大跨度连续刚构桥跨中下挠影响因素研究

连续刚构桥跨中下挠的影响因素很多,包括预应力损失、混凝土的长期收缩徐变、刚度损失等。本文结合红河大桥的工程实例,分别对其在预应力损失、混凝土的收缩徐变、刚度损失三种情况下的跨中下挠变化规律进行研究。总结出这些影响因素对连续钢构桥跨中下挠的影响规律。     

大跨度梁桥跨中下挠问题研究

针对悬臂工法建造的大跨度梁桥跨中过度下挠问题,从混凝土的收缩徐变、温度交变和活载疲劳、裂缝三个方面阐述了跨中下挠的机理,并提出了四种解决此问题的方法。     

大跨预应力混凝土箱梁桥早期开裂和远期下挠控制

大跨预应力混凝土箱梁桥施工在道路桥梁施工中比较常见,在实际的施工过程之中也存在一些问题,尤其是早期开裂和远期下挠这两个方面尤为突出。结合自己的工作经验,对早期开裂和远期下挠控制进行了概述,在此基础上提出了大跨预应力混凝土箱梁桥早期开裂和远期下挠控制的具体措施,希望本文的论述可以对我国桥梁施工带来一定的借鉴。     

高速铁路大跨度预应力混凝土连续箱梁徐变效应分析

徐变是指在长期荷载作用下,结构或材料承受的应力不变,而应变随时间增长的现象。混凝土材料在长期荷载的作用下,会产生徐变效应。在高速铁路预应力混凝土连续箱梁的施工中尤其要注意徐变效应给箱梁结构带来的影响,本文以新建沪昆高速铁路长沙绕城高速立交特大桥60m+4×100m+60m连续梁为背景,分析预应力混凝土连续箱梁的徐变效应,得出适合于大跨度预应力混凝土连续箱梁徐变计算的预测模型,有效控制徐变效应。     

大跨度连续刚构桥下挠问题浅析

通过对南方某高速公路一座大跨度连续刚构桥弯桥的长期现场检测，从预应力损失、混凝土徐变、温度影响等方面浅析大跨度连续刚构桥下挠的原因     

大跨连续刚构跨中下挠问题研究

在归纳总结前人经验的基础上,从预应力钢筋混凝土材料本身的性质、力学性能及大跨连续刚构的设计理论、施工方法等方面做了较为详细的分析,并提出了相应的预防措施和解决方案,以延长桥梁的使用寿命,提高行车舒适性。     

关于大跨预应力混凝土箱梁桥长期下挠的探讨

跨中下挠过大是大跨预应力混凝土梁桥的常见病害.以某5跨连续梁桥为背景,从混凝土开裂、徐变计算模式、预应力损失和设计活荷载等方面进行对比分析,讨论各因素对主梁下挠的影响程度.     

大跨预应力混凝土连续刚构桥箱梁裂缝成因分析及防治对策

对国内外大跨度预应力混凝土连续刚构桥在施工和运营中出现的各种类型裂缝进行了详尽的成因分析,包括腹板斜裂缝、底板横向裂缝、底板纵向裂缝以及横隔板裂缝等典型裂缝.以最常见的箱梁腹板斜裂缝和底板裂缝为例,通过力学分析,得到不使底板开裂的底板预应力钢束曲线半径、钢束定位成折线产生的转角以及合龙段高差的合理范围,提出了平衡每根底板纵向预应力钢筋产生的径向力所用箍筋间距与单肢箍筋截面积的关系式;从结构分析和竖向预应力短力筋的张拉工艺两个方面进行了讨论,指出竖向预应力的保证是关键,而无粘结预应力技术将成为确保竖向短力筋预应力实施的有效措施.     

大跨度曲线预应力混凝土箱梁支模施工技术

南浦大桥浦西主引桥系环状引桥,其主要半径分别为R=125m,R=110m,R=100m。主引桥长为913.71m,25跨,跨度为37.5m和40.7m两种,钢筋混凝土结构。其墩柱断面为矩形,有双柱单层、双柱双层、单柱单层等三种构造形式,上盖梁为倒“T”形断面,双柱上的上盖梁为普通钢筋混凝土,单柱上的     

某预应力连续箱梁桥的病害原因分析与处置

某预应力连续箱梁桥在拆模时发现翼板和顶板出现大量横向裂缝。从裂缝的调查、裂缝出现的原因、裂缝对结构的影响以及处置措施等方面进行了较为全面的介绍。最后针对该桥梁存在的病害特点,从裂缝的封闭和灌缝处理、增设防水层、增加受力钢筋、对联桥翼缘进行涂装等方面,作了处置措施。     

湿度对连续箱梁收缩和徐变的影响研究

依托新疆某高速立交连续梁大桥施工工程,利用MIDAS/Civil软件建立主梁有限元模型,研究了不同环境年平均相对湿度对因混凝土收缩、徐变引起的主梁变形与箱梁顶、底板应力的影响.结果表明,主梁混凝土的收缩和徐变均与环境年平均相对湿度有关,混凝土收缩引起的应力要比徐变引起的应力值大,徐变引起的主梁变形比收缩引起的变形明显,环境年平均相对湿度越低,主梁变形值越大.     

钢纤维混凝土连续梁下挠变形分析

以某大跨径预应力混凝土连续箱梁桥为背景桥,通过建立空间梁单元模型,分析了混凝土强度等级和钢纤维体积率对连续梁桥下挠变形的影响。另外,根据钢纤维掺入桥梁段位置和长度的不同建立了4种模型方案,分析讨论了4种方案在改善桥梁下挠变形方面的效果,综合考虑得出最佳方案,为预应力混凝土连续梁桥的下挠变形控制提供借鉴参考。     

已建大跨径梁桥长期下挠的对策研究

以佛开高速公路上大跨径连续梁桥汾江大桥为背景,对其主梁长期下挠的问题进行了研究,对背景桥长期挠度相关内力进行了分析,探讨了混凝土收缩徐变对长期挠度的影响,指出对于长期挠度的影响,徐变和预应力损失的作用最为明显,收缩的影响较小。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁的施工

介绍了宁淮高速公路花旗营子高架桥预应力混凝土连续箱梁支架现浇法施工工艺及施工方法,并且采用分段浇筑方案,既保证了工程质量又提高了施工的安全性,大大地减少了人力资源,值得推广使用。     

预应力混凝土箱梁桥竖向预应力损失理论分析与实测

本文对预应力混凝土箱梁桥竖向预应力的现场测试方法作了简要的介绍,并通过对某大跨预应力混凝土连续箱梁桥腹板竖向预应力的现场测试,对预应力混凝土箱梁桥竖向预应力损失的原因进行分析认为,预应力损失绝大部分是由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝控制

根据预应力混凝土连续箱梁普遍开裂的工程实际，结合有限元分析结果，对计算方法、混凝土控制应力、温度梯度模式、腹板预应力束布置等抗裂因素提出了设计建议。从跨径比例、箱梁断面尺寸、非预应力钢筋的设置等几方面介绍了防裂构造措施。     

收缩徐变对开裂后预应力混凝土箱梁桥结构的影响

收缩徐变可能会对结构产生诸多不利影响,如增大挠度、导致预应力损失、在超静定结构中产生次反力等。预应力混凝土箱梁桥收缩徐变影响研究是目前工程界的热点之一。但普遍的分析中并未考虑裂缝出现后结构部分部位刚度降低所引起的非线性特征,而实际工程中裂缝可能在使用阶段初期甚至施工阶段就已经出现。收缩徐变对结构的影响可能因裂缝的出现有较大程度的差异,故从挠度、应力、支反力等方面就收缩徐变对开裂后结构性能的影响展开研究。     

迎泽大桥连续箱梁混凝土浇注施工工艺

本文介绍了我局在迎泽大桥改建工程预应力变截面连续箱梁施工过程中,结合预应力混凝土的受力特性,采用分段分层的施工方法,解决了施工技术难点,提高了工效。     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐蛮计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法．并烙其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。