基于正交试验设计的轮胎湿路面附着性能优化研究

采用制动过程离散化分析方法,建立205/55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以80~20km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标,结合正交试验与有限元仿真,通过少量的运算次数,找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素,从而对胎面结构进行优化设计,提高轮胎的湿路面制动性能。     

全球轮胎标签制度现状

分析全球轮胎标签制度现状。欧盟轮胎标签法对轮胎的燃油效率、湿路面抓着性能和滚动噪声进行明确分级;美国要求按照燃油效率(滚动阻力)、安全性能(牵引力)和耐久性能(磨耗)对轮胎进行分级;日本轮胎标签主要标示轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能等级;韩国轮胎标签法对轿车轮胎和轻型载重轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能提出了明确的指标和分级标准;沙特阿拉伯的轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能标准进入实施准备阶段。全球越来越多的国家酝酿实施轮胎标签法。     

普利司通推出M749载重汽车和公交汽车驱动轮胎

普利司通轮胎公司近日宣布,该公司推出一款载重汽车和公交汽车驱动轮胎——M749轮胎。该款轮胎采用独特的配方和胎面花纹设计,在湿路面和干路面条件下具有良好的耐磨性能、制动／驱动性能、操纵性能和舒适性能,使用寿命较长。该款轮胎可安装在直径17．5,19．5和22．5英寸的轮辋上,     

固特异推出Uitra Grip Ice WRT冬季轮胎

固特异轮胎橡胶公司日前推出其第一款专用于SUV车辆和轻型载重汽车的冬季轮胎——Uitra Grip Ice WRT轮胎。该款轮胎采用固特异的冬季反应技术(Winter Reactive Technolo-gy),轮胎可在雪地路面、冰路面和湿/干路面条件下起动,制动性能和转向性     

对实验室打磨后轮胎性能标准研究的思考

2018年,美国汽车协会(AAA)提出了一份研究报告,对湿滑(有水)路面条件下的磨损轮胎和新轮胎制动性能进行了对比.测试结果显示,磨损到花纹限值的轮胎制动距离比新轮胎增长了43％,距离增加了20多米,同时操控性能下降1/3.这个结果还是相当触目惊心的. 欧洲和国内轮胎行业也有相似的测试结果,均显示出磨损后轮胎制动性能平...     

不同路面条件下轮胎牵引性能数值模拟分析

车辆行驶路面多种多样,如干路面、湿路面、冰路面、雪路面和土路面等.轮胎是车辆与行驶路面之间的唯一接触点,而轮胎牵引性能随着不同路面条件发生相应的变化.轮胎牵引性能是决定车辆安全性能的关键因素,可通过数值模拟的方式研究不同路面条件下轮胎牵引力的变化情况.例如隐-显式有限元方法可用于提高轮胎在干路面条件下的性能,如图1所示,轮胎的预测力和力矩与试验结果吻合.在预测中,有限元分析方法对研究较大侧偏角情况是非常有帮助的.尽管希望对轮胎在其它路面条件下的不同性能进行预测,但目前在数值模拟方面的研究很少,其中一个难点是轮胎与路面的接触问题,不同类型的接触面为研究工作带来一定难度.近几年,解决了流体/结构体相互作用问题的数值模拟方法被用于分析不同路面条件下轮胎的牵引性能.     

东洋向丰田提供ProxesA20原配轮胎

东洋美国轮胎公司日前宣布,该公司将向丰田PriusV车型提供原配轮胎——ProxesA20轮胎（如图1所示）。ProxesA20轮胎是一款全天候环保型轮胎,具有较低的滚动阻力,在湿路面和干路面条件下具有良好的制动性能。为PriusV车型配套的ProxesA20轮胎规格为P215／45R1787V。     

尤尼罗伊尔推出新型冬用轮胎

英国《轮胎与配件》2000年11期90页报道:尤尼罗伊尔推出了新型冬用轮胎ＭＳｐｌｕｓ5和ＭＳｐｌｕｓ55。这两款轮胎采用了正弦形刀槽花纹。这种刀槽花纹具有良好的开放性能,可迅速形成具有大抓着力的刀槽花纹边。它不仅改善了轮胎的制动和牵引性能,而且还提高了转向操纵性能。这两款冬用轮胎采用了现代白炭黑胶料配方,使用大量ＮＲ,大大改善了耐湿滑性能。与被替代的旧款轮胎相比,ＭＳｐｌｕｓ5耐水滑性能提高7%,弯道制动性能提高4%,舒适性提高6%;而ＭＳｐｌｕｓ55在干、湿路面上的制动距离均缩短3%,弯道耐水滑性能改善6%,耐横向水滑性能改…     

新工艺、新产品

米其林公司最近展示了一款适用于高纬度的冬季轮胎255／55 R18 HP，该产品是专门针对高性能4×4车辆设计的。与夏季轮胎相比，当外界温度下降到低于7℃、车辆时速达到50m／h时，湿路面的制动距离将被缩短6米。这种高纬度HP系列冬季轮胎采用一种特殊的“自动适用”橡胶配方，在寒冬的路面条件下（包括湿路面、干路面、雪路面和冰路面）具有更为突出的性能。其胎面部位的“高密度锐角花纹”可使轮胎在雪地面和更为苛刻的条件下保持最佳的抓着性能。     

轮胎的结构力学与制动性能

近年来,轮胎制造商广泛采用填充白炭黑的胶料制备胎面胶,以解决轮胎在湿滑路面上的抓着性能与滚动阻力之间的综合平衡问题。但是,采用改进胎面胶配方的方法并不能进一步提高这些性能,所以,必须研究其它新的方法。文中介绍了从轮胎的结构机理来提高轮胎制动性能的方法。