“能力为基础”的国防科技工业转型思考

随着科学技术和世界新军事变革的迅猛发展，我国在认真总结国防科技工业发展历史经验的基础上，提出了以“能力为基础”的国防科技工业转型奋斗目标。本文从转型的指导原则入手．通过对信息化战争特点规律的分析，借鉴世界主要国家成功的国防工业转型新经验．从宏观层面上透视我国国防科技工业发展面临的诸多挑战，并针对性地提出了一些对策性思考．     

用微量钪合金化的新型铝合金

用微量钪合金化的铝合金是新一代航天航空用结构材料。采用铸锭冶金法制备了该类Ａｌ－５Ｍｇ－（０．１０～０．３０）Ｓｃ－（０．０５～０．１５）Ｚｒ合金板材，测试了其不同状态下的拉伸力学性能σｂ、σ０．２和δ，采用金相显微镜和透射电镜观察分析了其不同状态下的显微组织结构。结果表明，该合金具有良好的强塑性，比不含钪的传统Ａｌ－５Ｍｇ合金强度提高了近７０～１５０ＭＰａ；微量Ｓｃ的添加显著细化了合金铸态的晶料尺寸和抑制了合金变形组织的再结晶，对合金起到了细晶强化和亚结构强化作用。     

美军AGM-88E先进反辐射导弹

美军AGM-8B“哈姆”是迄今世界上最先进的反辐射导弹之一。自1991年的海湾战争以后．美国对“哈姆”导弹分阶段进行了大量技术升级改造，陆续克服了早期“哈姆”导弹导引头频段覆盖面有限，战斗部威力不足．抗干扰性能低，战术灵活性差等问题．发展了AGM-88A．B、C．D、E5种型号．其中有些改型已在实战中得到应用。     

铁骑新秀——欧洲涌现的装甲战车

欧洲是欧罗巴洲的简称，位于东半球的西北部．是资本主义经济发展最早的一洲。生产总值在世界各洲中具首位，其中工业生产总值占的比重很大。在地理上习惯分为西欧、中欧、北欧、东欧、南欧，其中西欧工业发展程度较高的国家主要有德国、法国、英国，其次为比利时、荷兰和瑞士等。西欧的坦克工业发展较快，德、法、英三国的坦克工业生产在世界坦克工业生产中均居前列。北大西洋公约组织的绝大多数成员国位于欧洲，近年来．北约武装力量的重组，促进了欧洲装甲战车的发展。一批批新型装甲战车驶离生产线，隆隆开进军营。     

效益最佳——T-72主战坦克改进与变型

T-72主战坦克充分体现了苏联坦克制造业的优良传统．具有强大的火力和良好的可靠性。为了充分发挥其潜在战斗能力．T-72主战坦克得到不断改进．并出现了多种变型丰．成为第二次世界大战后生产数量和装备国家最多．改进型最多的主战坦克．其效益量佳，在世界坦克发展史上占有举足轻重的地位。     

野战防空五杰

上世纪六十年代初期．喷气式战斗机技术发展的逐渐成熟对地面防空提出了新的要求．在二战中广泛应用的大口径高射炮逐步被第一代中远程防空导弹代替。但是，这些导弹都存在一些共同的缺陷：体积庞大、机动性差、发射准备时间长．更多适用要地防空．难以伴随装甲部队机动作战。于是，世界各国很快掀起了一股研制野战近程防空导弹系统的热潮，萁中的佼佼者有：英国“长剑”、     

“基洛”接班人——“拉达”级柴电潜艇

在7月刚闭幕的俄第二届圣彼得堡国际海军展上。俄罗斯首艘“拉达”级（677型）柴电潜艇“圣彼得堡”号吸引了世界许多参观者的眼球。为什么会如此引入注目呢？一是它出身名门——俄罗斯红宝石中央设计局，该设计局是俄罗斯最大、历史最悠久的潜艇设计局，相继为苏联／俄罗斯海军研制出了第一代．第二代．第三代常规潜艇，为苏联／俄罗斯甚至世界潜艇的发展都做出了不可磨灭的贡献：     

一种新型高能密度燃料在高速气流中的点火特性

多环十一烷烯烃二聚物Ｃ２２Ｈ２４是一种新型高能密度烃类燃料。评估了它作为固体燃料在高剪切流下的点火特性。该二聚物样品用苯乙烯聚丁二烯共聚物做粘合剂（１０％Ｗ／Ｗ）固化在试验室壁上，在马赫数０．１２～０．２５，滞止温度与压力各自为２７℃和１５０～２５０ＫＰａ条件下，用空气中气体火焰对流点火。测量了点火时间和释热率。结果表明：在相同热力学条件和几何结构下，与端羟基聚丁二烯燃料相比，二聚物点火时间快一个数量级。燃烧释放的热量至少高两倍。应用扫描电子显微镜、高速照相术、压力和温度测量法，研究了这些燃料的相变、点火和燃烧过程。     

中国直升机航母前瞻

21世纪的中国已经不是一个封闭的国家，中国的能源安全、经济发展和政治的稳定都和国际局势有着越来越直接而密切的联系。一个国家要达到本国的发展目标已经不能仅仅依靠国内的资源和资金．从这一点来说．中国的发展依赖于世界。不可否认，中国仍是世界上极少数没有完成统一的大国．海峡对岸分裂势力的嚣张以及敌对大国可能的军事介入要求我们必须做好军事斗争的准备。此外．中国与周边一些国家还存在着比较严重的海洋领土纠纷，我国南海的海洋国土面临着一些国家的蚕食，东海面临着海洋油气田和钓鱼岛之争，黄海则面临着黄海大陆架潜在的争端。     

美军装甲装备信息化建设之联想

美军针对冷战结束后世界多极化的政治．经济．军事格局及地区动荡不安的局势，提出了进行陆军信息化建设的军事需求，就是充分利用现代信息技术的巨大进步和它在此领域的领先优势，建设一只规模较小、组编灵活、反应迅速．以能力和知识为基础．能打赢信息化战争的21世纪陆军。20世纪80年代以来，由于计算机技术、信息技术在军事领域的广泛应用，大大促进了军用高技术装备的发展。大量精确制导武器的应用，电子战、网络战等战争样式的出现，在全球掀起了一场军事技术革命，或称新军事变革，美国又是这场变革的排头兵，它的建设方法、途径给世界各国陆军的信息化建设起到了表率作用。美国陆军的信息化建设有很多大的举措，但重点仍是放在了陆军的突击力量装甲机械化部队的信息化建设上。     

Test and Analysis for Spraying Ammonia in Diesel Engine

A certain amount of ammonia reducer were directly injected into the 4102BZLQ Diesel engine’s combustion chamber when the combustion temperature decreases to 1573-1073K, NOx generated could be reduced to 1.11g/(kW·h). Based on PRF combustion mechanism, NO was tested by using the heavy-duty diesel engine test cycle of ESC thirteen conditions[1], the ammonia spray angle and amount were tested and optimized in different conditions. The test results show that the thermal efficiency of Diesel engine does not decrease while NO exhaust decreases.     

柴油机循环模拟中耦合瞬态传热模型的研究

本文叙述了一个用于柴油机循环模拟研究的瞬态传热模型。其中缸内对流传热采用了紊流模型;辐射传热考虑了绝热火焰温度和平均气体温度的影响;燃烧室壁热传导采用了周期性瞬态热传导模型。该模型与柴油机热力循环模型相耦合,用于预测柴油机的周期性瞬态传热过程,包括瞬态对流传热系数、瞬态对流和辐射传热率以及燃烧室表面的温度波动现象。文中还介绍了该模型的应用情况。     

150系列柴油机增压系统的研究

本文在总结150系列柴油机增压工作的基础上,论述增压系统各个主要环节的研制进展和整机性能分析并对今后发展提出相应的建议。     

柴油机使用过氧空气燃烧时的性能计算与分析

本文讨论了使用过氧空气燃烧时的柴油机性能的计算分析方法,以12150L柴油机为例应用了这种方法,并在功率、比油耗、热负荷、排气温度等方面与使用标准空气时的柴油机性能进行了比较.     

变容变压条件下电控柴油机共轨管长径比对压力波动的影响

现代柴油机高压共轨系统中共轨内压力的动态波动会直接影响燃油喷射系统的喷油规律.运用AVL公司的HYDSIM软件建立了高压共轨喷射系统模型,以稳定共轨管内的压力为出发点,设定平均压力波动量、试验差值和瞬态压力波动率3个参数,分析了高压共轨系统共轨管的容积、压力和共轨管长径比对共轨内压力波动产生的影响.     

可变几何废气涡轮增压器(VGT)的控制系统研究

本文建立了大功率柴油机移动遮挡式可变几何废气涡轮增压器（VGT）的控制系统，对VGT的结构、ECU系统的构成，进行了深入的分析和研究；研制了VGT专用的电液执行器和四连杆机构，完成对VGT开度的连续控制；引入实时信息管理系统的思想，对系统软件进行模块化分层，在满足系统实时要求的前提下为多任务实时控制系统开发了开放式模块化分层的软件结构，完成了多任务实时控制系统的设计，为电控柴油机向柴油机综合电控管理系统的方向发展作了极为有益的探索．     

电控二冲程汽油机的发展──澳必托发动机技术简介

日益严格的排放法规和经济法规的限制使得传统二冲程汽油机面临严峻的挑战．该文介绍了目前国际上二冲程汽油机研究的情况，重点对澳大利亚澳必托发动机公司研究的OCP发动机技术进行了分析，指出澳必托公司提出的夹气燃油缸内直接喷射技术将是未来二冲程汽油机发展的重要方向．     

钛顶铝裙铰接活塞研究

本文介绍了车用高速大功率柴油机铰接活塞设计．在对钛顶铝裙式铰接活塞进行二维 和三维温度、应力有限元计算分析的基础上，逐步改进设计，得到了试验应用的方案．由计算分析 和动态机械载荷模拟试验结果表明：设计的铰接活塞热负荷相对水平并不高；在１６ＭＰａ的爆发压 力条件下，自行设计加工生产的校接活塞相对应力水平没有增大，但应力幅较大；而活塞销座的比 压较大，是进一步研究需注意的问题．     

提高6V150柴油机性能研究

本文详细讨论了6V150柴油机燃油消耗率和最大爆发压力同步下降的可能性和难度;给出了新型双流燃烧系统(DSCS)在单缸机上的部分试验结果,表明DSCS具有优良的燃烧性能。     

具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法

为保证柴油机在低温与高原环境下能够顺利启动,基于热力学理论与柴油机试验,提出一种具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法。通过光学测试确定柴油喷雾自燃的临界着火温度,获得临界着火温度关于喷雾背景密度的拟合关系式;通过整机倒拖试验得到柴油机压缩终了状态随转速的变化关系;结合光学诊断和整机倒拖试验,基于热力学理论,建立柴油机最小压缩比与环境温度、海拔高度间的数学关系。试验结果与理论研究表明：随着环境密度的增加,柴油喷雾的临界着火温度先快速下降然后缓慢下降,最后稳定在700 K左右;随转速的增加,压缩冲程缸内漏气量的减少导致缸内压缩终了压力和温度均增加;对于采用进气预热的柴油机,0 m海拔高度下,环境温度从273 K降低到238 K时,柴油机最小压缩比需从13.8增加到18.0;进气温度263 K时,海拔高度从500 m增加到4 400 m,柴油机最小压缩比需从12增加到17;基于光学诊断和热力学分析确定最小压缩比有利于极端条件下柴油机冷起动性能的提升。