主配压阀流量特性与大型调速器容量选择的探讨

本文分析了目前大型调速器容量选择中存在的问题,论证了用主配压阀流量特性表征大型调速器容量的合理性,提出了求取主配压阀流量特性的“压力过程法”;探讨了主配压阀流量特性在大型调速器容量选择中的应用,对如何贯彻《水轮机电液调节系统及装置技术规程》ＳＤ２９５－８８中有关主配压阀流量特性的规定提出了初步看法。     

ALSTOM调速器主配压阀更换调试工艺的探索

通过洪江水电厂3号水轮机配置的ALSTOM调速器导叶主配压阀更换工作,探索ALSTOM主配压阀更换、调试的工艺,解决主配压阀在机组运行过程中产生的若干问题,为调速器主配压阀点检定修工作的开展积累经验。     

水轮机调速器液压控制系统的设计与应用

介绍了自行研制的旋转配压阀,并以此作为主配压阀,组成了一个步进式水轮机调速器液压随动系统。采用电气、液压控制实现系统各种功能。实验结果表明：该系统简化了调速器机械液压结构,提高了系统性能,能够满足电站综合自动化的要求。     

水轮机调速器液压控制系统的设计与应用

介绍了自行研制的旋转配压阀,并以此作为主配压阀,组成了一个步进式水轮机调速器液压随动系统。采用电气、液压控制实现系统各种功能。实验结果表明：该系统简化了调速器机械液压结构,提高了系统性能,能够满足电站综合自动化的要求。     

巨型主配压阀静态特性仿真

利用仿真软件AMESim建立了水轮机调速器主配压阀的静态模型,并对主配压阀静态特性中的泄漏流量、中位泄漏流量、压力 — 流量特性等进行了仿真分析。结果表明:阀芯在中位时泄漏流量最大;主配压阀搭叠量为0时,中位泄漏流量随着系统压力的增加而线性增加;负载流量与负载压降成反比,与阀芯位移成正比。     

水轮机调速器主配压阀结构分析与特点论述

介绍了水轮机调速器主配压阀的原理,分类叙述了中国市场上主流的大型主配压阀结构,说明了其不同之处以及对使用的影响,希望能对水电站调速器选型做一些参考,促进中国水电调速事业健康发展。     

YDT-1800电气液压调速器的技术改造

针对国产水轮机调速器YDT-1800在运行中存在的问题，在技术改造中，保留原调速器的中间接力器、主配压阀和供油系统，仅对调速器的电液转换器及电气部分进行改造，应用西安理工大学研制的基于可编程计算机控制器（PCC）的微机调节器和步伐引导阀两项科研成果，使调速器技术改造得以用最小的投资跨入现代先进水平。     

石头河坝后水电站应用的强驱动、力反馈集成式水轮机调速器

介绍陕西省石头河水库坝后水电站应用的强驱动、力反馈式水轮机调速器的组成特点和运行效果，着重介绍该型调速器电液随动系统采用的新颖关键组成部分—强驱动、力反馈集成式电液主配压阀。     

水轮机调速器系统抽动故障及其消除措施

因设计缺陷或运行环境因素的影响,水轮机调速器系统主配压阀阀芯会在平衡点随机上下抽动,引起机械液压系统抽动,严重影响了水轮发电机组的安全稳定运行。从水轮机调速器的原理、设备部件结构、软件优化等方面分析了水轮机调速器系统产生抽动的原因,提出了相应的防止抽动的措施,从工程上解决了水轮机调速器系统出现的不稳定问题。     

数字阀PCC可编程智能调速器在漾头水电站的应用

1 前言 漾头水电站机组的原调速器为JST-100F电液调速器，主要由测频、PID调节器和随动系统三大部分组成，由电气部分来实现PID调节规律，液压柜仅起到随动系统的作用，它把调节器的电信号通过电液转换器转换、动作于伺服阀接通相应油路，并通过主配压阀二级放大，变成足够大的机械位移，动作于接力器，接力器与主配压阀开环无反馈；在电气上采用的模拟电子调节器，抗干挠效果差；自动运行时，常误动作。自投入运行以来，随着长时间的运行，机械的磨损，分立元件的老化，严重地影响机组的安全经济稳定运行。     

水轮机调速器电液随动装置发展综述

综述了近十年来水轮机调速器电液随动装置的发展概况，对装置的主体部件：电液伺服阀、主配压阀、手操及开限机构等进展情况进行了总结，并简述了装置的标准化、高压化、集成化和新技术、新工艺发展状况。     

调速器主配压阀优化设计探讨

本文通过对现有调整器主配压阀的功能，结构、主要参数、材料及工艺等方面的分析和比较，结合电站的实际使用情况，总结了笔者近１０年的设计工作经验，就主配压阀优化设计问题进行了探讨。     

凌津滩水轮机齿盘测频装置产生干扰信号的原因分析

频率信号是水轮机调速器控制系统基本的输入量。凌津滩水电厂水轮机调速器控制系统运用了残压测频和齿盘测频2种形式,由于齿盘连接在发电机延伸轴的法兰上,齿盘测频信号对机组主轴的摆动很敏感,当齿盘驱动轴与发电机主轴不同心时会产生周期性旋转跳动的干扰信号,该干扰信号使调速器主配压阀也随机组主轴旋转同步产生周期性的抽动和跳动现象。     

DN250主配压阀国产化的研究

主配压阀是水轮机调速系统的核心设备之一,通径为DN150及其以下规格的主配压阀,在国内设计、生产、调试的技术已非常成熟,随着国内外700MW以上级特大型水轮发电机组的陆续兴建,对DN250规格的主配压阀的需求越来越多。目前已投入运行的DN250主配压阀全为进口产品。近几年内,国内外对DN250主配压阀的需求量将会超过百套,因此,DN250主配压阀的国产化已迫在眉睫。南瑞集团水利水电技术分公司调速专业技术人员,从2008年底开始进行这一项目的研究,在此就研究过程中的几点想法与大家交流,抛砖引玉,希望能藉此为水电调速事业的发展尽一份绵薄之力。     

水轮发电机组产生过速的原因与改进措施

水轮机调速器主配压阀活塞的行程系按调节保证要求整定的。当机组自电力系统事故解列而甩去全部或部分负荷后,按理,机组的转速上升与压力钢管的水压上升都不应超过允许范围。但是,近年来,从国内许多水电站的实际运行情况来看,虽然主配压阀活塞的行程是按调节保证要求整定的,但却往往出现接力器活塞关闭速度过慢,转速上升太快,甚至引起过速保护装置动作,这很不利于机组的安全运行。本文就这个问题详细分析了它的产生原因与改进措施。     

广蓄B厂6号机泵工况运行机械故障停机分析及处理

针对广蓄B厂6号机在泵工况运行时因调速器液压系统压力油罐低油位故障导致机组机械故障停机的原因进行了详细分析,采用更换手动补气阀及紧固油泵测压阀接头等措施使故障得以彻底解决,并对调速器液压系统的此类问题提出解决思路和方法。     

轴瓦振动的分析与处理

黄桷庄电厂＾＃２２机＾＃５、６瓦振动是磨擦振动，通过作高速平衡，分别在＾＃５瓦侧加得２８０ｇ１６０°，＾＃６瓦例加重２８０ｇ３４０°。     

CVT-XX全容错直接数字控制自适应水轮机调速器的优势

CVT-XX全容错直接数字控制自适应水轮机调速器的机械液压柜采用了现代液压数字控制技术的最新成果——数字逻辑插装技术，从系统结构及原理方面入手，突破了近一个世纪以来一成不变的电气-机械(液压)转换元件加主配压阀的经典形式，以及制造工艺与结构布置的种种制约，使机柜的设计、制作与生产发生了根本性的变化。     

大型贯流式水轮机调速器机械液压系统

本文介绍的大型贯流式水轮机调速器机械液压系统,应用电液比例技术、液压集成、流量控制、桨叶电气协联控制技术,在电气控制信号或系统电源消失的情况下,该机械液压系统会自动关机,避免事故扩大,从而保护水轮发电机组的安全;在大型主配压阀设计上首次采用卧式结构,具有整机结构简单、零部件加工工艺性好的特点,通过优化控制级参数,从系统整体设计上降低了产品成本。     

QDYT—1型全数字电动液压式水轮机调速器通过鉴定

华北电力大学电力系商国才教授等与贵州省水利电力厅地方电力局联合研制的“ＱＤＹＴ—１型全数字电动液压式水轮机调速器”于２０００年７月１日通过了贵州省科委组织的科技成果鉴定。鉴定委员会认为：该型调速器用步进电动机直接驱动旋转配压阀替代传统的微机水轮机调速器由机械推动的滑动配压阀,取消了传统的电液转换器,为国内首创,在国际上亦尚未检索到这种形式。鉴定委员会还认为该型调速器运行可靠,性能良好,操作简便,具有广阔的应用前景。该项成果已获得贵州省水利电力厅科技进步一等奖。QDYT—1型全数字电动液压式水轮机调…