局部叠层碳纤维水泥基材料的应变电阻效应研究

将碳纤维加入普通混凝土中,普通混凝土便成为具有自诊断功能特性的智能混凝土.利用这些功能特性可望实现土木工程结构和基础设施的健康监测.使用连续碳纤维束取代传统碳纤维增强混凝土中的短切碳纤维,研究了局部叠层碳纤维水泥基材料三点弯曲梁在单调和循环拉应力作用下电阻的变化规律,分析了局部叠层碳纤维水泥基材料的应变-电阻效应,并与连续碳纤维水泥基材料应变-电阻效应作了比较.结果表明,局部叠层碳纤维水泥基材料的应变灵敏系数是连续碳纤维水泥基材料应变灵敏系数的近23倍,但稳定性要差一些;局部叠层碳纤维水泥基材料的电阻随着拉伸应变的增大而增大,随着拉伸应变的减小而减小,可望用于土木工程结构和基础设施的健康监测.     

智能型混凝土修补材料体系研究进展

智能型混凝土修补材料,是指能够自动识别混凝土微裂纹等结构缺陷并自动激发本身的修补物质对混凝土的裂纹等缺陷产生修补作用,从而恢复或提高混凝土的强度与使用寿命的一类修补材料。这种智能化的修补方式使得该类修补材料具有良好的开发、应用前景。本文介绍了近年来该类别修补材料的研究状况。并详细介绍了水泥基渗透结晶型智能修补材料和自修补智能混凝土体系的修补机理,使用与研究发展状况。     

水泥混凝土路面断板的施工研究

结合滑模水泥混凝土路面工程的实际情况,分析水泥混凝土路面断板的产生原因,提出水泥混凝土路面断板的控制和处理措施,对于保证水泥混凝土路面的施工质量和提高水泥混凝土路面使用品质具有重要意义.     

公路水泥混凝土路面费用分析

通过分析公路水泥混凝土路面的全过程,中定义了公路水泥混凝土路面的各种费用,建立了公路水泥混凝土路面总费用模型,研究了混凝土路面总费用与各种费用的数学关系。其结论为公路水泥混凝土路面的设计和养护提供了依据。     

水泥混凝土路面病害的处治技术探讨

本文结合多年水泥混凝土路面施工经验,就水泥混凝土路面病害提出防治措施,并探讨了水泥混凝土道路施工时应注意的问题。     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析 ,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因 ,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

复合硅酸盐水泥基混凝土的耐久性

随着高性能混凝土利用技术的不断开发．复合硅酸盐水泥基混凝土的耐久性也越来越为人们所关注,三类混凝土的对比试验表明,复合硅酸盐水泥基混凝土不仅具有普通硅酸盐水泥基混凝土早期强度高的特点．而且具有粉煤灰混凝土耐久性能好的优点．这为复合硅酸盐水泥的综合利用提供了新的使用依据。     

粉煤灰复合水泥对改善混凝土性能的试验研究

复合水泥对混凝土性能的影响，尤其是耐久性能的影响，一直是人们普遍关心的问题．通过混凝土抗压强度试验和混凝土耐久性加速试验，对以粉煤灰作为主要混合材的复合水泥配制的混凝土的综合性能进行了研究．研究表明，复合水泥基混凝土3d，28d强度大于粉煤灰混凝土，和同强度等级的普通硅酸盐水泥基混凝土较为接近，而抗氯离子渗透性能则明显优于普通水泥基混凝土和粉煤灰混凝土．用粉煤灰作为主要混合材的高性能复合水泥来配制混凝土，是改善混凝土综合性能的非常有效的方法．     

基于温度场的长公路隧道内水泥混凝土路面横缝间距的确定

针对长公路隧道内外路面工作温度环境的差异,研究长公路隧道内水泥混凝土路面的合理横缝间距.采用有限元方法分析了水泥混凝土路面横缝间距分别为4m、8m、12m和16m时,不同面层板厚度、不同轴载、不同基层厚度、不同基层模量和不同基岩模量对水泥混凝土路面板底最大弯拉应力和位移的变化规律,以及不同横缝间距下水泥混凝土路面温度应力变化状况,表明长公路隧道内水泥混凝土板长变化对水泥混凝土板的温度应力影响较小,验证了进入长隧道73 m后水泥混凝土面层横向接缝间距增大至8～12m的可行性.分析结果对长公路隧道内水泥混凝土路面设计和材料选择提供了理论基础.     

基于数字孪生的装配式钢节点混凝土框架结构建造技术

与传统现浇框架结构相比,装配式钢节点混凝土框架结构建造速度更快,但框架钢连接节点处存在应力突变,因此,有必要采用基于数字孪生的手段监测该实际工程结构的施工过程,以获得钢节点对结构性能的影响。基于BIM、有限元和传感器等技术搭建了基于数字孪生的新型装配式钢节点混凝土框架结构的智能建造框架,从物理数据收集、虚拟模型建立、模型信息交互3个方面提出基于数字孪生的建筑结构智能建造实现方法。在新型装配式钢节点混凝土框架实际工程建造阶段,采用传感器技术实现工程中关键点数据的实时监测,并将其与BIM和有限元数据进行比较,进一步调整与修正物理模型中的框架结构受力情况,最终实现装配式钢节点混凝土框架数字孪生模型的建立和应用。研究表明,该数字孪生模型能有效对新型装配式钢节点混凝土框架结构进行实时监测,实现基于传感器网络和时空参数分析的危险点预测,有效减少资源消耗,为该结构的应用提供有效数据信息。     

桁梁组合智能桥梁控制研究

在现有自感知自监测智能桥梁结构的基础上,提出了一种具体的自适应自调节的智能桥梁模型及短切碳纤维混凝土短柱智能构件。算例结果表明:该模型较简支梁桥及普通组合梁桥承载能力有很大提高。     

预埋管混凝土裂缝灌浆修补技术试验研究

预埋管混凝土裂缝灌浆修补技术,是混凝土裂缝修补技术中的一种新尝试,同时也为新型自愈合仿生混凝土材料的研究和开发作前期准备。测试了不同稀释剂、固化剂及增韧剂综合改性的环氧树脂多组配方灌浆液的性能,对通过预埋玻璃管模拟灌浆修补混凝土裂缝的效果与通过缝面灌浆修补混凝土裂缝的效果进行了比较。     

基于BIM智能的物业管理体系研究

本文基于BIM模型的智能物业管理体系研究,首先分析了BIM和建筑物的有效结合,然后建立了基于BIM信息下的智能物业管理理论体系和物业管理体系框架组成内容。本文涉及的内容为BIM技术与GPS技术、5A系统和FM系统相结合而组成的可视化智能化平台。应用这种可视化的智能大平台构建起智能物业管理体系的具体组成内容。最后结合实际案例分析出基于BIM的智能物业管理体系的优点,总结出BIM和物业管理相结合是以后物业管理发展的方向也是人们应该重视和研究分析的重点。     

混凝土配合比设计方法的研究进展

评述了近年来对混凝土配合比设计方法的研究和开发的成果。传统的基于经验的配合比设计方法不能完全适应现代混凝土工程的需要 ,在配制高性能和特殊性能混凝土时遇到不少困难。研究人员一直在着力于研究新的设计方法 ,包括全计算法、计算机化的设计方法、配合比优化设计、基于专家系统、人工神经网络和神经专家系统的方法等 ,其中智能化的优化设计方法正日益引起人们的关注。所有这些方法都在一定程度上促进了混凝土科学技术的发展     

基于现场总线的厂拌站集散控制系统

文章在深入分析混凝土厂拌站生产工艺的基础上，考虑混凝土厂拌站生产工艺的复杂性，设计了一种基于现场总线功能的集散监控系统，采用了PID控制策略来实现混凝土厂拌站物料的智能控制。从而实现了混凝土厂拌站生产的连续化自动化技术。     

智能混凝土的现状和发展趋势

智能混凝土材料的发展是智能化时代的要求.所谓智能智能混凝土就是指具有自诊断、自调节或自修复等特定功能的混凝土.本文介绍了智能混凝土材料发展的过程,智能混凝土研究的现状及热点,并对其研究过程中存在的问题进行了分析和阐述.     

发展智能公交系统,提高武汉公交效率

对国内智能交通系统 (ITS)的需求及制约条件进行了分析 ,针对武汉市的具体交通状况 ,指出武汉市发展智能公交系统 (ITS)的当务之急是建设好公共交通系统 (APTS) ,并提出了武汉市APTS系统建设的方案与实施方式及具体步骤 .     

具有无线传输功能的给水控制器的开发

智能模糊给水控制器为局部加压供水开辟了新的途径,文中给出了一种基于无线数据传输的模糊给水控制器的设计方法,讨论了系统的硬件电路结构和通信协议,对无线收发模块的硬件和软件设计做了具体的分析,可用于现有给水控制器的升级改造.