醇类燃料对燃油系统材料性能的影响分析

结合汽车发动机及周边系统常用的橡胶零件,研究了低丙烯腈丁腈橡胶(NBR)、高丙烯腈NBR、氯醇橡胶(ECO)、氢化丁腈橡胶(HNBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)、二元氟橡胶(FKM)、三元FKM 8种类型的橡胶材料在不同比例的甲醇燃油及乙醇燃油中理化性能及力学性能的变化,并对甲醇燃油及乙醇燃...     

特种橡胶耐油性能的对比研究

分别选用丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FR)、丁腈橡胶/聚氯乙烯共沉胶(NBR/PVC)、丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和氯醚橡胶(CHC)进行耐油试验。结果表明,在A,B两种油中浸泡相同时间,6种橡胶的耐油性能从优到劣依次为氟橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶、丁腈橡胶/聚氯乙烯共沉胶、丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。     

世界汽车用合成橡胶需求量2009年将达百万吨

据日本富士キメラ縂研(民间调研机构)所作的《汽车用化学材料的现状和未来展望》调研报告显示,汽车用38种树脂和合成橡胶材料2005年的世界需求量为902.47万吨,比2004年增长6.4%;销售额为2兆8417亿日元,比2004年增长13.7%。预测2009年需求量为1119.48万吨,比2005年增长24%;销售额为3兆4741亿日元,比2005年增长22.3%。在调研报告中,合成橡胶有6个品种(系指汽车非轮胎用橡胶品种),即:①丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶(NBR/HNBR);②氯丁橡胶(CR);③乙丙橡胶(EPM/EPDM);④丙烯酸酯橡胶(ACM);⑤氯醇橡胶(CHR);⑥氟橡胶(FKM)。这6种橡胶2005年需…     

新型氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶

介绍当前汽车工业关注的3个课题,重点推荐2种新型氢化丁腈橡胶和2种丙烯酸酯橡胶。新型氢化丁腈橡胶耐油性能和抗压缩永久变形性能优于传统氢化丁腈橡胶;2种新型丙烯酸酯橡胶耐热性能较好。     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发     

丁腈橡胶与聚氯乙烯共混胶耐油性能的研究

(一)前言 橡胶与合成树脂共混是改善高分子材料性能的一个重要途径。丁腈橡胶(NBR)是目前应用最广泛的耐油橡胶,具有优越的耐油性能。为进一步开发丁腈橡胶的应用,本工作以丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)共混,提高了丁腈橡胶在高温下的耐油性能。     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发动机周边都可找到它的身影,在汽车使用的严峻环境考验     

特种橡胶

随着汽车技术的进步,已经开发出特种橡胶。这些橡胶的消耗正在随着汽车市场的发展而增加。本文综述了一些特种橡胶,如EPDM（三元乙丙橡胶）、NBR（丁腈橡胶）、CR（氯丁橡胶）、ACM（丙烯酸酯橡胶）、FKM（氟橡胶）、HNBR（氢化丁腈橡胶）等的普通用途和性能。从现在开始,这些橡胶的要求性能将会由于技术进步而有所改变,又由于这些橡胶具有优异的性能而使其市场不断扩大。     

汽车用氢化丁腈橡胶胶管的研制

氢化丁腈橡胶(HNBR)在现代工业中广泛应用,如汽车燃油系统软管、航空飞行器燃油、润滑油输油软管的内、外胶等。但随着现代汽车的高速发展,汽车已采用电子燃油喷射等新技术,这对燃油系统中的橡胶零部件提出了更高的要求,即需具有良好的     

P(AM-g-NBR)改性共混型吸水膨胀丁腈橡胶制备与性能研究

以两亲性接枝聚合物丙烯酰胺接枝丁腈橡胶P(AM-g-NBR)为增溶剂,将丁腈橡胶(NBR)与自制的吸水树脂(SAR-PA)共混制备出了吸水膨胀丁腈橡胶WSR-NB。考察了P(AM-g-NBR)及SAR-PA对吸水橡胶性能的影响。实验结果表明,P(AM-g-NBR)的加入可明显改善吸水橡胶的力学性能及吸水性能;随吸水树脂用量增大,吸水橡胶的拉伸强度降低,吸水率增大。     

密封橡胶在硝酸异丙酯中的溶胀性能分析

丁腈橡胶作为硝酸异丙酯的密封材料,常常会发生硝酸异丙酯的渗漏挥发现象。为选择新的橡胶代替丁腈橡胶密封硝酸异丙酯,本文制备了丁腈橡胶与三元乙丙橡胶试样,测试经溶胀后丁腈橡胶与三元乙丙橡胶的质量与体积变化率、组织结构、表面形貌、力学性能,并对比了丁腈橡胶与三元乙丙橡胶溶胀后的性能。结果表明：丁腈橡胶与三元乙丙橡胶在硝酸异丙酯中溶胀后各方面性能均有所下降,但是三元乙丙橡胶溶胀后的性能要强于丁腈橡胶,显示出更好的耐硝酸异丙酯性能,建议使用三元乙丙橡胶并喷涂酚醛树脂液体密封胶密封硝酸异丙酯。     

新型橡胶密封件交联体系的研究

在橡胶密封件硫化体系中,由于硫磺硫化体系压缩永久变形性能比较差,而最常用的过氧化物交联剂过氧化二异丙苯的硫化胶容易产生刺鼻的异味,从而限制了它在高档制品中的用途。本实验使用1,4-双叔丁基过氧异丙基苯做为丁腈橡胶交联剂。实验结果表明:使用1,4-双叔丁基过氧异丙基苯做为交联剂的硫化胶不仅在综合性能上优于过氧化二异丙苯,而且也避免了刺鼻异味的产生。并且和硫磺硫化体系相比它也大大改善了硫化胶的压缩永久变形性能,从而拓宽了过氧化物交联体系在密封制品中的用途。同时,本文还研究了双组分补强填料对丁腈橡胶的补强效果。     

汽车密封制品用特种橡胶材料的应用研究及进展

<正>汽车橡胶密封制品在工作状态下除受应力作用外,还要接触燃油、液压油、润滑油等各种介质,经受高低温、天候老化及震动的考验。随着汽车工业技术水平的不断提高,尤其是随着汽车向高性     

原油对丁腈橡胶密封件性能的影响

以原油为试验介质,模拟井况研究原油对丁腈橡胶密封件性能的影响。结果表明,在模拟井况条件下,丁腈橡胶密封件出现老化现象,随着浸泡时间的延长,密封件的拉伸强度和扯断伸长率逐渐下降,硬度逐渐增大,老化机理以分子链交联老化反应为主;随着温度的升高,老化速率快速增大;高含水率的原油对丁腈橡胶密封件的性能存在负面影响。     

芳香族聚酰胺纤维增强丁腈橡胶垫片材料

研究了纤维含量、粘合处理方法、混炼胶薄通知出片因素对芳香族聚酰胺短纤维增强ＮＢＲ性能的影响。结果表明，芳香族聚酰胺短纤维的加入明显的ＮＢＲ的拉伸强度、撕裂强度和溶胀性能。密封性能测试结果表明，该材料可以代替石棉增强ＮＢＲ制作垫片，产品性能符合ＧＢ５３９－８３指标。     

丁腈橡胶密封件减磨材料的研究

将粘合剂和润滑剂配合,制备出力学性能良好、润滑性能突出、耐水性能优异的丁腈橡胶密封件减磨材料。摩擦因数试验和油封台架试验表明:在丁腈橡胶动密封件工作面上包覆减磨层能有效降低摩擦力,起到减磨作用,有效降低密封面的温升,延缓密封件热老化速度,显著提高密封件使用寿命。     

Thermoplastic elastomeric blend of nitrile rubber and poly(styrene‐co‐acrylonitrile). II. Replacement of nitrile rubber by its vulcanizate powder

A model waste nitrile rubber powder (w‐NBR) was prepared by ambient grinding of aged NBR vulcanizate based on an oil seal formulation. The w‐NBR was characterized by scanning electron microscopic and optical microscopic techniques. Virgin nitrile rubber in a thermoplastic elastomeric 70:30 nitrile rubber/poly(styrene‐co‐acrylonitrile) (SAN) blend was replaced by w‐NBR, and the mechanical properties and swelling index were determined. The virgin NBR in the blend was replaced by the rubber present in w‐NBR (r‐w‐NBR) and the optimum mechanical properties were achieved at 45% replacement where the blend was still reprocessable. Transmission electron microscopic and atomic force microscopic studies reveal that w‐NBR particles coated with NBR are dispersed in a continuous SAN matrix. It was observed that migration of unreacted curatives from w‐NBR to virgin NBR is not significant and incorporation of curatives is necessary for attainment of optimum level of mechanical properties. © 2003 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 90: 2348–2357, 2003     

丁二烯产品中微量水分测定的影响因素库伦法

随着现代石化行业的高速发展,丁二烯产品成为石油化工领域的重要中间产品,作为一种重要的化工原料,可作为单体用于制造合成橡胶(丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶),其中丁二烯中微量水含量控制作为决定丁二烯合格与否的重要指标,丁二烯产品中水分会对聚合工艺产生影响,丁二烯聚合中水分产生静电离子致使聚合物被容器、管道壁吸附,发生堵塞现象,成为聚合工艺过程中一个重要的问题。以卡尔?费休库仑法为主,总结测定丁二烯水分的影响因素,便于提高分析准确度。     

聚四氟乙烯油封在车辆上的应用研究

通过对影响油封密封性的主要因素以及油封在车辆上的使用环境分析,选用了丁腈橡胶、填充聚四氟乙烯（PTFE）、氟橡胶、PTFE复合材料4种密封材料,并对所制成的不同结构的油封进行了对比试验。结果证袜,PTFE复合材料具有良好的耐高低温性、自润滑性、耐磨性和耐压性。PTFE复合油封能提高车辆的密封性,满足车辆的使用要求。