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熔模精铸机车类铸件生产工艺 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了机车类铸件的熔模精铸工艺.采用低分子聚乙烯蜡中低温模料制作熔模,用硅溶胶粘结剂制造型壳,工艺简单,污染少,成本低,铸件质量好,满足机车类精铸件生产要求. 相似文献
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京华 《特种铸造及有色合金》1983,(2)
水玻璃是我国熔模精密铸造应用最为广泛的型壳粘结剂,作者京华同志对这一现状的合理性提出质疑,近年来对水玻璃、硅酸乙酯和硅溶胶三种粘结剂的研究有了新的进展,为粘结剂的正确选用提供了理论和试验依据。另外,提高熔模铸件的尺寸精确度和表面光洁度已关系到这一工艺方法的前途和命运,此文的发表,期望引起全国精铸界同行的讨论和争论。 相似文献
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介绍用石蜡-硬脂酸低温模料制作熔模,用硅溶胶作粘结剂制造模壳的工艺。包括熔模制造工艺、硅溶胶模壳工艺和焙烧工艺。生产实践证明,铸造硅溶胶模壳制造工艺是成熟的,为生产合格模壳和精密铸件提供了技术保障。 相似文献
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应用硅溶胶粘结剂配制表面层涂料,水玻璃粘结剂配制加固层涂料,所制复合型壳经生产验证表明,有效地提高了熔模铸件的表面质量。经材料、工时、动力消耗和质量等项核算,复合型壳与单一水玻璃型壳的制壳成本相当。 相似文献
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混合粘结剂采用硅酸乙酯水解液、硅溶胶以及活性剂酒精混合而成。混合粘结剂用于型壳的1~3层,而加固层采用水玻璃粘结剂。采用混合粘结剂制壳的优点是,不用氨气化学硬化,而型壳干燥比硅溶胶快,层间干燥时间通常不超过1h。混合粘结剂的的应用,缩短了制壳生产周期,提高了精铸件的质量,改善了劳动条件,减少了环境污染,大幅度降低了生产成本。 相似文献
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新型钛精铸用粘结剂及型壳制备工艺的研究 总被引:9,自引:1,他引:8
开发研究了一种用于钛合金熔模精铸型壳面层的新型LJ8型粘结剂;叙述了用该粘结剂制备型壳的工艺过程。用这种型壳所浇注出的钛铸件表面粗糙度为Ra26μm,污染层厚度为30μm以下,实际浇注试验表明,所研制的新型粘结剂完全适用于钛合金熔模精密铸造。 相似文献
9.
航空用硅溶胶熔模精铸件因多腔体结构、形状复杂等因素影响,型壳清理难度较大,甚至因型壳清除不净、型壳卷入铸件等问题导致产品报废。通过分析面层锆英石粉、锆英石砂的成分,焙烧前、焙烧后及浇注后型壳面层、过渡层、背层的显微结构和型壳强度变化,得出型壳残余强度高或者型壳面层被高温铝液剥蚀是根本原因,采取优化锆英石粉粒度、级配及制壳工艺等措施改善了型壳清理效果,为解决熔模精铸件清理困难提供参考。 相似文献
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张锡联 《特种铸造及有色合金》2007,27(7):534-535
介绍了用聚乙烯蜡低温模料制作熔模、用硅溶胶作粘结剂制造型壳的工艺.多年生产实践证明,采用聚乙烯蜡制模的硅溶胶型壳制造工艺是成熟的,可以达到减少污染、降低成本的效果. 相似文献