城市道路用地的预测和控制

在预测和评价城市道路用地时,一般惯用“道路用地面积率”和“人均城市道路用地”两个指标,其在反映城市道路用地能否符合交通要求方面有一定局限性。本文介绍了一种比较简单的城市道路用地预测模型,采用城市规划年限时的城市人口密度、居民出行方式和车速等指标因素,以适合具体城市的交通特点和需求。     

城市道路施工期间交通影响分析及对策研究

随着我国城镇化进程的加快,城市机动车保有量不断攀升,许多城市为了缓解交通的压力,保证社会经济的健康运行,纷纷推进交通基础设施建设,而城市道路施工过程中必然会给正常的交通系统带来影响,因此,如何平衡道路施工与正常出行的关系,成了城市道路规划的重中之重。本文通过分析影响城市道路施工期间交通状况的各种因素,探求城市道路施工期间组织正常交通的对策。     

BIM技术在城市道路设计中的优势与应用浅述

近年来,随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的不断加快,城市道路交通面临的压力越来越大。城市交通问题已经成为影响人们城市生活质量的重要因素。因此,为了进一步促进城市道路交通,更好地满足于城市发展的需要和人们日常出行的要求,应当在道路交通建设过程中,进一步加强施工设计方面的有关要求,在城市道路工程中应用BIM技术具有极为重要的作用,充分的将BIM技术结合城市发展的具体情况和当前城市建设的整体方向,以实现对人的基本要求的满足和城市现代化建设为主要根据,深入的挖掘城市道路交通建设的使用功能,以更好地促进现代化城市道路建设,可以更好地促进城市道路工程发展,结合这样的发展背景和时代要求,作为一项飞跃,BIM技术设计理念推动了城市工程设计领域的发展与改革,当然也存在着种种的问题,本文深入的探讨了BIM技术设计理念在城市道路设计过程当中的应用情况,以期进一步的促进城市道路交通设计规划的水平。     

基于交通组织的城市道路优化设计

城市道路的设计工作与人们的生活出行各个方面息息相关,其设计工作也十分具有综合性,涉及到了市政、交通、绿化园林等各方面,更是与城市的功能规划紧密相关。传统的城市道路的主要设计思维是以机动车交通为主要的服务要点,为满足机动车的行驶要求,很大程度上忽略了行人使用道路的权利,在交通运行的过程中就会出现交通堵塞和交通事故等相关的问题,不利于当下社会情况的发展。因此在进行城市道路的优化设计的过程中,需在城市主要使用功能的基础之上对道路的设计工作进行全方面、综合性的考虑,再进行更为合理的设计工作。     

丽水市中心城区自行车交通系统规划

自行车交通系统作为绿色交通系统的重要组成部分,是城市中、短距离出行的最佳选择,也是建设宜居环境,提升城市生活品质的必然选择。规划通过调查研究,充分把握丽水城市特色与交通发展特征,找出了丽水自行车交通发展面临的核心问题,按照以问题导向应对近期改善,以目标导向应对远期发展的思路,提出由城市道路自行车系统、自行车绿道系统、自行车衔接系统及城市公共自行车系统有机构成丽水中心城区自行车交通体系。并对每个子系统进行详细规划,选择绿色交通示范区进行路段创新实验。     

基于步行导向型城市道路横断面设计思考

城市道路是城市空间的骨架,也是城市交通的载体,承担着全部交通出行方式。而道路横断面是道路各项支持功能在路段上的体现,其形式和设计合理与否,对构建步行导向型城市有举足轻重的作用。文章提出步行导向型城市设计让机动车交通快起来、鼓励多样化交通出行方式、积极采用稳静化交通措施以及慢行和空间有趣四点原则,并从这几方面原则出发思考如何重新进行城市道路横断面设计使之能支撑步行导向型城市的构建。     

浅述城市道路施工期间交通组织规划

当前,随着社会经济的飞速发展,城市化进程不断加快,我国城市道路工程建设规划越来越大,呈现出大型化、多样化的特点,然而在此过程中,由于缺乏科学的城市发展指导,导致我国城市化出现了一系列问题。城市道路工程作为城市化建设的重要组成部分,工程在建设过程中对城市的影响比较大,极易造成交通拥堵,给人们的出行带来了影响,还可能造成环境污染等。基于这些情况,在城市道路施工期间,做好交通组织规划颇为重要。文中通过分析城市道路施工对交通产生的影响,结合案例,提出施工建设过程中有关交通组织规划措施,从而保证交通组织规划合理、规范,保证城市交通顺利不拥堵。     

共享单车与轨道交通接驳利用率研究——以合肥地铁一号线为例

共享单车复兴了城市慢行交通体系下的自行车出行系统。其作为承担人们日常出行最后一公里的交通主力,在与城市公共交通系统接驳过程中发挥着重要作用。该文以合肥地铁1号线为例,通过实证的方法分析使用共享单车接驳地铁的使用者特征、地铁站单车辐射距离内基本情况、轨道交通流量特征以及公交接驳地铁分担率情况等影响其接驳利用率的主导因素,探讨如何提高共享单车利用率,以建立起其与轨道交通高效、通畅、安全的整体接驳环境。     

声屏障声学特性及其城市道路交通降噪效果研究

随着我国城市化进程的不断加快,城市道路的建设正在朝着多元化的方向发展与建设,城市道路中的立交桥数量在不断增加,方便了人们的日常出行。但是,交通噪声问题也日益严重,对此,就需要相关的政府部门及人员通过采取相关的措施来有效降低城市道路中的交通噪声。论文对声屏障的相关声学特性以及城市道路交通的降噪效果进行有效的分析与研究。     

道路交通设施便利度对家庭日常交通出行碳排放的影响——以武汉市为例

以武汉为例,结合问卷调查和基础地理空间数据,计算样本家庭日常交通出行碳排放量。然后分析交通设施便利度与家庭日常交通出行碳排放的关系,并分析社会经济属性的影响。结果表明:全市层面,公交线路条数越多,交通出行碳排放越低;考虑社会经济因素影响,公交线路条数、道路交叉点越多,交通出行碳排放越低;反之亦然。考虑到武汉市多中心空间结构,分区层面交通设施便利度与碳排放呈现不同结果。最后提出低碳城市空间规划相关策略。     

“断头路”成因及对策分析

城市道路中存在的各种"断头路"影响市民出行,制约路网整体功能与效率,已经成为城市路网体系的"短板"。针对"断头路"现象,简要分析"断头路"产生的主要原因,并从机制创新、责任落实、源头管控等方面,提出打通"断头路"、改善区域交通通行、补好城市路网"短板"的相关对策措施。     

自行车交通出行特征和合理的适用范围探讨

本文通过对国内若干城市自行车交通资料的收集分析整理,探讨了城市自行车交通的主要特征,并通过对城市居民自行车交通出行空间分布特征与城市居民总体出行空间分布特征的比较分析,求得城市自行车交通空间分布的合理出行范围及在不同规模城市交通结构中可能分配的比重。     

城市道路设计存在问题及改进措施

近几年来,我国的经济发展逐渐的升温,城市道路和发展都成为了炙手可热的话题,大中小城市的道路规划也应该被提到日程上来,所以这也就是说明了,我国对城市之中道路设计要求也越来越高,城市的经济条件发展,城市的道路条件也就发展,在人们日常出行的情况下,所面临的出行环境也就变得越来越好,所以城市的经济发展直接带动了城市的交通发展。本文首先介绍了城市道路的现状,然后讨论了城市道路设计的原则,最后重点探究了城市道路设计存在的问题及改进措施,本文的讨论有重大的理论价值,而且还为城市道路方案设计提供了依据。这样一来,在物质生活上的满足感,会让人们在不断的提升城市道路的交通需求。     

山地城市步行系统建设的集约观

山地城市的通勤方式呈现典型的二元化特征:步行和机动车出行。在城市道路建设中又存在重“机动”交通,轻“步行”交通的问题。建议采用三维步行交通体系,建设多功能架空步行系统,使步行系统与城市建筑有机结合,真正达到人车分流、疏导城市交通的目的。     

基于行为分析的自行车交通方式选择机理研究

本文对城市出行者自行车交通方式的选择机理进行了研究。文章首先分析了影响自行车出行的可测与不可测因素,通过出行者对出行方式特性的态度来研究其自行车方式选择行为,建立了两者之间的回归关系模型,模型中考虑了出行舒适性、便利性和安全性等不能直接观测的因素。针对从态度分析交通行为方法存在的不足,文章研究了通过出行者其他行为,来分析其自行车交通方式选择行为的方法。文章通过调查数据检验了这两种方法的可行性与效果,并通过实例分析发现在一定距离内除出行时耗,花费外,出行的舒适性与便利性等对自行车出行者的交通方式选择也有重要影响。文章的结论对于城市如何改善交通环境,提高居民出行质量具有一定的参考价值,最后文章给出了进一步研究的重点。     

城市道路问题分析及优化

随着我国经济社会发展,交通机动化程度不断提高,作为支撑城市活动的现状基础设施道路网络已经难以承载,交通问题已然成为城市可持续发展的难题之一。城市道路拥挤,交通秩序混乱,道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度,新区旧城交通衔接错位,居民出行时间长等等,均为现阶段重要的交通问题。找出问题产生的原因,并提出切实合理地建议和措施。本文首先分析了城市道路的几点问题,然后就城市道路优化原则,给出了相应的额优化措施。     

城市道路工程施工及质量控制

随着城市规模的扩大,交通成为人们出行的首要问题。城市道路工程的质量与人们出行密切相关。工程质量要求施工企业严格按设计和规范施工,监理单位全程跟踪,检测机构严把质量,确保道路工程的每个环节(原材料、工序、特殊环境等因素)按照要求进行,保证城市道路工程质量的安全性和耐久性。     

基于低碳交通理念的城市规划策略研究

该文从城市规划策略的角度,提出了通过构建紧凑型多中心的城市结构和有效混合用地功能以减少交通出行、通过建设网络化的城市道路系统提高机动车出行效率、通过优化公共交通设施降低小汽车的使用、通过建设环境友好的非机动车交通网络来促进步行和自行车出行,从而实现城市交通节能减排的目标。     

山地城市空间生态化拓展方法研究

低碳交通是当今城市可持续发展的重要环节,将其与山地城市空间的生态化拓展紧密结合,能较好地解决城市空间有机发展与生态环境保护、交通节能之间的矛盾。山地城市应采取低碳化、立体化、信息化策略,推动城市空间的生态化拓展:通过建立低碳交通与土地利用的互动机制,促进城市空间结构与功能的耦合;通过构建低碳交通单元,形成城市生态空间骨架;通过发展立体化交通,扩大城市空间容量;通过组织低碳交通体系,实现交通快捷链接和无缝换乘;通过构建山地城市综合交通管理新模式,促进低碳化出行。     

中国城市绿色交通——改善交通拥挤的根本性策略

文章首先回顾了世界上城市交通发展存在的环境和资源问题,即便是在发达国家,很大一部分小汽车的出行并非是必须的.我国正处于城市空间结构和新交通体系建立的关键时期,只有建立绿色交通体系,才能抑制小汽车的过度使用,有效地提高人们的出行效率.针对我国城市不同于世界其他国家城市的具体发展情况,提出了中国绿色城市交通的模式.论文从与城市交通有关的空间规划策略、降低排放的技术策略和调节使用的政策和经济手段分析在我国建立绿色交通体系的途径和措施.经验告诉我们,一味追求小汽车畅通的城市给一代人某些时段畅快可能需要后辈几代人的偿还.