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浅谈地下水对公路边坡的影响与防治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
地下水是导致土质公路边坡失稳滑动破坏的主要原因之一。从孔隙水压力、渗透潜蚀、潜水位升降三方面分析地下水对公路边坡土体造成的危害,针对这些危害,提出了解决的措施,一是阻排地表水,防止水流对公路边坡的冲刷及下渗;二是排除地下水,降低地下水位,减轻或者消除地下水对公路边坡的危害作用。 相似文献
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以高速公路建设为背景,阐述了高速公路边坡的失稳机理和治理措施.提出了切合实际的边坡治理方案的选取原则.在总结过去边坡治理经验的基础上,强调了今后公路设计中有关边坡稳定性应该注意的的问题,为类似工程提供借鉴. 相似文献
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根据边坡开挖的设计要求和边坡开挖爆破的复杂条件,设计采用预裂爆破和深孔控制爆破相结合的微差爆破技术,部分地段采用浅孔控制爆破技术,爆破施工达到了预期效果。 相似文献
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分析和总结了现阶段国内外边坡防护设计的常用方法,并结合某高速公路的建设,通过对边坡进行边坡土质、边坡角度、坡向分析,总结边坡的影响因素和地质条件,确定边坡设计的具体防护形式. 相似文献
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当前针对高陡公路岩质边坡的岩柱倾覆分析中,通常假设以单一的弱面角从坡顶向坡底处开隙。但当岩体内部存在反倾破坏面时,单一的弱面角得到的结果无法反应真实的倾覆过程。为了准确分析高陡公路边坡倾覆趋势,本文提出反倾破坏中真实弱面角的搜索方法,基于极限平衡法对岩柱倾倒过程中的公路边坡进行稳定性分析,并使用离散元数值模拟对案例边坡进行验证。研究结果表明:1)弱面角和边坡高度的增加导致倾覆产生的位移显著,在35°弱面角和坡顶处均记录到最大位移;2)反倾斜破坏面角度的变化导致岩柱的中部区域和下部区域的破坏模式的不一致,当发生倾倒破坏的岩柱接近反倾弱平面时,其破坏方式由倾覆变为滑动。改进后的分析方法结合并优化了传统分析技术,可为含反倾破坏面的高陡公路岩质边坡倾覆机理及稳定性评估提供更为精确的分析方法。 相似文献
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针对山区公路工程使用阶段逐步突显的水害和水毁灾变现象,以实地调研结合理论分析的手段探究山区公路水毁机理,从防治原则和防治措施两方面总结水毁病害解决对策。较为系统的得出了路基、桥涵、防护与加固工程水毁灾害的防治处理措施,重点分析了路基加固和边坡防护的常用技术方法,相关经验和成果可为山区公路水毁灾害处治提供参考。 相似文献
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肯尼亚蒙巴萨港公路工程地区的地质具有土质破碎及高富水等特点,受当地降雨条件与区域地质影响,工程高陡路堑边坡开挖期间出现多次滑移灾害.为保障工程的顺利实施,在对高陡路堑边坡多次滑坡成因进行分析的基础上,采用原位试验与反向分析算法获得滑坡土体物理力学参数,完成边坡稳定性计算并提出边坡治理措施.稳定性计算结果表明:边坡上层滑... 相似文献
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硐室爆破在公路边坡开挖中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
硐室爆破在公路边坡开挖中的应用邓都(廊坊地矿部勘探技术研究所102849)1995年5月河北地矿局第二地质大队在承接北京至银川110国道河北省郭大庄至老爷庙段开挖山坡施工中,甲方要求开挖掉的岩碴用河床垫方,要求爆下的岩碴全成碎块,以满足推土机及装载机... 相似文献
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富家坞铜钼矿区位于江西德兴市 ,为特大型花岗闪长斑岩铜钼矿。 1991年 11月 ,日产 5 0 0 0t生产规模的“坑改露”工程开始实施。为减少前期剥离量 ,北部露采最终边坡角加陡至 5 0~ 5 3°,其 9线 5 10m标高以上实际边坡角已达 5 6° ;为加快剥离进度 ,基建剥离范围 1号~ 4号山梁采用硐室大爆破 ,1992~ 1997年间进行数次大爆破 ,对岩体边坡造成损伤。在标高390m以上边坡体有 3条 3~ 6m厚的断裂破碎带 ,1997年 3月以后的破碎带开挖 ,在 4 14号、4 5 0号、4 74号、5 10号、5 4 6号平台上发生与边坡倾向相反、倾角 6 0°的断裂带剪切位… 相似文献
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露天煤矿开采实现了安全、高产高效的目的,同时对环境也产生着重要影响,不仅改变了地形、地貌特征,而且破坏了岩土体的应力应变条件,造成地质环境的破坏,影响露天开采的边坡稳定性,将会诱发大量的地质灾害,造成重大的社会、经济、环境和生态问题。文章针对露天开采边坡失稳破坏对环境产生的影响,提出了具体的治理措施,具有重大的社会意义和广泛的应用价值。 相似文献
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丰山铜矿露天采场在扩境中遇到滑体,危及副井及北帮安全,经进行岩石力学分析研究和境界优化设计后,滑坡作得到治理,解除了边坡失稳对副井和北帮的威胁,延长了露天采场的服务年限。 相似文献
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20多年来,浙江省高速公路边坡病害呈多发频发态势,为此针对浙江省内多条高速公路运营期边坡安全风险调查研究。结果表明:浙江省内高速公路边坡大部分安全性能良好,仅需日常巡查和养护;部分边坡需进行适当巡查与监测和及时进行防治处理;土质边坡中Ⅱ类边坡比例达32%,有必要加强对土质边坡的安全监测和巡视,防止Ⅱ类土质边坡转化为Ⅲ类,而危害高速公路的正常运营。 相似文献