航煤加氢装置扩能改造后存在的问题及解决措施

2019年航煤加氢装置经过扩能改造,由80万吨/年扩能改造为120万吨/年.本文对扩能改造前后的工艺流程、操作参数及产品收率进行了对比.对扩能改造后生产中遇到的精制航煤腐蚀不合格、闪点不合格以及原料泵出口管线振动等问题进行了分析,并提出了解决措施.     

RN-32V催化剂在蜡油加氢装置的成功应用

1前言 为了优化全厂加工流程和提高汽柴油产品质量,特别是降低汽油产品的硫含量,中石化荆门分公司将原70万吨／年柴油加氢装置改造为50万吨／年蜡油加氢处理装置,加工焦化蜡油（CGO）和直馏蜡油（VGO）的混合油,以达到降低蜡油的硫含量和氮含量、为催化裂化装置生产优质原料的目的。     

液相加氢工艺在航空煤油生产上的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的航煤液相加氢工艺在镇海炼化公司70万t/a航煤液相加氢装置工业应用情况,通过与采用常规气相循环加氢工艺的100万t/a航煤加氢装置工况、原料、产品质量、氢气利用率和能量消耗的对比,证明航煤液相加氢工艺成熟可靠,产品质量稳定,可以在较高空速下生产满足GB6537-2006 3#喷气燃料标准的航空煤油,同时采用航煤液相加氢工艺装置操作更简单,运行空速更高,氢气利用率高,能耗和单位生产成本低,拥有较大的市场潜力。     

限制用地项目目录（2006年本）（第一至第十类摘录）

1．10万吨／年以下聚酯装置；2．7万吨／年以下聚丙烯装置（连续法及间歇法）；3．10万吨／年以下丙烯腈装置：4．10万吨／年以下ABS树脂装置（本体连续法除外）；5．60万吨／年以下乙烯装置；6．800万吨／年以下常减压炼油装置；7．50万吨／年以下催化裂化装置、40万吨／年以下连续重整装置、[第一段]     

140万吨/年柴油加氢装置开工及运行情况

延安石油化工厂140万吨/年柴油加氢装置,采用抚顺石化研究院（简称FRIPP）开发的MCI-降凝催化剂和中国石化工程建设公司（简称SEI）的加氢处理工艺技术,生产低凝高清洁柴油。应用抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝配套催化剂体系,对催化裂化和直馏的混合柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率达98.35...     

传承创新彰显责任——中原油田分公司石油化工总厂25万吨/年汽油加氢装置投产侧记

中原油田分公司石油化工总厂是以石油加工为主的综合型石油化工企业,原油加工能力120万吨/年,现有常压蒸馏装置、渣油催化裂化装置、轻烃分离装置、特种溶剂油装置、气分聚丙烯联合装置等多套石油加工装置,产品质量可以满足目前标准要求。为了汽油产品质量达到国Ⅲ标准,顺利进入国内市场,石油化工总厂在2010年投资8000多万元,新建一套25万吨/年汽油加氢和制氢联合装置,对催化裂化汽油实施质量升级。     

加氢装置分馏塔顶气低温热利用

本文主要介绍了中国石化镇海炼化分公司300万吨/年柴油加氢装置增设分馏塔顶气与原料油换热器以回收塔顶气低温热的工程实例。通过原料油回收塔顶气的低温热,同时节省了塔顶气空冷器的负荷,节能效果显著。     

常减压蒸馏、催化裂化装置的节能分析

中国石化海南炼油化工有限公司(海南炼化)采用的主要加工路线为"常减压蒸馏-渣油加氢/加氢裂化-重油催化裂化"。本文就海南炼化800万吨/年常减压装置、80万吨/年催化裂化装置的节能措施进行了简述,希望为原油加工的节能工作带来一定的帮助。     

柴油加氢装置改造成航煤加氢装置方案探讨

国内某炼厂通过改造原装置分馏系统等措施将装置由柴油加氢改造成航煤加氢,原料是来自常减压装置的直馏煤油。原料油与氢气混合后,在催化剂的作用下,把原料中的硫醇、氮、硫等杂质脱除,降低了煤油的酸值并改善其颜色,生产出达到国家标准的喷气燃料产品。     

0.6Mt/a焦化汽柴油加氢装置的技术改造

0.6 Mt/a焦化汽柴油加氢装置改造为航煤加氢装置后,兰州石化航煤生产能力由0.3 Mt/a增加到了0.9 Mt/a,使闲置装置恢复了生产能力,满足了市场需求,提高了经济效益。标定结果表明:在反应条件较为缓和的情况下,精制航煤碱性氮含量为0.06~0.92μg/g,达到设计≯1μg/g的指标;硫醇硫含量为0.0001%~0.000 7%,达到设计小于0.001 2%的指标;总酸值为0.001 5~0.002 6 mg KOH/g,达到设计小于0.014 mg KOH/g的指标;其余各项指标亦均达到国家3#喷气燃料及军用航煤质量要求;2013年实际加工航煤58.14万t,增效9 000万元。     

埃克森新加坡乙烯装置停产40天

埃克森美孚以石脑油（naphtha）为原料的新加坡乙烯理解解装置（cracker）5月20日开始停产进行例常维修，并为年底提高产能做准备，停产维修估计为期达40天。该裂解装置产能为80万吨/年。     

柴油加氢装置生产优化创效探究

目前柴油加氢单元及航煤加氢单元均处于低负荷运行状态。柴油加氢单元低凝柴油产品部分循环,循环量达到45%;航煤加氢单元生产-35#柴油调和油,加工负荷为61%,综合能耗及加工成本均较高。为实现生产效益最大化,尝试将航煤加氢单元停工,其原料并入柴油加氢单元生产-35#柴油。柴油加氢单元经分阶段引入一套、二套常减压装置常一线油,对操作条件进行调整后,产品质量合格,单位毛利润可提高47.4元/吨以上。     

项目·工程

九江油品质量升级改造工程EPC框架协议签订 日前,九江分公司油品质量升级改造工程150万吨/年柴油加氢和120万吨/年连续重整装置及系统配套项目EPC框架协议在洛签订。     

2万吨/年富炔碳四选择性加氢单元及配套设施改造项目

正该项目位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子天利高新工业园区内,拟建2万吨/年富炔碳四选择性加氢单元及其配套原料罐区,占地面积为14897m~2,用地性质为工业用地。主要由新、老区丁二烯尾气液化、储运系统、炔烃加氢单元等部分组成。生产所需辅助设施(包括原料及产品罐区、办公及分析化验室、控制室、配电室等)依托现有装置。工艺流程:本项目为技改项目,采用富炔碳四选择性加氢技术,将独山子石化乙烯厂两套丁二烯装置约1.4万吨/年     

70Mt/a航煤加氢装置开工及运行总结

介绍海南炼化新建70Mt/a航煤加氢装置开工及运行情况。通过对装置不同阶段生产状况的全面了解,说明由中国石化工程建设公司设计的加氢工艺是成功的,各项主要指标基本达到设计要求。由抚顺石油化工研究院研究、开发的催化剂FH-40B在工业上的应用表明,该催化剂可以满足70Mt/a航煤加氢装置生产需要。     

广州成套引进连续重整装置

为了提高产品汽油的辛烷值,广州石油化工总厂从南斯拉夫成套引进连续重整设备,包括石脑油加氢(重整原料预加氢)510千吨/年、催化连续重整400千吨/年及催化剂再生136公斤/小时等系统。连续重整装置采用美国环球油品公司连续重整技术。以胜利原油的直馏石脑油经石脑油加氢后作重整原料油,初馏点为82℃,干点为183℃。装置使用环球油品公司提供的R—32(铂—锡)催化剂,含铂量为0.375％。产品汽油不加铅的研究法辛烷值为96.0—     

公司简介

新浦化学（泰兴）有限公司系新加坡新浦化学有限公司全资子公司,位于泰兴经济开发区疏港路1#。公司成立于1995年12月30日,经过数次扩建和发展,现有年产45万吨离子膜烧碱装置、年产18．5万吨硝基苯装置、年产13万吨苯胺装置、年产20万吨氯乙烯装置和自备热电厂。母公司于2003年8月6日在新加坡成功上市。公司现在投资总额42038万美元,注册资本14020万美元。     

汽油加氢装置的换热网络优化

为进一步降低汽油加氢装置的系统能耗,优化设计,以某项目14万吨/年汽油加氢装置为例,依据夹点技术原理,对现有汽油加氢装置的工艺进行研究;通过工艺流程模拟软件(ASPENPLUS)和换热网络计算软件(ASPENENERGYANALYZER)的分析,发现问题,并提出优化的换热网络方案,从而降低了能耗,减少了装置总费用.研究...     

烯烃厂加氢精制工艺的改进

一、乙烯馏分的加氢精制将现有气相加氢装置改造成IFP液相加氢装置。从液相新工艺刚一开始出现,就已在考虑对现有装置进行改造的问题。研究表明,这种液相新工艺对34万吨/年乙烯厂尤为适用。例如加氢装置,每小时要处理C_2馏分50     

印度EGPL/英力士将合建两套聚乙烯装置

<正>印度Essar Guiarat石化有限公司(EGPL)计划和英力士技术公司合作,在印度新建两套总产能为80万吨/年的聚乙烯(PE)装置。据悉,首套PE装置将是一套40万吨/年的高密度聚乙烯装置,第二套装置将是40万吨/年的线型低密度聚乙烯和高密度聚乙烯的灵活装置。