双导梁架桥机下坡路段架设T型梁

结合山西省忻保高速十二标扭泉沟大桥在4%的下坡路段采用双导梁架桥机进行梁板架设的实例,从运梁、过孔和架梁尤其是架桥机空机过孔三方面详细介绍了4%下坡路架梁的施工过程,为大纵坡下坡路段架设梁板提供了宝贵经验。     

大吨位轨道梁运输与架设综合技术

介绍大吨位轨道梁在复杂环境条件下的运输与架设技术。轨道梁重达190吨，选用法国威廉姆TG300机车和法国NICOLAS挂车运梁，运输线路要通过繁忙运河，采用开启式升降栈桥解决上面通过运梁车，下面继续通航的矛盾。架梁时，一般地段采用专门设计制作的门式架梁机；特殊地段采用门式架梁机和膺架相结合的办法，通过纵横向移动达到架设目的。     

双导梁架桥机在隧道口架设公路T梁中的应用

在山区高速公路施工中,隧道口架设预应力混凝土梁是比较特殊的施工工况。论文以都安T31标三窝隧道出口架设40m预制T梁为例,介绍了架桥机为适应隧道口架梁状况所做的结构改进及受力分析,对架桥机通过隧道及隧道内架梁等方面进行了介绍。     

特殊条件下50mT梁架设方案

介绍EBG150型架桥机在过孔及架梁均不符合架桥机的使用条件下,如何过孔及架设50mT梁,提供一个切实可行的方案,增强架桥机的适应性,对同类型桥梁的架设具有指导意义。     

46m槽型梁跨京沪铁路架设施工技术

结合某特大桥工程概况,主要介绍了架桥机架梁施工方法及步骤,同时阐述了架设过程中对槽型梁的受力分析情况,并提出了槽型梁顶加固措施,以确保架设安全顺利进行。     

梁板轴线相对偏移对梁内力的影响

现浇混凝土梁板体系中梁板是承担并传递竖向荷载的主要载体,梁板的协同作用对梁板的内力有较大的影响。以框架结构梁板体系为例,采用SAP2000进行数值计算,通过改变梁板刚度比Kb分析梁板轴线相对偏移对梁内力的影响,对不同方法的计算结果进行对比分析。分析发现:考虑梁板轴线相对偏移后的梁内力与精确分析内力较符合,可用于重力荷载下梁的内力分析与配筋设计。     

经济美观的交叉梁框架

柱距较大、层高又有所限制的框架结构,梁系布置往往颇费踌躇.在这情况下,如果使用功能允许,可调整柱子位置做成交叉梁框架.设某一较大面积的平面,允许如图1设柱则可采用如图所示三榀交叉梁框架.由于各交叉框架的结构及荷载完全对称且相等,因此可简化为平面框架,采用一般方法计算.图2为两层交叉梁框架结构计算简图. 由图1 ,2可以看出,由于三梁交叉,每根梁承受的板的面积很小,其荷载形状为两个三角形,而不是通常的均布荷载;传力由板到梁入柱.再加两端外挑的有利作用,使得梁的端部、跨中以及往瑞弯矩都小,因而梁、柱断面小.耗面钢材少.梁的高度可偏安全地参考十字交又梁取值,比单根梁时明显减小,     

轮胎式运架一体机架设铁路梁技术

新建铁路秦 (皇岛 )沈 (阳 )客运专线 ,采用大体积大吨位双线整孔箱梁设计 ,梁体长 2 4ｍ、宽 12 4ｍ、高 2ｍ、重 5 2 0ｔ,使用我国原有架桥机已无法运输架设。为此 ,从意大利引进集吊装、运输、架梁于一体的轮胎式运架一体机进行架梁施工 ,由运架机吊运梁、轮胎走行、下导梁前抽跨步就位架设铁路双线整孔箱梁 ,在我国应用属首例。秦沈客运专线Ｂ2 8- 5标段 12 7孔 2 4ｍ双线整孔箱梁使用该机施工 ,取得了显著的经济和社会效益。1　设备结构与性能参数轮胎式运架一体机由运架机和下导梁两部分组成。(1)运架机　由 1根可拆解钢箱主梁支架在…     

人字扒杆“双钓鱼法”架梁技术在公路桥梁中的应用

人字扒杆架设梁板不受地势、地形、墩台高度等施工环境的影响,特别适用于因地形限制,采用导梁、起重机、龙门吊机等大型设备不经济或不适用的工程,且具有易加工、操作简便、经济等诸多优点。论文主要介绍人字扒杆架梁施工技术和关键工序,并对扒杆架梁安全控制进行探讨,可供同类桥梁架设借鉴。     

大横坡大纵坡小曲线半径桥梁40mT梁架设安装施工技术

结合贵州省余庆至凯里高速公路余凯七标重安大桥40m T梁的架设安装实例,介绍了小曲线半径大纵坡桥梁在架设安装上应注意的事项,通过合理的选用架梁设备,改进架梁施工工艺,使40m T梁在小曲线半径大纵坡桥梁上架设安装安全得以保证,为以后山区高速公路该类桥梁架设安装提供借鉴。     

广珠线ZH-1标顺德梁场整孔箱梁架设落梁技术的研究

广珠线ZH-1标二梁场架梁范围主要采用LC31.5-740型运架一体式架桥机(以下简称架桥机)架设整孔箱梁,由于广珠线为客运专线标准,对箱梁架设质量要求高,我们成功架设了四孔箱梁,本文对箱梁架设落梁技术施工进行总结。     

公路桥梁预制梁梁场设置及架设方案综述

主要结合国内公路建设特别是高速公路建设的现状和发展,总结论述桥梁预制梁的架设方案,包括梁场设置、架设方案、跨线架设方案与运输方案。论述各种方案选择的适用范围、考虑依据、施工要点、优缺点,以及架梁各环节之间的逻辑和制约关系。对于项目前期方案策划和架梁方案制定具有指导意义。     

广珠线ZH-1标顺德梁场整孔箱梁架设落梁技术的研究

广珠线ZH-1标二梁场架梁范围主要采用LC31.5-740型运架一体式架桥机(以下简称架桥机)架设整孔箱梁,由于广珠线为客运专线标准,对箱梁架设质量要求高,我们成功架设了四孔箱梁,本文对箱梁架设落梁技术施工进行总结。     

预应力混凝土桥梁吊装施工技术分析

本文工程桥梁为预应力混凝土简支空心板结构,桥长60米,桥梁全宽约16.6 m。设计采用汽车吊架工艺,顺利完成了空心板的架设施工。该方法架梁不受架设桥梁墩台高度和桥孔下地基、河流水文状态等条件的限制;吊装设备简单,不需要导梁、龙门吊机等重型吊装设备;板梁移动就位简单安全,架设速度也较快,大幅缩短了上部结构施工工期,对以后中小跨径桥梁吊装施工提供了很好的参考作用。     

大跨度桁架梁数值分析

利用有限元软件MIDAS对某看台上方的大跨度桁架梁进行有限元分析，考察正常使用荷载作用下梁的应力和变形。分析结果表明，荷载作用下桁架梁的应力和变形均满足要求；梁中部变形最大，且在对称荷载作用下变形也是对称；斜拉索应力也满足自身强度要求。     

不同方法计算肋梁结构中次梁内力的误差分析

改变主、次梁线刚度比和荷载大小等参数,采用简化手动计算方法与采用ABAQUS有限元软件对钢筋混凝土单向板肋梁结构中的次梁在最不利荷载布置下进行弹性内力计算,得到两种计算方法的次梁内力误差。理论分析和实验结果表明:主梁的挠度和对次梁的转动约束是产生误差的主要原因;误差随主次梁线刚度比及次梁所受永久荷载可变荷载之比呈单调变化;某些截面误差超过5%,不可忽略,就此提出次梁内力局部调整系数表,使简化手工计算结果比较符合有限元软件分析的次梁内力值。     

桥梁预制梁板的架设方法

结合工程概况,对架梁前的准备工作进行了阐述,并对梁板运输与安装方面进行了介绍,论述了架桥机架梁过程中应注意的问题及其工艺流程,以供类似工程参考。     

模块化装配式钢结构桁架梁承载力性能研究

对装配式钢结构住宅体系的钢桁架梁承载力进行研究,采用有限元软件ANSYS建立不同跨度、不同弦杆尺寸的钢桁架梁有限元模型,对其进行非线性静力分析,对比不同参数桁架梁的荷载-位移曲线,对桁架梁的极限承载能力以及变形破坏特性进行分析研究,获得装配式钢结构体系中钢桁架梁的破坏机理。钢桁架梁破坏时塑性区主要在跨中弦杆处,而腹杆相对受力较小,跨中弦杆先于腹杆破坏,满足"强剪弱弯"的设计要求;各桁架梁屈服荷载与极限荷载相差比较大,使得构件从屈服到破坏有较大的延性空间。     

梁板柱体系混凝土建筑施工时变结构简化计算

针对梁板柱混凝土结构施工阶段承担的施工荷载 ,提出按梁、板两个时变结构 ,分别计算作用于梁、板以及梁与板上支架的施工荷载 ,通过支架承担施工荷载的线性叠加计算梁和板共用支架承担施工荷载的简化模型 ,经实际工程验证 ,该模型可为施工人员进行模板支撑系统设计与安全检验提供依据     

45mT梁架设施工

45mT梁由于跨度大,梁体重量大,其架设施工难度较大。本工程采用铁道部第三工程局邯郸工程机械厂制造的DJ50/170Ⅲ型步履式单导架桥机架设45mT梁,其工序简单,易于操作,而且架桥机过孔安全性比较高,因此架梁效率高,安全可靠性好。