简易落料弯曲复合模

<正> 我厂生产的HKI接线压板零件(如图1),原分为落料,弯曲两道工序,零件小,弯曲工序操作很不方便,效率低。现在落料模具中将凸模直接倒角成产品中相应尺寸,就可一次成形,实现落料,弯曲两道工序复合,节省一道工序,又不增加落料模具的复     

落料冲孔弯曲复合模设计

１引言图１是我厂为长春长铃摩托车有限公司加工零件，常用工艺是落料、冲孔复合→弯曲，需２副模具完成，并且根据该件弯曲高度要弯曲凹模和活动凸模有足够的强度。所以，根据零件特点作了改进，制造了１副落料、冲孔、弯曲复合模，经试制完全符合图纸要求，避免了传统方法难以解决的问题，并减少了模具的数量，降低了模具的生产成本，大大地提高了生产效率。图１零件图２模具结构特点模具结构如图２所示，设计的重点是落料凸模必须有部分成为弯曲凸模，并且成形工序须滞后于落料工序。为此，设计了一个活动凸模块和滚轮滑块机构，当上模下…     

落料、冲孔、压弯复合模设计

<正> 传统的复合模,一般以落料、冲孔两道工序复合居多,冲裁与弯曲成形在同一工序复合的模具少见,常见的落料、拉深复合模,只要壁厚允许,一般较易实现。对于成形区域和落料区域重叠的情况,则刃口部分须充当成形模,这类结构较为少见。 图1所示盖板是公共汽车路牌传动机构总成中的一个构件。对于这样的零件,常用     

联接板冲孔落料级进模设计

分析了联接板的3种工艺方案,单工序、复合工序及连续工序,采用冲孔落料连续工艺,能提高工件的尺寸精度及生产率,降低生产成本。介绍了联接板毛坯的排样图、冲压力及压力中心的工艺计算,设计了联接板冲孔-落料级进模的模具结构。     

万向节座圈冲压复合模

<正> 图1为座圈零件图,材料08钢,厚0.5mm,零件中间有一小台阶。 采用复合模完成落料、拉伸、冲孔、翻边及切边等工序。已生产7400件,质量较好。 一、模具结构及工作原理 模具结构如图2所示。模具工作时,上     

落料拉伸冲孔翻边复合模

<正> 图1是抱闸零件,材料:08F。原冲压工艺有落料拉伸、拉伸、冲孔、拉伸翻边四道工序。现改进设计制造了一付多工序复合模,如图2所示。 一、工作过程。 把条料送入模具口部。冲床滑块下降     

汽车消声器隔板多工序冲压复合横具

图1所示是长安牌微型汽车消胄器的隔仅零件,其材料为镀锌A3钢板,料厚1．Zmm,原采用落料、成形和翻边三套模具来完成其冲压加工。此工艺方法不仅使零件的冲压质量难以保证,而且生产效率低,工艺装备多。现采用新设计的隔板多工序冲压复合模具,则可在一个工步中完成落料、成     

法兰套一次成型模

<正> 零件见图1。图2是模具结构,完成落料、正反拉延、冲孔等工序,用于35吨冲床上。     

尖角内齿槽冲裁模设计

<正> 某机械上需要如图1所示零件。由于工厂只有一台普通冲床,我们只得用两套模具完成此零件的加工。第一套模具为落料成型模完成落料、冲盂成型工序,第二套模具为冲裁模完成花瓣形尖角内齿槽的冲裁。     

3.2立升热水瓶壳咀复合模

<正> 一、概述 我厂生产的热水瓶壳咀(图1)是一个L3纯铝、料厚0.41mm的截锥形拉深件。我厂原工艺过程为落料拉深、冲孔、二次拉深等三道工序,需要三套模具冲制。这不仅增加工时,提高了成本,也给生产管理带来不便。 为此必须将单一工序合并为复合工序。     

落料、自动跳步拉深模

<正> 落料、拉深工艺一般合并为复合模较为常见。但象图1b这样的零件就不宜采用复合模。如采用复合模,则凸凹模会因壁部过薄而强度得不到保证。因此,我们过去一直用落料、拉深两副模具生产。为了提高效益,我们设计了一副落料、自动跳步拉深模(见图2)。     

冷冲深延模具的改进

<正> 板料件拉延的过程根据拉延系数的不同有时需要几道拉延工序。尽量减少深延件的拉延次数是十分重要的。同样,在零件形状复杂,精度要求较高,工序较多的情况下,把几道工序合成一道工序的复合冲压加工也是很重要的。下面介绍几种减少拉延次数的复合冲模的结构。 图1是冲制滤油器罩的改进后的复合模具。按原来的工艺需要八道工序:1.落料和首次拉延(落料直径为325毫米);2.退火;3.二次拉延;4.退火;5.三次拉延;6.冲中心孔;7.压形(中心孔孔口部份的球     

水盖复合模

<正> 对图1所示制件原采用三套模具,先落料拉延,再修边冲孔,最后翻边整形完成整个压制工序。生产效率较低,加工第二、三道工序时还极不安全。后我们设计了一套如图2所示的复合模,通过多年来的生产证明(现已压制三十万件以上)该模具使用效果良好。 工作过程     

汽车后安全带固定座冲压模拟及模具设计

分析计算了汽车后安全带固定座的冲压工艺,确定了落料冲孔翻边复合模冲压方案。利用DYNAFORM软件得到了制件翻边前的落料形状并模拟了制件翻边成形过程,验证了落料冲孔翻边复合模冲压加工的可行性。设计了1副落料冲孔翻边复合模,并阐述了模具结构、工作过程及设计制造要点。生产实践表明,该模具能够一次完成落料、冲孔、翻边工序,操作方便可靠,保证了制件的形状和精度。     

连接件五工位级进模

<正> 连接件(如图1)为车辆组装中一个重要零件,生产批量大,板料厚,形状较复杂。展开后的形状如图2。整个工艺过程为冲孔、落料、U型弯曲、V型弯曲。以往采用3副模具完成该零件,即冲孔落料复合模、U型弯曲模、V型弯曲模。由于工序复杂,使得定位精度低,生产效率低。为了提高该件的生产效率,将以往的3副模具合并为1副模具,设计成五工位级进模,既提高了生产效率,又提高了工件的精度。     

MiSUMi模具标准化结构实例

1 MiSUMi一般冲压模具标准化结构 （1）图1所示为外形落料模结构。 （2）图2所示为落料冲孔复合模。     

一付多工序复合模

<正> 图1所示零件,材料:紫铜。按常规的冲制方法,每种零件至少需要两套模具(冲孔落料模+翻边模或者落料拉深模+冲底模),并应分别下料。我们根据零件的形状特点和使用情况,在不影响其使用性能的前提下,对零件原设计尺寸作了一些修改,设计制造了一付多工序复合模,将大件的落料、拉深、冲底、小件拉深、冲底五道工序复合在一起,使一次冲压能同时得到两种零件各一个。     

油挡冲压件成形工艺分析与模具设计

为实现一副模具完成落料、多次拉深,通过对油挡冲压件的工艺性分析,对比不同成形方案后,设计了落料,正、反拉深复合一次成形模具。该复合模具可完成多个工序,保证冲压件的精度和强度,满足零件的工艺要求,减少生产设备的投入,达到提高生产效率的目的。     

拉钩式自动送料冲孔-落料级进模

论述了用在通用冲床上的拉钩式自动送料冲孔一落料级进模的结构形式和工作原理,设计了制件的排样图.该模具以上模下行为动力,采用斜楔一滑块机构和铰接于滑块上的拉料钩送料;模具上还设有条料止退机构,防止滑块和拉料钩右移复位时带动条料后退;模具在压力机一次行程中完成自动送料、冲孔、落料工序.模具结构紧凑,工作可靠,操作方便,生产...     

烟丝梳子级进模

<正> 在对外加工模具中,客户原采用落料冲孔,再采用分两次冲齿的办法加工图1所示烟丝梳子,后来又用复式模落料冲孔的办法加工。前者用两套模具分三次加工,冲出的齿宽度不均,且工序长。后者虽能一次完成,