湖北未来3a完成公路投资639亿元

日前,湖北省普通公路后3 a建设推进会召开,今后3a,湖北省普通公路建设任务超过4.5×10~4km,力争完成公路建设投资639亿元。其中,建成一级公路2 227 km,二级公路4 015 km,县乡公路3 000 km,村级公路3.6×10~4km,农村公路桥梁3.64万延米。今年将建成一级公路路基1 000 km、路面644 km,二级公路路基2 359 km、路面1511 km,完成农村公路1.5×10~4km,农村公路桥梁1.21万延米。"十二五"后3a,湖北还将集中力量建设大别山红     

内蒙古自治区30条出区公路通道全部建成

<正>经过3年艰苦奋战,内蒙古自治区30条出区公路通道全部建成,高速公路里程突破4 000 km,满洲里、二连浩特、策克等主要口岸全部以一级以上公路连通,南联北开、东西贯通的开放格局形成。2010年,内蒙古作出"用2~3 a时间,把内蒙古与周边省市区大城市的高速公路出区通道全部打通"的战略部署,规划了14条高速公路和16条一级公路出区通道,规划里程4 203km,总投资1 328亿元。截至10月底,公路建设投资已     

全国公路建设情况统计

根据交通运输部的最新统计数据,截止到2012年年末,全国公路总里程达423.75×10~4km,比上年末增加13.11×10~4km。公路密度为44.14 km/100 km^2,提高1.37 km/100 km^2。全国等级公路里程360.96×10~4km,比上年末增加15.60×10~4km。等级公路占公路总里程的85.2%,提高1.1个百分点。其中,二级及以上公路里程50.19×10~4km,增加2.83×10~4km,占公路总里程的11.8%,提高0.3个百分点。     

上海戊正公司合成气制乙二醇技术水平领先

正上海戊正工程技术有限公司(简称上海戊正公司)经过多年努力及中试验证,研发成功了羰化、加氢工艺大型化反应器,单线产能达到200~300kt/a,并已获得国家专利。该专利主要的技术亮点有:1羰化工艺优化:反应压力从原来的0.3~0.5MPa提高到2.0~3.0MPa,提高压力5~7倍,主要设备及管道直径降低2~2.5倍。2核心反应器:大型化装置各反应单元使用板式反应器,单套生产能力达到200kt/a,传热强度提高1倍以上,催化剂装填系数大于60%,易调整流场分布,有效避免了多台反应器并联使用时的偏流飞温,降低系统压缩功耗20%以上。     

2014年高速公路里程达11.19×10~4km规模居世界第一

<正>截至2014年底,全国公路总里程达到446.39×10~4km,是1984年的4.8倍。其中高速公路从无到有,达到11.19×10~4 km,里程规模居世界第一;一级公路达到8.54×10~4 km,二级公路达到34.84×10~4 km,分别是1984年的260.3倍和18.6倍。公路基础设施的跨越式发展,大幅提高了公路的通行能力和运输效率,有力支撑了我国经济社会的持续快速发展。     

我国西部地区公路已达142×10~4km

自2000年我国实施西部大开发战略以来,西部地区公路建设取得巨大成就,截至2008年底,西部地区公路总里程已达142×10~4多千米,与10 a前相比增长近3倍。与1999年相比,西部地区公路建设投资额增加了2.9倍,占全国公路建设完成投资的比重增加了6个百     

土壤固化剂

土壤固化剂可用于油田路、通井路、通乡路、油田井站的竖向路、广场路、小区路的路面结构层或面层,也可以用于高速公路、一级公路、二级公路的基层及底基层,还可以用于软弱路基的稳定处理.土壤固化剂具有固化速度快,相对强度高,收缩量小,经固化的土壤不会出现二次流化等优点.与传统的处理技术相比,可以就地取材进行施工,可节省大量的水泥、砂石料费用;与混凝土材料相比,一般可降低造价30%左右.     

脲醛树脂改性堵水剂的研制

以水泥类油井非选择性堵水剂为主导的化学堵水技术存在强度低、封堵半径小、不耐酸碱、施工风险大等局限性。本文通过固化剂、增稠剂、充填材料的筛选,得到了性能优良的脲醛树脂改性堵剂,具体配方如下:脲醛树脂中间体+0.1%0.35%固化剂GH-1+0.1%1%增稠剂KYPQ+10%20%充填材料CT-1。该堵剂固化时间可控性强(12 1200 min),黏度调节灵活(30 10000 mPa.s),封堵强度高(>20 MPa)。在渗透率为7μm2的特高渗填砂管挤注堵剂驱替压力可达7 MPa以上,70℃养护6 8 h固结后突破压力达20 MPa以上,封堵率>99%。图3表5参4     

改性酚醛树脂封窜堵漏剂的性能及应用

为了治理华北油田砂岩油藏油水井的窜漏,研制了一种高渗入性的可固化合成树脂基封窜堵漏剂,该剂基本配方如下:60%~80%改性酚醛树脂 5%~25%不饱和聚酯树脂 1%~3%固化剂 1%~5%促进剂 5%增塑剂 5%增强剂 其他添加剂。根据地层温度(40~110℃)配制的8个配方封窜堵漏剂,在各该温度下的固化反应开始时间(由粘时曲线测定)可延迟3~8小时,固化后的抗拉强度为12.5~10.8 MPa,抗压强度为13~87 MPa,抗剪切强度为20.0~9.2 MPa,在10%盐酸、10%NaOH溶液1、0%NaCl溶液中浸泡24 h的溶蚀率<1%,与砂混合固化后,射孔弹穿透深度远小于水泥石。自2001年以来使用该剂在华北油田3口油井实施封层、2口油井实施封窜,其中包括储层渗透性很低的井和套管补贴后失效的井,封堵率均为100%,施工后的井生产中承压14~19MPa,已正常生产1~3年。图8表2参3。     

河南省公路建设计划

2009年,河南省公路建设计划投资245亿元,开工建设焦桐高速等公路建设项目。主要项目包括:10个高速公路项目409 km,6个一级公路项目249 km,县乡公路6 000 km,通村公路1 000 km。国家高速公路规划线路中,河南除了大广高速公路南乐至河北省界10 km多的路段2009年开工外,其余已全部建成。至2008年年     

津淄公路将升级

2009年4月16日获悉,天津市津淄公路将于2009年年底前由二级公路被改造提升为一级公路,项目估算总投资约10亿元。     

新型仿金属高分子修复材料的研制

采用混合刚玉磨料与复配的粘合剂为基料,聚酰胺树脂和二乙烯三胺及一定量的B型增粘剂和无机填料得到的复配物为固化剂,制备了一种性价比较好的仿金属高分子修复材料。经正交实验确定其主要组成为基料中混合刚玉磨料(颗粒度65μm与55μm,质量比1:1,机械混合)与混合粘合剂的质量比为O.8:1;固化剂由聚酰胺树脂和二乙烯三胺按质量比1:2复配,加入B型增粘剂和适量无机填料;使用时固化剂和基料按1:5的质量比混合,将其应用于在线修复金属设备及机械零件,其粘接强度、抗冲击强度和耐磨性(磨耗量)分别为416 MPa,0.450 J/cm~2和10.3 mg,均超过进口修复材料(对应各项指标为384 MPa,0.403 J/cm~2和12.8 mg)的水平。     

内蒙古高路公司将投资公路50亿元

2008年，按照内蒙古“8988”高速公路网建设规划，内蒙古高路公司将完成公路建设投资50亿元，计划开工建设公路项目7个，建设里程634km，包括高速公路126km，一级公路257km，一级一幅公路251km，进一步加快内蒙古资源通道、出口通道和内连通道的贯通步伐。     

G206国道蚌埠段5月底开建

<正>2014年5月5日上午,记者从蚌埠市公共资源交易中心获悉,安徽虹桥监理公司获中蚌埠市G206南段(上洪村三岔路口至淮南界)一级公路建设工程监理权。项目计划于5月底开建,届时淮南蚌埠将升级为一级公路。     

塔里木油田废钻井液固化技术研究

针对塔里木油田废钻井液采用常规固化方法固化处理后,固化产物浸出液中污染物难以达标,特别是色度和COD超标严重的实际情况,提出了先破胶处理后再进行固化的工艺。通过大量实验研究确定出了分别适合于塔里木油田高密度（P〉2．0g／cm^3左右）、中密度（ρ=1．5g／cm^3左右）和低密度（ρ=1．2g／cm^3左右）钻井液的破胶剂和固化剂的配方。通过该工艺和配方对塔里木油田废钻井液进行处理,固化产物的强度超过0．5MPa以上,固化物浸出液中污染物含量达到国家污水综合排放标准（GB8978—1996）一级标准要求。     

山西临汾市2015年计划完成公路建设投资四十亿元

<正>临汾市交通运输局通过电视电话会议确定了2015年临汾市交通运输工作的总体要求。预期目标是,临汾市完成公路建设投资40亿元,其中高速公路完成34亿元,干线公路完成4亿元,农村公路完成2亿元。在建和开建高速公路201 km,完成53 km;完成县乡公路200 km,完成村通水泥(油)路完善提质工程400 km。县乡公路养护优良路率达77%。车辆非法超限超载率控制在0.01%以下,努力实现"零超载,无三乱"目标。坚决     

滁全一级公路改造开工

2006年4月10日，安徽滁全一级公路滁州经济技术开发区至腰铺段6．8km改造工程正式开工建设。     

铸造用高档固化剂急待开发

<正> 随着铸造工业的迅猛发展,自硬树脂砂(如呋喃树脂砂和酚醛树脂砂)得到了较快的发展,从而推动了固化剂的研究和应用。目前铸造用固化剂仍以CO(NH_2)_2—NH_4Cl—H_2O为主。据不完全统计,我国每年需各类固化剂1×10~4t左右。国内现有天津、上海、江苏等二十几个厂家生产铸造用固化剂,总生产能力7000t/a,缺口较大。同时,国内部分高级精密机床配件铸造用固化剂仍需进口。     

西藏公路总里程十年增加近一倍

<正>近日从西藏自治区交通运输厅获悉,在2002年到2012年的十年里,西藏公路总里程从3.56×10~4km增加至6.52×10~4km;新改建公路里程达3.92×10~4 km。据了解,除主干线公路和城市道路建设外,西藏农村公路里程十年里也大幅增长。农村公路通车里程从2002年的2.44×10~4km增加到2012年底的5.32×10~4     

安徽2008年70亿元建公路

2008年，安徽省将投资71．7亿元完成公路建设。其中，国省道及重要县道新改建工程投资21．7亿元，开工建设1994km，建成1000km。完成农村公路建设投资50亿元，开工建设农村公路1．2×10^4km以上，建成1×10^4km；实施农村公路渡改桥工程100座。针对国省道路网建设，公路部门将促进国省道干线公路与高速公路、农村公路的衔接沟通，探索解决重要的经济园区、风景区、港区与国省道的连通问题。到2007年底，安徽省重要旅游景区和红色旅游景点公路状况得到提升，3A以上旅游景区二级以上公路覆盖率超过90％。