上海市黄浦江卢浦大桥设计

卢浦大桥为主跨 5 5 0m的中承式拱梁组合体系钢拱桥。桥下通航净空 46× 3 40m。桥面使用宽度 2 9 8m (双向 6车道 )。该桥为目前世界上跨径最大的拱桥。本文介绍此桥设计的有关内容     

世界最大跨度钢拱桥--上海卢浦大桥

上海卢浦大桥是目前世界上跨度最大的中承式全钢结构箱形拱桥,主跨550米,比此前世界第一拱桥——美国西弗吉尼亚大桥主跨518米的世界纪录长32米。该工程总投资22亿元,2000年10月开工,历时两年零八个月建成,于     

上海市黄浦江卢浦大桥方案设计

1999年 8月上海市黄浦江大桥工程建设处组织鲁班路越江工程设计方案征集 ,上海市政工程设计研究院和上海市城市建设设计研究院合作设计的下承式系杆拱桥方案评为一等奖。本文介绍此方案设计的有关内容。     

卢浦大桥主桥系梁设计

卢浦大桥位于南浦大桥上游约3km处,是南北高架向南延伸跨越黄浦江的重要节点,她北接南北高架,并通过鲁班路立交与内环线高架相连,南至济阳路立交与外环线浦东段相连,是上海市中心南北向快速交通干道的咽喉。 卢浦大桥是上海市区范围内继南浦、杨浦、徐浦大桥之后第4座跨越黄浦江的大桥。有别于前3座斜拉桥的卢浦大桥是一座采用全钢结构的中承     

卢浦大桥的建筑设计

本文回顾了卢浦大桥的设计过程，并分析了大桥及其附属建筑在结构、造型、色彩方面的特点。     

多跨连续猫道的设计与架设--卢浦大桥水平索安装的辅助猫道

本文介绍了卢浦大桥猫道的构造和架设方法，并解决了设计和架设过程中的技术难点问题。     

卢浦大桥主桥中跨桥面吊装施工技术

介绍卢浦大桥主桥中跨桥面吊装的具体过程，并对卢浦大桥全桥线性调整的方案进行探讨。     

上海黄浦江规划设计

上海的梦想是创造一个可持续发展的灵魂社会和以黄浦江为焦点的一个国际性的市场中心。设计的主旨是综合商业和文化的目标，形成一个具有国际性的都市新形象，创建一个经济中心，这个中心将成为国际性的金融和投资的热点，因此我们关注     

上海卢浦大桥抖振时域分析

用抖振时域方法对上海卢浦大桥进行了抖振计算,并与全桥气弹模型风洞试验抖振位移相互比较分析,探讨了自激力和气动导纳等因素对抖振响应的影响.气动导纳采用实测值、Sears函数和1三种不同形式,抖振位移有明显差别.全桥气弹模型试验抖振位移与采用实测气动导纳的结果很接近.气动导纳为1时的抖振位移最大,Sears函数抖振位移最小.考虑18个气动导数比不考虑侧向气动导数得到的抖振位移要略小.自激力总体上会减小抖振位移,但幅度不大,工程计算中可以偏安全地忽略自激力的影响.     

上海卢浦大桥主桥墩柱预应力施工

介绍上海卢浦大桥主桥锚墩墩柱、主墩拱座、钢锚碇部位的预应力应用情况与采取的主要施工技术措施。     

上海卢浦大桥临时索、塔体系的设计与施工

卢浦大桥主拱采用扣索法施工,故需在岸侧设置临时索塔,该索塔体系尽管属临时措施,但其设计与施工参照大桥永久构件的标准进行。     

上海南团公路大跨度的大治河桥设计

上海南团公路大治河桥是跨越大治河的一座大跨度3跨连续箱梁桥,全长803m(主桥289m)。重点介绍了该桥的设计标准以及主桥、引桥的上下部结构设计和计算分析。为今后类似桥梁的设计提供了一些有价值的技术资料和思路。     

广州珠江黄埔大桥静风可靠性分析

本文利用ANSYS软件,对一座斜拉桥建立了空间非线性的参数化模型,并利用ANSYS软件的可靠性分析模块,建立了可靠性分析文件,在同时考虑桥梁结构几何物理参数、恒载参数、活载参数及风荷载参数不确定性的前提下,对该桥在风荷载作用下的可靠性进行了研究,采用蒙特卡罗方法对该桥进行了可靠概率的计算,说明蒙特卡罗数值模拟与有限元程序相结合是研究结构可靠概率的一个有效方法.     

钢管桩沉桩施工工艺及应用

文章介绍了在水深江面环境下黄浦江大桥主桥桩基施工工艺。黄浦江大桥主墩、辅助墩都位于江中,而且大型打桩船无法进入施工区域,其施工难度大。但通过改造打桩船性能,控制钢管桩制作工艺,优化沉桩施工工艺等措施,保证了钢管桩的施工。实践表明,沉桩施工方案可行,顺利地完成施工任务,为后续的工程施工提供了保障。     

上海中心城区越江隧道发展分析

从黄浦江在上海城市发展中的重要性出发,依次分析了上海越江隧道建设在探索期、起步期和发展期的背景、意图和技术水平。从设施建设、交通运行与需求、交通量变化特征等方面剖析了现状越江隧道发展与城市的关系,并提出了未来上海中心城区的越江隧道规划设想。