公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用

改革开放以来,随着经济的腾飞,作为基础设施的公路的数量及种类也在不断的增加,人们对现代公路的要求不仅仅只限于路的通畅上,而是更加注重公路质量的好与坏。公路质量的好坏是通过各方的试验检测方才能得出结论,本文将主要分析一下关于路基路面检测中的回弹弯沉检测法的应用,了解回弹弯沉的概念与原则,找出现行回弹弯沉技术应用中存在的不足,从而及时的采取有效的措施,加强回弹弯沉技术在路基路面检测中的应用。     

公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用

为提高回弹弯沉检测水平,论文对回弹弯沉检测进行了简要介绍,以某公路工程为研究对象,详细探讨了回弹弯沉检测的应用过程、注意事项与分析结果,对回弹弯沉检测中的不足进行总结,并提出应对措施。     

公路路基路面弯沉检测技术探讨

路基路面检测是公路建设和管理中的一项关键性、基础性技术,在检验和控制工程质量非常重要。结合文献资料,主要介绍了路基路面弯沉检测中现行的检测技术并进行比较,对今后路基路面弯沉检测提供了参考作用。     

回弹弯沉检测在公路路基路面检测中的应用

随着公路网运营年限的增加,路面会经常性地出现一些病害,使公路使用年限缩短,严重影响了路基路面服务功能的发挥.对路基路面进行回弹弯沉检测便于及时掌握路基路面的具体性能情况,确保公路服务质量.论文阐述了回弹弯沉检测过程应遵循的原则以及回弹弯沉检测的应用范围,详细介绍了可用于路基路面回弹弯沉检测的4种仪器,包括贝克曼梁弯沉仪...     

浅析路基路面弯沉的检测技术

随着我国交通道路的快速发展的同时,路基出现的问题尤其是路面弯沉问题也在逐渐增加,从而判断公路的路基施工是否符合具体的设计要求。本文对路基路面弯沉的检测技术进行了详细分析。     

路面弯沉检测方法的试验分析

在对路面使用性能进行评价中,路面弯沉检测指的是对路面的承载力大小进行评估,在工程检测和控制方面具有重要意义且影响着路网的可靠度和科学化水平,对旧路改造设计的合理性以及养护资金分配的合理性也有比较大的影响。基于此,本文对路面弯沉检测方法的试验进行分析探讨。     

公路路基路面回弹弯沉检测技术

在公路路基路面建设时,为了保证其建设质量达到标准要求,需通过相应的技术手段进行检测,回弹弯沉检测技术是其中应用较为广泛的一种,可较为准确地获得路基路面弯沉值,从而判断路基路面是否符合要求。基于此,本文通过对回弹弯沉检测技术的简单介绍,进而分析了该检测技术的操作流程,之后以此为基础,探讨了检测时需要注意的事项,为更好应用该检测技术提供支持。     

路面弯沉检测技术简述

解释了弯沉的意义及弯沉值的测定方法，分析比较了贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法三种测定方法的工作原理、使用范围及其各自的特点，以促进路面检测技术的发展。     

关于轮测弯沉作为路基路面质量检验指标的意见

本文全面、系统地检索了我国公路及城市道路施工技术规范中有关弯沉测定的要求和规定，分析了轮测弯沉作为检查路基路面工程质量的主要优点和存在问题。在此分析的基础上得出如下结论：轮测弯沉可以作为及时了解路基路面设计、施工质量的一种辅助性手段；但是不宜作为路面工程竣工验收和质量评定指标。     

关于FWD在路面弯沉检测中发展的探讨

介绍了路面弯沉检测的重要性，筒述了路面弯沉检测的发展，详细阐述了FWD的系统构成、工作原理以及FWD的测试过程，以更好地进行路面弯沉检测。     

贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪(FWD)检测结果对比分析

通过对贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪(FWD)检测结果进行对比分析,发现FWD在精度、稳定性和检测效率方面优于贝克曼梁弯沉仪,且贝克曼梁弯沉仪与FWD测得的路面弯沉值存在较好的线性关系。     

便携式落锤弯沉仪在路基检测中的应用

介绍了一种新型检测工具便携式落锤弯沉仪（PFWD）,通过贝克曼梁和PFWD对比弯沉试验,表明二者所测路基弯沉值具有较好的相关性,同时相关关系的敏感性小,上述研究对PFWD在道路工程的推广应用起到积极的推动作用。     

不同弯沉检测技术在路基检测中的应用对比

在高等级公路路基弯沉现场测试实践中,较为常用的检测方法包括BB法和FWD法两种,上述两种方法分属于两种不同的荷载类型。本文以高等级公路路基弯沉指标检测为研究对象,详细分析了BB法和FWD法的检测原理及相关流程,选定省内某等级公路路基弯沉检测标段作为试验段,对比了两种检测技术对应的指标结果,论证了FWD法在公路路基弯沉指标检测中的优势。     

高速公路路基FWD与BB弯沉检测相关性分析

通过落锤式弯沉仪（FWD）与贝克曼梁（BB）对不同类型路基的弯沉进行检测,对2种检测方法的相关性进行了分析研究。研究表明,FWD所测弯沉值与BB所测回弹弯沉值的相关系数已达到95%以上,具有良好的相关性。     

关于改善路基弯沉的方案

遇水软化后的泥岩天然含水率过大,无法达到预期的压实效果,其中含有大量未软化的岩石块,并受天气影响,成型路基经雨水的浸泡,水分无法散发,严重影响路基整体质量,根据成型断面的弯沉检测,偏差较大,不利于分项弯沉评定,并局部超出设计弯沉值的点过多,为保证路基路面质量,避开雨季不利路基施工季节.泥岩能否作为高速公路路基填料对工程...     

公路回弹弯沉测试方法及影响因素研究

本文首先阐述4种公路回弹弯沉测试方法的原理,并对比分析了两种动静态弯沉测试结果的相关性,最后针对影响公路路基弯沉的因素进行了试验分析.结果表明:贝克曼梁法和落锤弯沉仪法的相关性较高,可替换使用;提高路基压实度有助于降低弯沉值,提升路基承载力;弯沉值随路基土含水量增大呈先增后减的趋势,随CBR值增大呈下降趋势.     

柔性路面弯沉和路基压应变指标分析

分析了路表弯沉和土基顶面压应变对路面控制设计的不完全一致性，建立了路表弯沉和土基须面压应变的相关关系，在明确了设计弯沉和容许弯沉的概念后，利用路表弯沉和土基顶面压应变的相关关系式，并借鉴了AI法土基须面容许压应变方程，推导了旨在体现对土基顶面压应变进行控制的设计弯沉指标。     

基于ABAQUS的土工格栅层位置影响路面弯沉有限元分析

文章采用ABAQUS对普通高速公路路面、路基、土工格栅进行了有限元模拟:首先采用单个C3D8R单元(八结点线性六面体单元,减缩积分,沙漏控制)测试了Drucker-Prager模型材料参数,验证了其拉压非对称本构关系;其次,利用ABAQUS/CAE对路面、底基、路基、土工格栅、填土分别建立了有限元实体模型,设定各面层之...