某临近高速公路基坑与高速公路相互影响的数值模拟分析

通过三维数值模拟软件对高速公路以及临近高速公路基坑进行建模,对基坑开挖进行施工模拟,对高速公路进行行车模拟,根据模拟结果,可知由钢支撑、钢板桩和腰梁组成的基坑支护结构满足位移和强度要求,结构安全可靠;随着基坑开挖深度的加深,路基边坡坡脚位移越大,最大沉降为2.92mm,对路基影响较小;车辆荷载作用下,在汽车行驶过程中,产生的动荷载仅对路基本身有影响,且影响较小。通过基于实际工程的数值模拟,总结了临近高速公路基坑与高速公路的相互影响关系,希望能为类似工程的安全性分析提供一些借鉴和参考。     

临近地铁区间隧道的深基坑开挖数值模拟分析

针对深基坑开挖对临近地铁盾构区间隧道的影响,以佛山保利达广场项目为工程背景,采用有限元数值模拟分析基坑开挖及回筑阶段地层位移及隧道变形,并在基坑开挖过程中采取专项保护措施和进行详尽的基坑及地铁隧道监测。结果表明,基坑及地铁隧道均在安全可控范围内。     

南京某深基坑现场监测及有限元模拟研究

根据南京某基坑工程的土体自身特性及深基坑开挖工程的特点,得出了该基坑的物理模型。针对该基坑的自身特性,进行了严格的现场监测,通过现场实测资料,分析该基坑开挖过程中对周围环境以及基坑自身变形性状的影响。同时,应用ANSYS软件,选取1/4模型,建立了该基坑有限元分析模型。进行了深基坑支护结构的三维全过程数值模拟,详细分析了整个基坑在施工全过程中的受力及变形性状。并将计算结果与现场实测资料进行对比分析,计算结果与观测曲线变化趋势基本相符。     

南京某深基坑现场监测及有限元模拟研究

根据南京某基坑工程的土体自身特性及深基坑开挖工程的特点,得出了该基坑的物理模型.针对该基坑的自身特性,进行了严格的现场监测,通过现场实测资料,分析该基坑开挖过程中对周围环境以及基坑自身变形性状的影响.同时,应用ANSYS软件,选取1/4模型,建立了该基坑有限元分析模型.进行了深基坑支护结构的三维全过程数值模拟,详细分析了整个基坑在施工全过程中的受力及变形性状.并将计算结果与现场实测资料进行对比分析,计算结果与观测曲线变化趋势基本相符.     

排桩支护结构在基坑工程中的应用及数值模拟分析

选取南昌地区某实际工程为研究对象,采用MIDAS GTS4.0大型有限元软件对该工程进行建模分析,得出基坑及支护结构位移;同时还选用理正软件进行计算分析,并将有限元计算结果、理正软件计算结果与实际监测数据进行对比分析,得到一些有价值的结论与规律,为今后类似工程提供一定的参考。     

特深基坑排桩支护连续破坏受力有限元数值模拟研究

为了探究特深基坑排桩支护连续破坏受力失效原因,本文采用数值模拟形式开展研究。结合有限差分法,构建特深基坑有限元数值模型;在考虑黏性土和砂性土两种土体的条件下,选择土体与排桩支护结构参数;针对有无空间效应的两种情况,对比各自特深基坑破坏机理;在空间效应的影响下,完成局部破坏导致的持续失效模拟。根据数值模拟的结果表明,除了基坑坍塌时的卸荷作用外,空间效应也是造成基坑持续失效的原因之一。     

三排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析

随着城市地下轨道交通的快速发展,邻近既有轨道交通的基坑工程也越来越多。以武汉市临近轨道交通2号线的某地下室深基坑项目为依托,探讨了采用"三排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖对紧邻的既有交通轨道结构稳定性的影响。结果表明:既有轨道交通结构在采用"三排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖的影响下产生的水平位移和竖向位移均低于控制值10mm,结构内力最大变化量也在结构承载力允许范围内,既有轨道交通结构受力安全。     

基坑开挖对临近桩基影响的实测及有限元数值模拟分析

基坑开挖引起的土体位移对临近建筑物桩基的影响越来越得到工程界的重视。对某基坑工程开挖进行的实测表明,基坑开挖可对临近桩基产生显著影响,并发现当排桩桩间距较大时,其后止水帷幕的水平位移可能大于排桩水平位移。以该实测工程为算例,采用三维有限元法进行了计算并与实测进行了对比。分析了桩基和基坑间距、桩基刚度、桩顶竖向荷载和桩基顶部约束条件等对桩基附加弯矩、位移的影响,并进行了评价分析,以期为有关的设计和施工提供参考。     

软土深基坑桩撑支护选型分析及数值模拟研究

为了积累珠海地区软土深基坑设计和施工经验,依托某深基坑支护项目对常用支护方案进行对比,利用理正深基坑计算软件选定钻孔灌注桩加混凝土内支撑方案;同时,采用MIDAS/GTS有限元软件,对基坑进行整体三维数值模拟分析,分析了基坑开挖过程中,支护桩桩身和桩后土体的水平位移、坑底隆起量、周边地表沉降量、支撑轴力及支护桩弯矩等变...     

利用plaxis对基坑开挖对临近桩基的影响的数值分析

基坑的开挖往往会对临近建筑的桩基造成影响,必须了解一些变量如桩的长度,距离基坑的距离,相对位置等变化时对桩的变形的影响。利用plaxis8．2以及plaxis 3Dfoundation对基坑进行数值分析,研究了土体的侧向位移与基坑的隆起对桩基变形的影响。通过数值分析研究可以为基坑的变形控制提供一些设计依据,更好的控制基坑变形。     

某工程深基坑支护方案优化

目前工程中深基坑支护结构类型一般有排桩或地下连续墙、土钉墙、水泥土墙、逆作拱墙及原状土放坡等,其中原状土放坡是最简便、最经济的一种支护方案,但往往由于受到场地等因素的限制,绝大部分基坑不能采用放坡开挖,而只能采用其它基坑支护措施。文章通过对杭州银泰购物广场两种深基坑支护方案进行优化和比较,得出方案二（即在排桩支护的基础上结合原状土放坡的方案）具有更好的经济效益,在保证基坑支护安全系数的同时,大大节省了临时支撑的费用,可供类似基坑支护工程设计及施工参考。     

深基坑施工对钢板桩围堰影响的数值模拟分析

结合武汉市东湖通道工程项目,根据地勘报告地层参数及东湖通道基坑深度,利用数值模拟软件ABAQUS对钢板桩围堰内侧基坑开挖过程中的钢板桩位移、拉结钢筋的应力及基坑周围土体位移情况进行数值模拟分析,预测围堰结构内侧基坑开挖施工过程中钢板桩围堰稳定情况及基坑周边土体位移情况,以期对实际施工提供科学的指导,提高工程的安全性和可控度.     

深基坑开挖与支护的有限元数值分析

本文以鸿升深基坑工程为背景,针对基坑开挖过程中支护结构的变形及土压力的性状进行了研究,并运用GTS大型有限元软件对实际工程在分步开挖过程中的位移场、内力的分布进行了分析,为同类工程提供有意义的参考。     

轨道交通上方大面积基坑开挖三维问题分析

地铁隧道作为现代城市的交通命脉,其安全性极为重要,所以进一步研究轨道上方大面积基坑开挖是十分迫切的.文章采用FLAC<'3D>中的Burger's模型对上海市轨道交通杨浦线淮海路车站北风井基坑工程考虑空间和时间效应的三维有限元分析,并通过与实际监测数据的对比分析,得出对具体施工中轨道正上方的跳挖段宽的优化建议.基坑分三层开挖,前两层为分块大面积开挖,轨道正上方第三层土体采用沿隧道方向分段跳挖,其开挖的段宽由3m增加到6m后,如果开挖所花时间相同,隧道上浮量仅增加约2%.若因增加开挖的段宽而使开挖时间可适当缩短,则隧道上浮量增加更小.     

北京某深基坑桩锚支护体系稳定性数值模拟研究

对北京市某自来水抢险中心地下工程进行了监测,并通过FLAC3D建立了数值计算模型,采用Cable单元模拟锚杆,Beam及Pile分别模拟腰梁及支护桩,分析得出了不同施工阶段下基坑侧壁位移、桩顶位移及锚杆轴力的变化规律,可为类似基坑工程提供参考。     

济南轨道交通某深基坑降水与回灌数值分析

基坑降水会改变基坑周围地下水位,进而引起不均匀沉降,影响周围建筑物安全性,实践证明,回灌法是解决此类工程问题的有效手段之一。以济南轨道交通R1线某深基坑降水工程为研究目标,利用Visual Modflow软件分析基坑降水与回灌,分别模拟基坑在止水帷幕与回灌不同工况条件下降水与回灌对周围地下水位与沉降的不同影响效果。仅回灌模拟结果表明:回灌井设在基坑周围10 m处,保持回灌量大于等于抽水量,地下水位控制效果相对较好;回灌结合止水帷幕模拟结果表明:回灌量控制在抽水量的2/3左右,回灌井设在基坑周围30 m处,回灌在整个模型区域地下水位控制效果最好,沉降小于0.1 cm。根据模拟结果得出适用于该工程地下水位扰动最小的回灌方式及最优方案,为工程施工提供理论依据与参考。     

某深基坑支护结构的设计与施工

城市基坑工程面临周围环境条件复杂、支护结构形式多样化、周边地下工程资料档案不完整等问题。北京西城区某基坑工程因存在上述问题,实际完成方案较原始设计方案有较大变化。通过介绍该工程的设计和施工情况,并结合实测资料,对该工程的3种情况(原始方案理想施工条件、原始方案实际施工条件和实际完成方案)进行了有限元数值计算及比较。对于此类基坑工程,设计和施工的相互配合和协调非常重要,而且必须高度重视地下工程资料的规范化和管理。     

基坑施工对临近地铁出入口的影响分析

结合工程实例,采用有限元分析软件建立模型,分析基坑施工过程对地铁出入口结构的变形及内力影响,确定基坑施工对出入口结构影响在合理可控范围,同时得出基坑施工导致出入口的变形,主要集中于结构临近基坑侧出地面位置,为后期同类项目提供了参考.     

某深基坑支护失稳及加固措施分析

分析某深基坑施工过程中支护结构失稳的原因,指出在多级开挖多排支护基坑设计中,忽略后续施工对后排桩的影响,隔离前后排支护桩协同变形是其根本原因,提出在第2排钢板桩顶加角撑的加固方案,并采用平面有限元模拟了施工全过程,结果表明加固效果良好,对同类工程具有借鉴意义.     

临近地铁隧道的深基坑开挖分析

随着城市发展和市区土地的紧缺，临近地铁隧道的城区将不可避免地受工程建设活动的影响。而基坑开挖将改变周围土体的应力状态，使临近隧道产生相应变形和内力，影响隧道的正常使用和地铁的安全。以上海某临近隧道的基坑工程为背景，采用Mohr-Coulomb弹塑性模型，运用有限元方法计算模拟了基坑开挖的不同阶段。分析结果与现场实测结果基本吻合，这表明有限元方法能很好地模拟此类问题并为工程的设计和施工提供理论和计算支持：同时也对不同的施工方案运用进行了数值模拟。模拟结果显示，此类工程施工时采用合理的开挖方式能显著地减少对地铁隧道的影响。