新结构密封球轴承设计

阐述密封球轴承的设计原则。介绍内圈挡边带接触式或非接触式橡胶密封圈以及带外卷边防尘盖的深沟球轴承设计方法和参数的确定,并给出主要结构参数值。附图4幅,参考文献3篇。     

E276230轴承外圈沟道磨削工艺直径的确定

以前在磨削该轴承外沟时，采取边试磨，边试装钢球的方法来保证钢球达到自锁，磨削功率低，盲目性较大。根据该轴承结构要求和相关的几何关系，惟导了外沟磨削工艺直径的计算公式，在保证钢球自锁的前提下，提高了磨削效率。     

球轴承变形计算方法

采用牛顿—拉菲逊法计算球轴承在外力作用下的变形。不考虑离心力时的球轴承变形的计算可视为轴承受载后钢球与套圈之间的接触变形量为内圈沟中心的位移量的计算。在离心力作用下,钢球与内、外圈沟道间的法向力及内、外圈与钢球的接触角均发生了变化:除需求出内圈沟中心位移量外,还需求出球心的位移量。附图6幅,参考文献3篇。     

四点接触球轴承椭圆沟道截形的磨削计算

椭圆形沟道常采用成形砂轮进行磨削,前者的形状精度和特征参数受控于成形砂轮截面的形状精度和特征参数。文中分析了几种椭圆形砂轮型面修整方法的优缺点,从中推荐一种最佳修整方法,并就成形砂轮型面方程和修整器运动参数等进行了计算。附图2幅,参考文献3篇。     

球轴承磨擦力矩的分析计算

轴承摩擦力矩是指各种摩擦因素对轴承旋转构成的阻力矩,是轴承的一个重要性能参数,在轴承设计时经常作为优化目标之一加以考虑。由于影响轴承摩擦的因素较多,使其具有随机性和复杂性,即使同一轴承在同一条件下,摩擦力矩也不是一个固定值,都有一定的波动,有时力矩的波动还很大。因此,只有深入了解轴承产生摩擦的机理,才能更准确地分析计算摩擦力矩,以便改进轴承的结构设计和使用方法,达到减小轴承摩擦的目的。1　一般计算方法目前使用较多的摩擦力矩计算方法只考虑了载荷引起的摩擦和润滑剂引起的粘性摩擦两部分,可按下式计算:M=M0+M1式中…     

密封球轴承摩擦力矩计算模型

从量纲分析着手,对密封球轴承摩擦特性的主要影响因素——负荷、转速、装脂量和密封唇过盈量进行了大量的试验分析,着重探讨了装脂量、密封件对密封球轴承摩擦力矩的影响,得出了回归分析模型。给出了适合接触式,非接触式密封球轴承以及开式轴承的摩擦力矩计算模型,为密封球轴承摩擦力矩的估算提供了经验公式,并为密封球轴承CAD建立分析软件提供了依据,附图1幅,表5个,参考文献6篇。     

三点四点接触球轴承沟道最小余量的分析与计算

三点、四点接触球车承在磨加工过程中沟边容易产生黑皮、造成不应有的废品损失。本文通过对该类轴承沟道最小余量的理论分析，给出了沟道余量的确定方法，该方法在实际生产中取得了良好的效果。     

深沟球轴承零件体积和质量的精确计算

对优化设计后深沟球轴承零件即内圈、外圈和保持架等的体积和质量进行精确的推导计算 ,给出了计算公式。附图 5幅 ,表 1个。     

纯轴向载荷作用时单列向心球轴承的近似计算

一、问题的提出当转速较高,不宜采用推力球轴承(因其极限转速较低),且轴向载荷不大时,单列向心球轴承可以代替推心球轴承承受纯轴向载荷。而且,只要轴向载荷较小,转速较低时,这种替代亦可成立。这种替代不仅具有一定的经济效益,而且还可以使结构简化,因而在设计实践中时有应用。在设计寿     

外球面球轴承外圈倒角设计

根据外球面球轴承的入座要求,分析确定了外球面球轴承的外圈球面倒角设计尺寸。用定坐标的方法计算出车加工的倒角尺寸,同时为制造车加工倒角坐标样板和成形车刀提供了原始依据。附图1幅,表3个。     

角接触球轴承预紧量的计算及选择

介绍了定位预紧和定压预紧的方法及原理。根据内外套筒的长度差、垫圈厚度、轴承内外圈端面的凸出量及定压预紧时的弹簧刚度和压缩量，可得轴承预载荷大小，继而可计算出预紧后的轴向刚度。还对预紧量大小的选择作了说明。附图３幅，参考文献２篇。     

双球面空气轴承的计算方法

球轴承能够同时承受轴向力和径向力,因此表现出功能上和结构上的优点。它有可能使一根精密的轴安装在保持三个转动自由度零件的空间里(例如具有球面转子的陀螺仪,图1a)。如果将球形碗按相反方向排列,则它只剩下一个转动自由度(图1b,c)。     

深沟球轴承径向游隙值的计算

分析了深沟球轴承装配偶数球及奇数球时的实际径向游隙与理论径向游隙的几何关系，指出了径向游隙ε的理论值与实际值的差异。对生产中出现的游隙误差提供了分析参考依据。还简要介绍了配套图的应用。