竖井罐笼提升绞车信号闭锁装置的改进

由于TKD系列电控系统没有完善的信号闭锁装置,运行极不安全,因此对该电控系统加以改进,以确保提升绞车的安全运行.     

斜井提升绞车运行信号装置

<正> 《煤矿安全规程》第20条规定:“主要绞车道不得兼作人行道,如提升任务不大,保证行车不行人时,不在此限”。为确保安全,我矿对需行人的绞车道也做了“绞车行车时,严禁行人;行人时,严禁行车”的严格规定。但由于绞车道有几个甩车道,一些道口无人看守,进出井人员经过绞车道时无法看到绞车道上矿车或钢丝绳是否可行,     

提升机打点信号显示和闭锁装置

本装置用微处理器MC6802、程序存储器2732和标准I/O接口MC6821组成微处理机系统;用大号数码管显示提升信号当次打点数并累计提升次数;用汉字屏显示中文含意。闭锁装置保证司机正确操作.安全运转。文章介绍了该装置的工作原理、程序设计、试验结果及分析。     

罐笼提升信号闭锁及显控装置

<正> 近年来,随着科学技术的发展,提升机控制、监测手段得到加强,后备保护功能逐步健全,使得提升机本身事故概率大大降低,但由于我国煤矿现行服役的矿井提升机,其正常工作的“开”“停”车操作很大程度上是依赖信号工所发出的打点信号,因而误发、误听、错判造成重大恶性事故的情况时有发生。对此,中国统配煤矿总公司召开了安全会议,并特以(91)67号文件提出了迅速解决立井罐笼提升井口——井底设施与     

提升机提升信号光电数字显示及控制

为确保矿井提升信号装置能在较噪杂的工作环境中准确无误地发出,并能使对方清楚无误地得到信号,以保证安全生产。为此我们制作了一套安全可靠的提升信号装置。此装置配     

絞车提升信号数字显示及控制

我矿为双罐笼提升,并以南罐为基准,规定提升铃声为“一停”、“二上”、“三下”。为确保绞车提升信号在较噪杂的工作环境中能准确无误地发出、并能使对方清楚无误地收到信号,我们制作了一套安全可靠的提升信号装置。此装置配合原有的信号使用,能在信号工按动信号按钮时,在发出原有声响和光亮信号的同时,还能依照按下按钮的次数而自动显示数字。该装置简单、操作灵活可靠,易维修。我矿使用四年来,一直运行良好,保证了安全生产。其原理、控制线路如图听示(仅以上部调车场、不包括井下装置在上部调车场的     

立井提升信号罐门闭锁装置

<正> 在总结立井提升事故教训的基础上,我们根据煤炭部的有关规定试制了立井提升信号罐门闭锁装置。其作用是只有人员或车辆安全进出罐笼、把钩工将罐门关好后,信号工才能发出走罐信号,避免了因人员或车辆没有完全进出罐笼就发出走罐信号而出现的事故,保证了安全生产。这套闭锁装置经过一个阶段的使用,效果良好,维修量也很小,很受矿工欢迎。     

小煤矿斜井绞车提升信号记忆装置

<正> 我矿主井为斜井提升,使用 XKT2×2×1B-20型矿井提升机,配 TKD 电控。提升容器为1吨 U 形矿车7辆,串车提升。因副斜井为无极绳人车,只能上下人员,主井绞车担负着提煤、提矸和下料等提升任务。由于提升物料种类不同,绞车司机在减速阶段就必须根据物料种类来控制减速度的大小。提煤时,若按提矸减速就会过速。而提矸时,若按提煤减速,车就提不上来。提升物料是由开车信号来区别的,1响停车,2响提煤,3响倒车,4响提矸。司机常因提升循     

斜井提升道岔闭锁与松绳信号装置

<正> 斜井双筒绞车串车提升时,上车场一般都设有三股道,两边为空车道,中间为便于自溜滑行的重车道,通过渡线道岔相连。而下车场一般都只有轻重车两股道,通过距下车场变坡点适当位置的手动或弹簧自动道岔的交替拨动,来实现双筒绞车运行。     

提升斜井防重钩事故电气闭锁装置

<正> 斜井双钩提升系统,由于把钩工忘记操作转辙器等原因,造成提升和下放的车辆走在同一股道上的情况,称为重钩。由重钩而引起的撞车事故,称为重钩事故。《煤矿安全》1986年第11期刊载了“提升斜井防重钩事故”一文,对该装置的结构     

提升机信号闭锁装置

<正> 目前,还有些老矿沿用陈旧的加拿大生产的156″× 78″PE—1型双滚筒提升机作为竖井的提升设备。该设备的安全保护不全,仅有机械式的 D 型限速器,只能在等速阶段过速时起保护作用,减速和爬行阶段无保护。电控为 KKX 系统,提升信号与提升机控制回路没有电气闭锁。而且在该设备上加装信号闭锁比较困难,因为既要满足提升信号与控制回路互相闭锁的要求,又要保证能     

小绞车操作手把定位闭锁装置

<正> 煤矿井下短小的上下山运输和建筑工地广泛使用 JD-11.4型小绞车。该类绞车是靠人工手控操作手把达到制动和调速的,没有闭锁装置;当小绞车吊车装卸和正常运行时、绞车司机长时间用手按压操作手把,很可能由于用力不匀、疏忽或臂力不支,造成     

斜巷人车信号系统与绞车提升系统闭锁装置的研究及应用

该文介绍了通过设计逻辑电路,实现煤矿井下斜巷人车信号系统与绞车信号系统的对接和控制,较好地解决了斜巷人车信号及通信问题,杜绝了斜巷人车运行时的安全隐患。     

斜井双钩提升电气闭锁

<正> 晋城矿务局王台铺矿西副井,为斜井双钩提升系统,井口是个平车场,其轨道布置如图1,道岔Ⅰ位于井底斜井半坡上,为双开道岔,道岔Ⅱ位于井底车场内,为单开道岔。在整个提升过程中,调度车辆采用人工挂摘钩,劳动强度较大,在忙乱操作中易出差错。该井曾多次发生过由于道岔操作失误,造成撞车、掉道、断绳以及跑车等事故,危及矿井设施及人身安全。为了减轻操作工人     

提升绞车信号的改进

<正> 按《煤矿安全规程》第341条规定:“井口信号装置必须同绞车的控制回路闭锁。只有井口把钩工发出信号后绞车才能启动”。这一规定是符合安全要求的。但目前国内某些理论书刊和设计资料,都按“不发出开车信号,绞车不能加速”来阐述和设计的。这从理论和实践来讲都不符合安全要求。1983年,通过我矿一次操车未遂事故,     

井下防爆液压提升绞车方向闭锁的应用

鑫安煤矿井下使用的JKY2／1.3BS型防爆液压绞车性能比较好，事故率低，但在使用中会出现以下情况：     

新型矿用风门信号闭锁装置

介绍了一种实现煤矿风门信号闭锁的新方法；对产品研究的可行性及今后的市场前景作了分析预测。