盘形直流电磁制动器在铲运机上的应用

斗容为0．75m^3电动铲运机的停车制动采用滑动钳盘式液压制动器，静液压系统中补油泵提供压力油，经增压器进入制动器油缸，使制动器分离。停车时，靠碟形弹簧制动。出于增压器和制动油缸制造较难，致使停车制动不能发挥其功能，因而在充分利用铲运机分动箱大端盖和滑动钳箍式制动器空间的前提下，设计制造了电磁盘形制动器。     

WJ-2C铲运机制动系统的改进

介绍了WJ-2C井下铲运机液压制动器运行中存在的问题,阐述了采用湿式多盘弹簧制动器的改进方案和实施效果,简化了原有的停车制动器,并使停车制动更加安全。     

地下无轨采矿运输车辆停车制动器的结构与设计

简述了地下无轨采矿运输车辆常用的停车制动器的类型、结构、工作原理和特点,重点介绍了停车制动器在不同工况下制动力矩的设计计算。     

采用静液压传动系统的铲运机制动系统的设计

随着地下铲运机在我国矿山的广泛应用。铲运机的使用已从最初的平巷道路推广到斜坡巷道路，其制动安全性问题受到越来越多企业的重视。为此，1997年制定的中华人民共和国机械行业标准JB8518—1997《地下铲运机安全要求》第4．6条规定：铲运机应装设可靠的工作制动、停车制动及紧急制动装置。行驶速度为8km／h时，工作制动距离应小于2．5m。停车制动时，应在1：5的斜坡上无滑行现象。我国研制铲运机主要在上世纪70年代后期到90年代中期以前，其制动性能基本不能达到此标准要求。     

矿用重型汽车制动系统的改进

矿用自卸汽车的载重量大都在20t以上,为了确保其行车安全而采用了脚制动与手制动双套装置。脚制动用作行车制动,手制动主要用作停车制动。由于停车排气手制动装置安全可靠,结构简单,维修方便,因此该装置被重型自卸汽车广泛采用。手制动装置和后制动器一体作用于后桥制动臂上,由驾驶室内的手动式操纵阀控制气路,供停车时使用或当车辆正在行驶,失效时作紧急制动使用。通过长期使用和维修,感到手制动存在如下缺点: ①又细又长的气路通过多个接头连接于底     

全封闭湿式多盘制动器的研制

为提高井下无轨车辆等设备在巷道中行驶制动的稳定性,应用国外８０年代研制的先进的全封闭多盘油冷式制动器的技术,开发了适合我国井下铲运机、运矿机、驱动桥上使用的全封闭多盘油冷式制动器。     

MK—A25.5t矿用卡车制动系统的改进

一、引言德国GHH公司制造的MK－A25．5t矿用卡车，是金川公司80年代中期为矿山机械化采矿盘区引进的专用设备。该车型与928铲运机、H－128凿岩台车一起组成采矿爆破、铲矿和运矿的机械化采矿体系。该车型系液压转向、液压制动、液压翻卸和内燃机液力驱动的结构，载重量25．5t，爬坡、低洼路面的通过性等性能良好，适用于井下隧道的运输任务。由于该车型系行走车型，而且要能适应大坡度、低洼路面和弯道频繁的行驶条件，这给制动系统提出了很高的要求。通过长期井下使用发现，制动系统的齿轮泵磨损报废频繁，停车制动不灵，停车制动器弹簧…     

铲运机蓄能液压制动系统动态特性仿真研究

制动系统是铲运机必不可少的组成部分，它能使行驶中的铲运机降低速度或停止。特别对于地下矿山来说，由于路窄、坡陡、弯多，保证铲运机的行车安全已成为铲运机设计者和使用人员十分关注的问题。所以人们对铲运机制动系统的性能及结构提出了愈来愈高的要求。     

某煤矿辅助运输无轨胶轮车事故原因分析

矿用无轨胶轮车是一种用于矿井下辅助运输车辆,鉴于其快速高效的运输工作方式和良好的经济效益,这种无轨胶轮车在现代煤矿中,使用越来越广泛。由于矿区运输环境不确定因素多,其可靠性是衡量其性能的重要指标。通过分析某煤矿"6.5"事故车辆的实际案例,发现事故主要是由其制动系统故障引发。因此通过对矿用无轨胶轮车制动系统分析研究,初步探讨了提高此类无轨胶轮车制动系统的可靠性。     

防爆车辆制动力及制动系统的分析与研究

通过对制动车轮的受力分析,明确了车辆的制动力与车轮制动器的制动力矩和轮胎的静力半径有关,同时又受轮胎与地面间附着性能的制约。提出了制动器制动力矩的确定方法,也指出了制动器的制动力矩是由其自身的结构和参数决定的,叙述了驻车和应急制动力矩的计算方法。对防爆车辆所采用的制动系统进行了简要说明,通过分析,提出了应合理选择车辆制动系统及其参数,以保证整车制动系统的可靠性和合理性。     

930E卡车停车制动器故障分析与检修工艺

介绍了930E电动轮自卸卡车停车制动故障频繁发生的现象,从停车制动的结构组成和控制原理入手,进行科学分析,结合设备停车制动在制动控制系统中的作用,科学精细维修.研究结果表明,使用检修工艺修复的设备部件能够稳定运行,从而使930E电动轮自卸卡车停车制动器稳定、安全工作.     

封闭多盘油冷式制动器及其在铲运机中的应用前景

车辆行驶的安全性,在很大程度上取决于制动系统的工作可靠性。对铲运机来说,由于井下巷道弯急坡陡,道路崎岖不平,加上光线较差,故对制动装置要求更高。文章作者通过对Rockwell制动器的解体分析研究及对美国Eimco922D铲运机的性能测试分析,证明封闭多盘油冷式制动器比其它型式制动器具有更明显优点。选用这种制动器,使铲运机更具有良好制动性能。将会有更多的设计者采用封闭多盘油冷式制动器。     

2 m3柴油铲运机停车制动改造

铲运机制动系统主要由供能装置、控制装置、 液压系统和制动器组成,具有行车制动、停车制动和紧急制动功能.随着技术的不断进步,制动器逐步从蹄式制动器、钳盘式制动器发展到封闭湿式多盘式制动器[1].封闭湿式多盘式制动器具有全封闭防水防尘、制动性能稳定、散热效果好、耐磨损、使用寿命长、故障率低等优点,解决了蹄式制动器和钳盘式制动器受环境影响大、制动性能下降快、故障率高等缺点,广泛应用于铲运机及其他工程机械.     

地下无轨车辆制动系统性能要求和试验方法标准简介

简要介绍和分析了国内外地下无轨采矿车辆制动系统性能要求和试验方法的有关标准,为我国制订这方面的标准提供参考,也为制订我国有关地下无轨采矿车辆安全要求标准提供依据。     

内泄漏对提升机制动性能的影响研究

以JKMD3.5×4型矿井提升机配套的制动系统为研究对象,分析了该制动系统工作制动与二级安全制动的工作原理。通过AMESim建立了提升机制动器液压系统的仿真模型。通过改变制动器油缸活塞与缸壁的配合间隙大小来改变液压油内泄漏量。在4种不同内泄漏量条件下,仿真了提升机的松闸与二级安全制动过程,从而得到了不同内泄漏量条件下的制动器油缸油压、制动力、制动时间、制动减速度,并分析了不同内泄漏量对提升机制动性能的影响。仿真结果表明内泄漏量过大对提升机制动性能有显著影响,严重威胁提升机安全可靠停车。研究结果为制动器液压系统的内泄漏故障诊断与健康管理提供理论依据。     

电动铲运机液压系统典型故障的原因分析及维护

近年来,随着地下采矿工艺的发展,促进了矿山机械的更新换代,出现了各种无轨采矿设备。目前,我国有90%左右的井下金属矿山,都采用并实现了无轨化开采。地下电动铲运机具有结构简单、生产效率高和综合经济性能好等特点,是矿山井下实现无轨化采矿作业的关键设备,它的应用对简化采矿工艺,提高矿山生产能力,起着重要的作用。但由于电动铲运机的工作、行走、转向、卷缆、制动等装置均采用液压传动,所以电动铲运机在使用过程中液压系统的故障率也较高。据统计,电动铲运机的故障发生在电气系统（11,75％）,机械传动装置（24．55％）,液压传动系统（61．5％）,散热器等附件（2．2％）。显见电动铲运机的各个系统中,故障最频繁的是液压系统。现以静液压传动系统的WJD-075型电动铲运机为例,将该机在使用过程中液压系统出现的一些典型故障分析归纳如下。     

钢厂无轨运输车辆的ABS制动系统

阐述了基于钢厂无轨运输车辆制动系统的常规理论所设计的制动诉弊端,指出应用模糊理论设计的钢厂无轨运输车辆的ＡＢＳ制动系统具有较多的优点。     

10t井下自卸汽车的研制

本文对１０ｔ井下自卸汽车的总体布置、转向系统、制动系统及工作机构进行了分析和设计计算,并对各系统的主要结构参数进行了预估和选取。通过计算机仿真对工作机构进行参数预估及结构优化。笔者首次把弹簧制动、液压松闸闭式多盘湿式制动器应用到国产车辆上,使制动系统更加简单、安全、可靠。该车主要系统设计时采用了ＣＡＤ技术。     

浅谈地下无轨设备使用问题及加强设备基础管理途径

我公司从20世纪80年代初引进国外先进采矿设备技术，从一开始单独使用德国GHH公司LF-4.1铲运机出矿，发展到各种斗容铲运机、地下矿用汽车、凿岩台车、装药车、撬毛车、锚杆台车及其他辅助车辆成龙配套联合作业。目前全公司4个地下矿山采矿掘进主要工艺均使用无轨设备，无轨设备总量已达到200多台套。无论无轨     

影响盘式制动器可靠性因素分析

提升机的液压制动系统是保障提升机安全运行最为重要的环节之一。制动器的基本要求是能存规定的制动距离内,保证提升机按设计要求的减速度进行减速、准确停车及各种事故状态下的紧急制动。是提升机安全运行的最后一道防线,提升机的安全运行,很大程度上取决于制动装置的工作可靠性。采用液压制动方式的提升机,无论其控制系统如何先进、检测手段如何完善,要使提升机实现安全可靠地制动,最终还要由盘式制动器来完成。