国内外汽车等速万向节润滑脂研究进展

回顾了汽车等速万向节（CVJ）润滑脂及其添加剂的发展历程，并介绍了相关的研究进展情况与性能评价手段。[编按]     

汽车等速万向节润滑脂的研制

汽车等速万向节连接变速箱和车轮以传递动力,用润滑脂润滑。研制一款低温转矩(包括启动转矩和运转转矩)小,摩擦因数低及极压抗磨性能好的汽车等速万向节润滑脂。通过对稠化剂,基础油和添加剂的考察,汽车等速万向节润滑脂由75%~90%的调合基础油(加氢基础油+合成烃+合成酯),聚脲稠化剂,0.5%~2.0%的胺型抗氧剂,0.3%的苯三唑衍生物抗腐蚀剂及复合极压抗磨剂(2.0%有机锌盐+1.0%含磷剂+1.0%有机钼盐+1.0%含硫剂)组成。研制的汽车等速万向节润滑脂-40℃启动转矩为0.38 N·m,-40℃运转转矩为0.05 N·m,SRV摩擦因数为0.076,最大无卡咬负荷1177 N,烧结负荷3090 N,四球磨斑直径0.38 mm,达到了拟定的研制目标。     

汽车等速万向节润滑脂

概述了汽车等速万向节（ＣＶＪ）脂的研究动态，包括摩擦对ＣＶＪ的影响，ＣＶＪ脂的特性和其试验方法以及对保护罩的影响。介绍了ＣＶＪ脂的研制状况。     

涡轮钻具用叉口万向节的运动分析与强度研究

文章介绍了一种新型叉口万向节,它既可以传递扭矩又可以承受轴向力,且由于扭矩和轴向力是通过不同部位分开传递的,从而改善了它的受力状况。该万向节具有结构紧凑、可靠性高等特点,适用于受力比较复杂、结构尺寸受到限制和工作角度不大的传动,特别适应于用涡轮钻具打定向井和丛式井的特殊钻井工况。通过理论分析,找出其运动规律为tgφ_1=tgφ_2·cosα,说明该万向节为不等速传动。同时用有限元方法和电测试验获取了多组数据,并回归了一套工程上实用的强度验算公式,可作为该万向节系列设计时强度校核的依据。     

赫格隆传动轴万向节断裂的原因分析

经过几年的野外服务,物探局特勘处的BV206车暴露出了许多问题,其中零配件严重损失是个急待解决的大问题。实际分析表明,零配件损失最严重的是后传动轴和驱动轴,而且损坏和断裂部位大多在万向节的十字轴和万向节叉处。本文详细地分析了此类故障产生的原因,并提出了一些建议,以图今后减少或杜绝此类故障的发生。     

聚脲型汽车球笼等速万向节润滑脂的研制与应用

<正>针对汽车等速万向节(CVJ)的运行工况和润滑要求,研制了一种聚脲型汽车球笼CVJ润滑脂,即长城球笼CVJ聚脲润滑脂。该脂具有优异的的极压抗磨性能、耐高温性以及良好的抗微动磨损性能、氧化安定性能、剪切稳定性和抗水防锈性,与橡胶密封件有良好的相容性,综合理化性能超过国外同类产品,目前已在重型皮卡、沙滩车的球笼式CVJ上推广应用。     

球笼式等速万向节润滑脂的研制

等速万向节(CVJ)是连接变速箱与车轮之间的重要传动部件,是动力的直接传递单元.随着汽车向高速,高扭矩,大功率和小型化方向发展,传递功率增加,CVJ的接触应力也随之增加.如果CVJ在汽车行驶过程中得不到充分的润滑,滚动体和内外滚道都有可能发生擦伤,严重时将直接危及到汽车的行车安全.根据球笼式CVJ的运行工况,对球笼式C...     

四滚筒井架安装车

河南石油勘探指挥部在参考兄弟单位三滚筒井架安装车的基础上,于1974年9月底制成第一台四滚筒井架安装车。安装车采用四组行星传动装置,与汽车中心线成基本对称排列。为了安装增设的行星组,除利用原三滚筒绞车机座的剩余位置外,并缩短万向节,留出一个十字节和二个叉套的位置。在采用三滚筒设计中的两组滚筒尺寸的同时,增设一组装在     

套管开窗万向节力学行为仿真及结构改进

针对水力径向喷射增产技术中的套管开窗工艺,利用有限元方法研究了万向节与导向器之间,以及万向节自身接触应力及摩擦力分布,并对现有的开窗工具进行了结构改进。在研究万向节与导向器内轨迹壁接触应力时,忽略万向节叉耳朵及中间外圆端面处倒角,不关注钻头与套管的相互作用,钻头前端简化成圆锥形状。分析结果表明,万向节在正常工作时,应力主要集中在万向节叉中间端面以及万向节叉耳朵位置;十字轴轴颈和两轴相贯的地方有应力集中现象,通过加大轴颈半径及改变两轴相交位置形状可有效降低应力集中,提高十字轴使用可靠性;合理设计万向节叉和导向器几何尺寸可以有效减小摩擦力与接触应力。     

可用于汽车恒速万向节的新型润滑脂

36年前,美国首次成功地推出了前轮驱动的装有恒速万向节的微型小轿车。目前,前轮驱动的轿车已经普及,故推动了对恒速万向节的大量需求。随着小轿车动力的不断提高,要求对原设计的万向节进行改进。改进后的万向节应体积小,更可靠,寿命长,噪     

钻井液振动筛传动方式初探

钻井液振动筛大都为惯性振动筛，按筛箱振动型式分有圆型振动筛、直线型振动筛和椭圆型振动筛。由于激振器与筛箱一起参振，激振器与动力机之间必须采用常规的万向节或柔性带实现动力传递。为克服常规的万向节、柔性带传动的传动链长、结构复杂和易损坏等缺点，提出采用胶带直接驱动代替常规的万向节或柔性带传动，并在激振器胶带轮和传动方式上作一定改变，便可满足使用要求。这种传动方式具有传递可靠和结构简单等优点，已成功地应用于2ZZS－T直线型振动筛上，使用效果良好。     

润滑脂基础油类型对CR/TPEE橡胶相容性的影响

氯丁橡胶(C R)及聚酯型热塑性弹性体(TPEE)是汽车等速万向节护套的主要类型。采用GB/T 1690《硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法》测试了环烷基基础油、石蜡基基础油及聚α-烯烃合成基础油制备的润滑脂与CR及TPEE的橡胶相容性。结果表明,不同基础油制备的润滑脂对2种橡胶的相容性有较大的区别,且随着试验时间的延长,区别变得更加明显。总体而言,聚α-烯烃合成基础油制备的润滑脂对2种橡胶的橡胶相容性最好,石蜡基基础油制备的润滑脂次之,环烷基基础油制备的润滑脂最差。将3种基础油以等比例调配制备润滑脂,可以使润滑脂产品兼具良好的低温性能和橡胶相容性。     

机动车尾气排放颗粒物等速采样实验研究

机动车排放颗粒物对城市空气所造成的污染日益加重,而国内对机动车排放颗粒物尚缺乏深入的研究.根据质量平衡原理,自行设计出全流稀释风道颗粒物测试系统,先后进行了4车次颗粒物排放的测试.在研究过程中,分别采用了不等速采样和等速采样两种采样方法.结果表明,等速采样明显比不等速采样的效果精确.     

有限元分析在涡轮钻具强度研究中的应用

用有限元法对涡轮钻具上使用的新型叉口式万向节结构及其上接头进行了分析:确定其应力分布形式,找出应力最大点的位置,同时,在NJ-100B型扭转试验机上,对1∶2的钢件模型进行电测实验,测出了表面一些点的应力;用三维光弹冻结切片实验,测出万向节的应力分布,证明有限元计算结果的正确性.最后,根据分析结果提出改进现有叉口式万向节结构的措施,并在实际设计中得到应用.     

基于CEL方法的管道内检测器过弯机理分析

针对管道内检测器在管道内运行的通过性问题,采用耦合欧拉-拉格朗日（CEL）方法,建立了管道内检测器运行的流-固耦合有限元模型,同时采用Mooney-RivLin模型描述皮碗超弹性、非线性行为。研究了双舱段管道内检测器通过弯管道时的复杂力学行为,探索了管道内检测器通过性的动力学响应规律。分析了双节管道内检测器在曲率半径1.5D及3D弯管内的运行情况,同时分析了双舱段管道检测器在管道运行过程中,万向节长度对检测器管内运行角度的影响规律。结果表明:随着万向节设计长度的增加,检测器的轴线夹角最大值呈现先增大后减小的趋势;且在运行过程中,检测器通过的管道曲率越小,万向节角度波动峰值越大,波动的变化率越大。因此,合理设计万向节长度,对检测器运行状态以及检测设备的稳定性具有重要的影响。     

高分子添加剂射流结构特性的试验研究

利用三维激光多普勒测速仪(LDV)对不同浓度的添加剂射流在淹没条件下的时均流场进行了测量。结果表明,添加剂射流的结构可分为初始段、过渡段和基本段三个区域,在试验浓度范围内,添加剂射流比清水射流的等速核长,浓度为100—200 mg/L时等速核最长,无因次等速核长度约为5.39—5.46,之后随着浓度的增加,等速核逐渐变短。在基本段内断面轴向时均速度分布具有自模性,浓度越大轴心速度衰减越快,射流的边界扩展越大。     

喷速对射流等速核长度及轴线动压力影响的实验研究

等速核长度是射流的重要参数之一,它关系到射流内部的能量分布。实验证明,在喷速超过40米/秒的条件下,射流等速核长度不再是常数,而是随喷速的增加而变长。射流等速核长度的变化,也受喷嘴结构的影响。     

隔水管万向节挠性元件刚度计算等效单元方法研究

隔水管万向节由多个挠性元件组成,有限元计算时需考虑挠性元件中橡胶-钢层状结构复杂的接触以及橡胶材料的非线性,导致计算效率低。研究了挠性元件的一种等效单元,可大幅提高万向节的计算效率。首先,利用ABAQUS软件中的弹簧单元、连接器单元和子结构单元对橡胶柱建立不同单元模型并进行有限元分析; 然后,基于有限元分析优选出最佳等效单元,建立挠性元件等效单元模型。最后,对挠性元件不同载荷下等效模型的拉伸刚度、压缩刚度和弯曲刚度进行分析,并与挠性元件实体单元模型分析结果进行对比。结果表明:基于连接器单元建立的等效模型可以有效代替挠性元件并提高计算效率。研究结果可以为隔水管万向节挠性元件的有限元分析提供参考。     

影响喷射泵性能的实验研究

在自行建立的喷射泵实验架上首次采用激光测速仪，对喷射泵流场进行了二维测试。经过具体分析喷射泵各部分结构之后，借助等速核长度将各部分内在特性有机地结合起来。这项工作为喷射泵的参数优化设计和提高效率奠定了基础。     

压裂仪表车的可靠性探讨

以中原油田井下作业处压裂三队仪表车为例进行了可靠性探讨分析。讨论了结构设计及现场使用对仪表车可靠性的影响，提出了提高仪表车的可靠性方法，为设计仪表车提供借鉴。