LED汽车头灯技术现状

LED汽车光源是当今推广应用半导体照明的主要热点之一，汽车头灯是汽车上光通量最大的光源，使用LED作汽车头灯的难度也最大，属高阶车灯用光源。汽车头灯受限于单颗LED的亮度不够、价格太高等因素，世界各国仍处于研发阶段，预计要2年后才会迈入商业化量产阶段。本文重点介绍了LED头灯的技术进展和应用现状。     

用于汽车前照光源的白光LED光源

本文介绍了用白光发光二极管（LED）作为汽车前照光源的思路，由于LED光源可靠性高、体积小、功耗低及发热量低，所以自然而然地成为了汽车照明系统的一种选择。目前LED在绝大多数汽车上被成功地用作信号指示光源。在这一应用领域。目前的LED技术已经能满足对亮度、亮度分布和颜色的要求；但是在汽车应用中．白光LED现在只能作低亮度使用。例如倒车灯等。这是因为目前白光LED的光输出仍然偏低。 随着新型的高亮度器件的出现，并且有望在不久的将来生产出光输出更高的LED光源．人们已经开始考虑将白光LED光源用作所有汽车的前照光源。通过计算机模拟和光度值计算，本文证实了在目前LED技术水平上．LED用作汽车前灯的可能性。很显然。用于汽车前照光源的最佳LED光源将会以新开发的技术和封闭结构制作。但为了有利于未来LED光源及系统的设计与开发，本文着眼于探索目前可供应的LED产品，讨论了在LED设计方面的可行性和相关的大量问题．探讨了总的光输入、实际大小、光学控制、功耗和颜色以及白光LED光谱对眩光和半球视野的影响，并最后得出了LED光源可以应用于这一领域的结论，并对所需的技术改进提出了建议。     

首尔半导体首次在韩国量产适用于汽车前灯的LED光源

LED供应商首尔半导体宣布,其最终成功研发的适用于汽车前灯的LED光源在韩国首次量产。根据该宣告,首尔半导体生产的适用于汽车前灯的LED光源．已经被全球第四的汽车制造商运用到了韩国最优秀的厢式轿车上。     

汽车中的LED光源

LED作为汽车光源是当今推广应用半导体照明的主要目标之一，本文介绍汽车中的LED光源的应用领域、成长和前景。     

汽车用白光LED光源

由于LED（发光二极管）光源可靠性高、体积小、功率消耗低及发热量低，所以自然而然地成为了汽车照明的一种选择。目前，LED已成功地在汽车上被用作了信号指示光源，且应用的范围在不断扩大。本文介绍了白光LED在汽车中的应用。     

灵活的汽车前灯开关式LED驱动方案

今天,LED正在迅速成为汽车照明特别是汽车外部灯光最常用的光源。现在,汽车厂商拥有各种性能改进的LED灯,适合设计时尚独特的前灯外观,因此,汽车工业对高能效的灵活的LED驱动器的需求更大。     

首尔半导体首次在韩国量产适用于汽车前灯的LED光源——首尔半导体首次在韩国量产适用于汽车前灯的LED光源——首尔半导体的LED光源被全球第四的汽车制造商在主要车型上采用

9月6日,首尔半导体宣布,其最终成功研发的适用于汽车前灯的LED光源在韩国首次量产。根据该宣告,首尔半导体生产的适用于汽车前灯的LED光源,已经被全球第四的汽车制造商运用到了韩国最优秀的厢式轿车上。     

单模组LED光源的一体式汽车前照灯设计

随着LED光源技术及应用的发展,其在汽车照明市场中所占的份额也逐年增大。目前,市场上大多采用多个模组LED光源及其分别的结构设计汽车近光灯和远光灯,再由这些汽车LED近光灯和远光灯组合成不同车型的汽车LED前照灯,这种方法设计的汽车前照灯体积大、功耗大、成本高、适用车型少。提出了一种以单模组LED光源的一体式汽车前照灯系统的光学设计方法,使用一个LED光源模组和一组反射器的组合来满足远光和近光的照明的要求,仅仅通过光阑板的切换来达到近光和远光照明的目的,重点通过光学仿真软件模拟仿真的方式,通过对比研究不同光学结构设计方式来确定最后的设计方案。最终给出了一个效率较高、体积较小、应用范围广泛、照明效果好、适用于多种车型的一体式汽车前照灯的设计方法。     

应用于汽车头灯的LED功率转换器

近年来LED在很多产品应用上正逐步取代传统的白炽光源,由于具备非常优异的节能效率,因此LED已被视为照明技术未来的发展重点。在过往LED主要使用在汽车仪表板上警示灯号或是类似的应用。随着高亮度LED技术的发展,不仅使这些光源能够扩大到汽车的内部照明,而且还包括方向灯、尾灯及煞车灯。由于LED具备省电,维修需求低及更高的设计灵活性等特色,预计大多数的汽车制造商将会转而使用LED技术来提供各项头灯功能。     

LED光源优势及其在汽车灯具的应用前景研究

在社会不断发展过程中,汽车工业发展也变得十分的迅速,而在汽车灯具设计过程中,也有着越来越多的灯光照明技术应用到了其中,其中LED灯具因其自身特有的优势受到了较为广泛的应用,在很大程度上为汽车车灯升级以及革命带来了发展契机,为了更好地发挥LED光源在汽车灯具中的应用价值,本文也对其优势及其在汽车灯具中的应用前景进行了研究.     

白光LED市场迎来关键性时刻

从计算机液晶屏背光灯光源、汽车前灯等车载设备,到室外照明、办公室及家庭照明设备,白光LED受到了广泛关注。针对这些设备,LED厂商在激烈的技术竞争中不断孕育出更亮的白光LED,试图进一步刺激需求。技术竞争如此活跃,主要是因为日本及欧美的主要LED厂商之间缔结了交叉授权协议     

LED汽车前照灯高效抛物反射器的研究

根据非成像光学和光度学理论,针对LED光源的发光特性和汽车造型设计要求,分析了影响抛物反射器能量利用率的几何参数,导出了抛物反射器的光能利用率与反射器的口径、收光角及抛物镜主轴相对LED光源的角度的解析关系式.分析结果表明,反射器单位口径的光能利用率随口径的变化并非单调,而是存在着峰值,当收光角为70.53°时,单位口径收光效率最大值;对一定光学扩展量的抛物反射器,通过旋转LED光源,可以进一步提高光能利用率;抛物反射器的收光角不同,最佳的旋转角度也不同.TracePro仿真模拟结果与理论分析结论基本一致,所得结果为抛物反射器的优化设计提供了理论依据.     

基于大功率LED的汽车多椭球前照灯设计

传统光源卤素灯泡用于前照灯照明,在节能和寿命上存在不足.研究了使用半导体LED光源和多椭球面反射镜的前照灯设计方法.基于前照灯近光配光标准和LED光源特点,建立了LED前照灯的设计模型,包括LED光源模拟单元、反射器设计单元、透镜设计单元和光路追迹算法.提出三维多椭球面作为反射镜的方法,实现了LED光源多椭球面前照灯的照明计算机仿真.分析了实验结果,并指出LED前照灯的优势和未来大功率LED汽车前照灯发展的关键技术.     

有效防止高温失灵——PTC热敏电阻用作LED限流器

近年来,发光二极管(简称LED)的发展已取得巨大进步:已从纯粹用作指示灯发展为光输出达100流明以上的大功率LED.不久之后,LED照明的成本将降至与传统冷阴极荧光灯(简称CCFL)类似的水平.这使得人们对LED的下述应用兴趣日浓:汽车照明灯、建筑物内外的LD光源、以及笔记本电脑或电视机LCD屏的背光.     

侧发光光纤在汽车工业中的应用

汽车内饰氛围灯是汽车座舱照明的发展趋势,是汽车内饰品质的提升,用于汽车内饰氛围灯的光导体较多,侧发光光纤作为一种芯皮结构的光学材料,体积小、热量少、寿命长的LED光源,构成了汽车氛围灯总成,其自身的光学特性表现出了良好的导光效果,是一种易安装、安全环保、使用寿命长的高性价比光学材料。     

汽车LED照明系统的挑战与解决方案

一直以来,汽车的刹车灯、转向信号灯、倒车灯以及车尾雾灯都采用21W到27W、亮度为280至570流明的钨丝灯泡作为光源。车尾灯、泊车灯、车侧显示灯以及转向信号闪灯采用4W至10W、亮度为40至130流明的钨丝灯泡,汽车头灯则采用高亮度的氙气荧光管（HID）。但在汽车照明中,越来越多地采用LED作为光源。     

车用LED光源应用与设计

汽车上的灯光系统不但让驾驶者能实际了解车子的状况,更提供了安全驾驶过程中,所必须兼具的条件.而新一代的LED光源,已进一步扩大应用于汽车上,并根据各个应用面不同需求,出现多种LED产品.基本上,由于LED与传统的光源除了在外型上的差异之外,光形与效能输出也有很大的差异,因此,要将LED完善地应用在汽车头灯上,包括光学设计与散热设计等,将与传统汽车灯具的设计概念有所不同.一旦汽车能与LED成功地进行整合,并克服技术门槛,将可为汽车设计开创出崭新的天地.     

汽车用LED前照灯光源显色性要求探析

介绍了显色性的基本概念和目前主流的评价方法、白光LED显色性评价方法,分析了汽车用LED前照灯采用红色比作为光源显色性评价方法的原因,对红色比方法的适用性进行研究,提出对于未来前照灯用白光LED光源显色性评价的建议。     

LED光源的应用探索

LED是英文Light Emitting Diode的简称,中文名称叫发光二极管。LED具有发光效率高、使用寿命长、不易破损、开关速度高、高可靠性诸多优点。LED光源在可见光范围的应用主要包括显示屏、交通信号、汽车工业、LED背光源、情景照明、情调照明。LED光源在红外光区域的应用主要体现在红外成像、遥感、遥测以及光纤通信方面。     

车用LED头灯发展近况

虽然亮度、光学设计与散热，以及成本高等问题，阻碍了LED车头灯的普及，但LED光源在汽车的各种应用仍因其高可靠性、耗电量低、高反应速度、环保以及可采用平面封装技术，因而大幅提升设计自由度的种种优势被视为新世代汽车光源的最佳选择。