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在地形较陡的山地架设送电线路,主柱加高基础一般采用挖孔桩基础。通过对直柱式挖孔桩基础和斜插式挖孔桩基础这两种基础型式进行技术及经济方案比较,得出结论:在采用加高2.5m挖孔桩基础时,斜插式挖孔桩基础更为安全、经济,具有良好的应用前景。 相似文献
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王海乔 《广东输电与变电技术》2011,13(1):29-31
斜插式挖孔桩基础是近年来开发的输电线路中新型基础型式,方形斜柱与圆形挖孔桩相连处是这种结构的设计关键。这里以某工程的斜插式挖孔桩基础的设计为实例,用大型有限元软件ANSYS进行三维仿真分析,得到的截面变刚度处的位移和应力分布,符合理论分析和实际情况,可作为今后设计和工程实践参考。 相似文献
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介绍了斜插挖孔桩试验基础的施工方法,并结合500kV嘉应至榕江送电线路工程的施工实践说明了该施工方法的关键问题及质量控制措施。上述工程是国内采用斜插挖孔桩试验基础的施工方法的首例。 相似文献
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500千伏红河变电站至砚山变电站的同塔双回线路上采用了大量的挖孔桩式基础,本文回顾了此类基础的施工方案,并就方案中的关键工序进行了剖析,对如何在施工中保证挖孔桩成孔后,不破坏地质结构的整体性,保持孔壁及周围地质原状,以充分利用坑壁的力学性质,达到提高基础抗拔力等方面提出了自己的见解,以供相关专业施工人员参考. 相似文献
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输电线路大直径人工挖孔扩底桩基础的承载力试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为在我国西南山区全方位高低腿基础设计方案中采用大直径人工挖孔扩底灌注桩基础 ,进行了 1基直线塔和 1基转角塔单腿人工扩底灌注桩基础施加水平、上拔、下压荷载试验。试验结果表明 ,高低腿基础采用人工挖孔扩底灌注桩基础因充分利用了原状土良好的力学特性而具有较高的承载能力 ,并表现出刚性短桩的工程特性。根据试验荷载与基础位移关系所确定的单桩承载力可以满足线路基础的承载稳定性要求。 相似文献
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沈鹰 《电力标准化与技术经济》2009,(8)
500千伏红河变电站至砚山变电站的同塔双回线路上采用了大量的挖孔桩式基础,本文回顾了此类基础的施工方案,并就方案中的关键工序进行了剖析,对如何在施工中保证挖孔桩成孔后,不破坏地质结构的整体性,保持孔壁及周围地质原状,以充分利用坑壁的力学性质,达到提高基础抗拔力等方面提出了自己的见解,以供相关专业施工人员参考。 相似文献
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对 3组 4 6个不同材质、埋深、锚固方式的角钢斜插式基础的抗拔试验研究表明 :无锚固件时 ,角钢与混凝土间粘结强度随着荷载的增加逐渐向基础深部传递 ,基础的抗拔承载力取决于角钢的屈服强度 ,当粘结强度变为滑动摩擦时角钢被拔出而破坏。有锚固件但荷载较小时 ,角钢与混凝土间粘结强度足以承担上拔荷载 ,此时角钢处于弹性阶段 ,锚固件因尚未发挥作用而对抗拔承载力影响不大。而角钢屈服后 ,角钢与混凝土间相对位移加大 ,粘结强度变为滑动摩擦 ,此时锚固件发挥承载作用阻止角钢被拔出直至破坏。因此 ,角钢与混凝土间粘结强度和锚固件两者传递、承受荷载作用具有不同步性 ,不能进行简单叠加。 相似文献
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对输电线路人工挖孔桩设置护壁的问题进行研究。根据输电线路人工挖孔桩的成桩特点,利用弹塑性理论对孔壁应力进行分析,推导并提出孔壁稳定性的判据公式,给出免护壁人工挖孔桩的适用范围,得出结论:在强风化岩和中风化岩条件下人工挖孔桩基础可以免护壁;在硬塑黏土条件下,当桩深不大于5 m时,人工挖孔桩基础亦可以免护壁;在可塑黏土中,不论桩的长短,均需要设置护壁。该结论在工程实际应用中取得了良好的经济效益和环保效益。 相似文献
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混凝土板条与型钢支架联合的斜置角锥装配式基础通过在支架布置型式与连接方式上的改进与优化,使得基础受力更加合理,可有效节约材料用量。通过在回填黏土中开展与塔腿主斜材一致的受拉、受压真型试验,模拟基础实际受荷工况,分析其荷载位移曲线、地表竖向位移、地表裂缝、型钢支架应力应变关系及基底土压力分布规律等,验证其受荷力学性能与承载机理。试验结果表明,基础的极限上拔承载力达到设计荷载的1.5倍、极限下压承载力达到设计荷载的1.8倍,型钢支架仍处于弹性状态,理论计算值与试验值基本吻合,可满足设计要求,为其在输电线路工程中的试点应用提供技术参考。 相似文献
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传统的单桩载荷试验方法,如堆载法、锚桩法,都存在设备庞大、材料复杂及运输、安装等问题。美国80年代开展桩承载力自平衡法试验的研究,我国东南大学于1996年开始引进应用,并取得一定成果。该方法具有设备简单、省时、省力等优点。本文通过锚桩法与自平衡法两种试验成果的对比,说明自平衡法在工程中的实际应用及两种试验成果的差异。 相似文献
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输电线路铁塔一般为空间桁架结构, 从大量的试验过程中发现铁塔采用K 型斜材布置型式的试验测试结果与理论计算差异较大。文章运用4 种设计规范的设计方法进行计算, 结合试验结果比较, 对单角钢两端偏心连接的杆件承载力进行评估, 建议按照《架空送电线路铁塔结构设计规定》(DL/T5154—2002) 计算时留有约15%的裕度, 并按照《钢结构设计规范》(GB50017—2003)轴心受压杆件公式进行校核。 相似文献
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