沥青路面结构参数对基层底面应力的影响,并采用正交试验法进行了结构层参数变化的敏感性分析.研究结果表明:面层底部压应力与基层底部拉应力随着各结构层厚度的增大均逐渐减小,而路面各结构层模量的变化对结构层应力影响不同,面层底部压应力与基层底部拉应力基本随着面层与基层模量的增大而上升,而随着底基层与土基模量的增大则减小.对基层层底应力,各因素影响显著性程度不一样,基层与底基层厚度与模量的变化对其影响显著.因此在干线公路沥青路面设计与施工中,应注重基层与底基层的厚度与刚度.     

高速公路沥青路面原材料优选

沥青混合料原材料的质量对沥青路面的使用性能和使用寿命至关重要,针对襄十高速公路的地理、环境、气候及使用功能等特点,进行沥青路面原材料优选.优选出适合该高速公路地理及气候特点的材料组成,分析表明,该材料组成满足路面各项技术经济指标要求.     

公路路线线形优化设计的探讨

公路线形优化设计包括平面线形、纵断面线形和平、纵线形组合的优化设计。介绍了公路平面线形、纵断面线形和平、纵组合设计中线形指标的控制,并利用公路全景透视图优化公路线形设计的方法。     

硬质沥青混合料的路用性能

为提高沥青混合料的高温稳定性,近年来国际上道路沥青标号的应用也向偏稠的方向发展。通过室内试验测试了硬质沥青（AH-30）的性能指标,分别对硬质沥青（AH-30）、重交沥青（AH-70）、SBS改性沥青混合料进行了配合比设计,分析比较了采用不同粘结料的沥青混合料的路用性。试验结果表明硬质沥青混合料的最佳油石比较重交沥青混合料的偏大,具有优秀的高温稳定性和水稳定性,用于沥青路面的中下面层可以减少由于高温和重载所产生的车辙。