某大型米波雷达天线车的机动性设计

米波相控阵雷达具有天线口径大、质量重、天线需分块运输的特点,其机动性设计是个难题,其中天线车的快速架设和撤收是需要解决的重点和难点。文中通过对某大型米波雷达天线车系统进行集成化设计,对面阵天线进行合理分块并选择适合的折叠方式,设计并使用天线翻转、折叠、锁紧等自动架设/撤收机构,运用MSC.ADAMS运动分析软件对各机构进行仿真分析和优化设计等,使该雷达天线车的机动性达到了指标要求,并已通过整机工程实施对其进行了验证。该设计可供同类大型雷达车的机动性设计参考。     

某雷达转台翻转机构一体化设计与分析

介绍了一种雷达转台翻转机构的结构设计与分析.该转台翻转机构和方舱采用一体化设计,并利用有限元分析软件对转台翻转机构结构件进行了力学分析与设计优化;文中详述了该机构在运输状态和工作状态下各组成部分的受力分析方法和步骤,并给出了计算结果.经过对实物的实际测量和使用验证,证明该雷达的转台翻转机构和方舱一体化设计是成功的,完全满足雷达的使用要求.     

一种VHF/L双波段共口径天线结构设计

为满足某雷达系统功能要求,设计了一种VHF/L双波段天线,使两个波段天线共口径安装,从而达到减少雷达设备量、降低天线体积和重量的目的。文中针对双波段天线的总体要求,对天线骨架、折叠机构、辐射单元及其翻转机构等天线结构组成的设计进行了详细阐述。对天线骨架的抗风能力进行了有限元仿真分析,并根据仿真结果进行了局部结构改进设计,达到了系统指标要求。该VHF/L双波段共口径天线结构紧凑,工作可靠,对类似的双波段天线结构研制具有一定的借鉴作用。     

某大型雷达天线俯仰机构的设计

为了解决大型制导雷达机动性和提高作战能力的需求,使雷达主机和天线同为一车.在工作状态时使车顶平置天线仰起61°,因此提出了对天线俯仰机构的设计.该雷达天线俯仰机构具有受环境条件限制很小,运动状态平稳,精度高,运转过程中能够实现可靠自锁,安全性高,可靠性高等特点.该雷达天线俯仰机构已在产品应用中获得验证,可以满足大型制导雷达的的机动性等作战能力要求.     

某可移式气象雷达结构总体设计

针对某可移式雷达的设计要求,在结构总体设计中严格控制运输界限,采用雷达翻转机构、扩展机构、装载平台和方舱一体化设计,降低了雷达的制造成本和使用成本。利用电力作为翻转系统和扩展机构的动力,结构简单,工作可靠且易维护。同时,该雷达终端显示单元远离电子设备单元和发电机组单元,具有良好的人机工程设计和可维性设计。实践表明,该可移式雷达性能稳定,安全性高,易于操作,满足使用要求。     

一种可移动式天气雷达装载平台设计与分析

文中介绍了一种可移动式雷达装载平台的结构设计与分析。该装载平台上集成了电子方舱、天线转台举升机构等,取消了传统机动雷达的运输载车,采用普通货车作为运输转场平台,有效降低了雷达全寿命周期的使用维护成本。文中详细分析了该机构在不同风速工况下的受力情况和计算结果,并利用有限元分析软件对转台翻转机构结构件进行了力学分析与优化设计。对实物的实际测量和使用表明,该雷达的装载平台设计是成功的,完全满足雷达的使用要求。     

大型雷达天线六自由度自动对接平台设计

米波雷达具有天线口径大、质量重、需分离运输的特点,目前天线的拼装大多采用人工或吊车辅助的方式,耗时长且存在不安全因素。为解决米波雷达天线的快速拼装难题,本文介绍了一种用于大型机动型雷达天线的六自由度自动对接平台,对其工作原理、组合机构、液压系统、控制系统等的设计进行了详细的论述。该平台已用于某型雷达天线,实现了天线的自动对接拼装,提高了雷达的机动性。该平台技术可为其他大型机动雷达提供设计参考。     

一种新颖的折叠机构的优化设计

为了满足雷达高机动性的要求,机构设计已成为雷达结构设计中的一个重要方面,文中介绍了一种新颖的利用双油缸驱动完成天线主骨架翻转180°动作的机构,并用ADAMS软件对其进行了仿真优化设计。     

基于ADAMS的某高机动雷达天线动力学分析

文中简要介绍了某高机动雷达天线单元及其举升机构,应用ADAMS软件对该雷达天线举升机构建立了虚拟样机模型,对天线在自动架设过程中的精确位置进行求解,并分别进行了不同工况的动力学仿真分析。最后得到驱动丝杠的轴向载荷及伺服电机的功率。天线的运动情况清晰直观,详细比较了不同工况下天线运动过程中的力学性能差异。仿真结果表明,虚拟样机技术为产品的系统动态性能分析提供了有效手段。该研究结果可为工程设计提供理论依据。     

某相控阵雷达车机动性设计

某相控阵雷达具有集成度高、天线口径大、质量重等特点,其机动性设计是个难题.文中通过对天线阵面进行合理分块并选择合适的折叠方式,设计并使用一套天线自动展/收和调平的自动架设/撤收的液压系统,运用MSC·ADAMS运动分析软件对天线展/收机构进行仿真分析和优化设计,使该雷达车的机动性达到了指标要求,并已通过整机工程实施对其进行了验证.该系统可靠性高,性能优越,对类似雷达车的机动性设计具有一定的参考意义.     

高架雷达结构安全性分析与验证

高架雷达因天线举升到较高位置而会面临一些安全性问题,文中分析了高架雷达在结构设计中存在的主要风险因素,从结构设计的角度论述了高架雷达的安全性设计内容与思路.以某典型高架雷达为例,主要论述了该雷达的抗风安全性、动平衡及架设安全性设计.雷达设计阶段充分应用了各种先进手段,如整机三维设计及机构分析、升降机构动力学分析等,同时开展了大量安全性试验验证,后续的实际使用表明结构安全性设计取得成功.     

一种抛物面天线的自动折叠方案及实现

介绍了一种全新的抛物面天线自动展开/撤收方案.将天线分成三部分,各部分之间由机构相连,通过机构运动,将天线折叠至运输状态或展开至工作状态,全部机构动作均由液压驱动完成.该方案可大幅度提高中大口径车载抛物面天线雷达的机动性,使该类型的雷达实现高机动成为可能.     

大型雷达天线的精度补偿研究

阐述了某大型雷达天线的结构特点,分析了轴系误差测量和精度补偿的原理。介绍了PCC(programmable computer controller)控制系统的特点,设计使用PCC控制系统实现某大型雷达天线的俯仰运动,详细描述了控制系统软件程序的设计。最后,通过实验测量获得雷达天线的误差补偿模型,实现了该雷达天线的高精度运动控制。     

一种雷达天线翻转机构的设计

为了满足天线自动展开与快速撤收的要求,设计了一种天线翻转机构。重点阐述了该机构的工作原理、结构设计、力学分析及其相应的校核计算。结果表明,该机构性能稳定,天线重复精度高,达到了技术指标要求。     

某雷达天线座的机电一体化设计

前言本文介绍某雷达天线座机电一体设计的情况。该天线座包括方位驱动电机、减速器机构及方位数据发送系统。天线横梁安装在天线座的转台上。雷达的天线是采用八木天线阵。由于它的结构简单、重量轻、受风力矩小,所以要求天线座的体积小、重量轻、机动性好,并且具有双路射频转动铰链。为了满足以上要求,并降低造价,减速器主传动轴设计成空心,使它具有机械和电气双     

雷达天线车自动调平系统设计

雷达天线车自动调平系统是雷达的一个重要的组成部分,对提高雷达的测量性能和机动能力起着决定性作用.该文介绍了某车载雷达自动调平系统的设计、控制与实现方案.系统采用压力反馈和定量反馈控制相结合的方法,可有效地抑制通道耦合和避免"虚腿"问题的产生.试验结果表明,该系统控制方便灵活、调平速度快、精度高、承载能力强,能够实现雷达天线车快速机动性要求.     

车载雷达天线升降机构液压系统的设计

针对车载中、大型雷达天线的负载特性，以机构高可靠性、安全性为主要设计目标，介绍了一种翻转式液压举升系统。阐述了液压系统原理并对其特点进行了分析。     

基于ANSYS Workbench的雷达天线折叠升降机构模态分析

运用Pro/E对雷达天线折叠机构进行三维建模,通过ANSYS Workbench软件对雷达天线折叠机构进行模态分析,从而求解出结构的模态参数,并得到雷达天线折叠机构的固有频率和振型特征,可为进一步研究雷达整机振动、疲劳奠定基础,也为雷达天线折叠升降机构优化提供参考依据。     

自动举升机构力学分析

基于有限元和多体动力学仿真技术,对某机动雷达天线自动举升机构进行了强度和刚度校核。通过多体动力学仿真找到自动举升机构在举升过程中的最大受力位置,进一步采用有限元分析得到该位置时自动举升机构的应力分布,从而找到自动举升机构的薄弱环节,为设计提供参考。     

5.5 m车载测控雷达天线自动收展的实现与面精度仿真

为了改善车载测控雷达天线的机动性,提高作战效率,满足装车运输规范及降低劳动强度,文中对测控天线反射体进行合理分块,在面板之间设计折叠机构,布置展开到位高精度定位机构。反射体左右面板旋转180°,左右面板中的两侧边块旋转30°,然后整个面板翻转55°;前后面板旋转33°,副面旋转158°,多次折叠后满足铁路和公路运输要求。同时采用力学仿真与优化以确保反射面面精度,面精度均方根值优于0.8 mm。改变了深反射面车载测控雷达天线仅可通过拆装实现转场的现状,实现了天线的自动收展。