浅议广州地铁站台的选型与尺度设计

地铁．是人们日常的公共交通工具,具有便捷、准点等众多优势。随着线网的不断完善,选择地铁出行的人越来越多。如何通过良好的设计以满足大量人流的使用需求．并且能够有效引导、疏散人流,创造出便捷、舒适的出行环境,对于设计者来说．是一个很大的挑战。以广州地铁站台设计为例,有过成功的经验．也有失败的教训。本文试图通过从站台空间、人流引导等方面入手,探讨并总结地铁站台的设计。     

亚热带季风地区地铁高架站热舒适性分析

为研究亚热带季风地区地铁高架站自然通风条件下乘客的热舒适性体验现状,提高地铁乘车服务水平,以长沙市地铁某侧式和岛式高架站为对象,选取夏季典型日的最热时段,在站台层进行热环境实测,根据测算结果分析该工况下的热环境分布状况。以实测的风速、温度等数据为基础,采用计算流体力学软件Fluent模拟了该气候条件下侧式和岛式高架站的风速场和温度场变化情况,提取了1.5 m处风速和温度的平均数值,并选用相对热指标RWI评价了站台层的热舒适性。结果表明：现场实测的热环境除温度和风速外,均满足室内空气质量标准;相同的室外气象条件下,侧式站台和岛式站台的风速场和温度场变化明显不同,岛式站台的热舒适性体验和侧式站台相差不大。     

厦门BRT高架站台热环境实测与分析

城市交通是保证城市正常运转的重要组成部分。公交站台作为城市交通空间的重要区域,其不但是一个单纯的等候空间,同时也是维持一个城市正常运转的重要工具,因此,如何城市交通空间中良好的热舒适性,是城市环境设计者要面对的课题。本论文以厦门市的不同类型的公交站台作为研究对象,研究在当地特定气候及城市空间结构现状下,公交站台的热环境状况,全面准确地把握厦门公交车站台室外热环境状况。通过对现状的了解和分析,以求透彻地了解当前厦门公交车热环境的优点和不足,在此基础上总结可以借鉴的经验并对不足之处提出可能的修改意见,为后来的设计人员提供参考。     

负离子技术对地铁站环境改善效果的研究

在三个典型空调运行季节对上海徐家汇地铁站环境使用负离子技术前后人流高峰期的污染物与人流量进行了监测,研究了负离子技术对地铁站台、站厅环境的改善效果.着重分析了负离子技术的特性,评价了其与人流量、气流分布相关的净化效应,探讨了负离子在地铁站台、站厅应用的可行性.     

上海地铁站台环境质量分析

为改善地铁站台环境,对上海地铁站台环境状况进行实地测量,并进行分析。结果表明,上海地铁站台以温湿度为代表的微气候状况良好,甲醛和CO浓度较低,部分站台CO2浓度过高。颗粒物浓度过高是上海地铁站台中存在的主要问题,PMIO为372±209μg／m^3,PM2．5为293±193μg／m^3。合理的通风设计和屏蔽门的使用可以用于改善地铁站台环境质量。     

西安地铁一、二号线环境空气品质调查分析

本文对西安地铁已投入运营的一、二号线各车站的站台、站厅、车厢内PM10、PM2.5、CO2、TVOC及氡浓度进行监测。结果表明,现有的机械通风系统可以较好地控制地铁环境中的颗粒物、CO2和氡的浓度,但是对于运行初期环境中的TVOC,通风换气量不够,浓度普遍超标。两条线站厅、站台和车厢的PM10浓度均未超标;二号线个别站点站台PM2.5平均浓度不同程度超标。两条线站台、站厅CO2平均浓度最高值均出现在人流密度较高的站点。一号线站台、站厅、车厢TVOC浓度普遍超标,二号线只有车厢内超标。两条线的氡浓度均未超标,但站台高于站厅。相关性分析表明,站台PM10浓度与室外相关性较强,而站台和车厢内PM2.5浓度与室外相关性均较弱。     

用于列车室内环境测试的模拟人体显热散热装置研究

在列车室内热环境相关测试中需要模拟乘客散热以确定列车空调负荷,采用实际人体试验存在所需人数多及安全性等问题,因此考虑使用模拟装置来替代实际人体试验,并能够准确模拟人体显热散热.重点研究了列车室内环境中模拟人体显热散热的装置,并进行了实际人体对比试验,对散热量、表面温度分布等进行了测试.结果发现:当室内环境温度为23,2...     

快速公交站台公共广播系统规划与设计

快速公交站台作为一个人员流动大、环境噪音变化较大的场所,对公共广播系统提出了严格的要求。由于站台的特定环境,首先系统要求能对语音信号进行准确的放大,声音应清晰易懂,听感应亲切自然;其次,能对BRT车辆的实时信息通过调度指挥中心发送到相应的车站进行播放,并保证播出声音的保真度;同时,调度指挥中心能对各车站进行寻呼讲话和对讲,各车站也能相互对讲。本文以武汉雄楚大街BRT走廊为例,详细说明快速公交站台公共广播系统的需求及系统规划设计。     

基于舒适的厦门住宅室内环境调查与评价

建筑环境是人类为满足自身的不同需求而创造出的人工环境,是经过改造后的物质环境。人在不同行为状态下对环境有不同的生理需求,要求建筑室内空间满足其听觉、视觉、热感觉和健康的要求并力争达到舒适。在1000份对厦门市室内环境各方面品质的问卷调查中,可以分析出现在厦门市住宅中有关室内环境品质存在的不足,提出改善住宅中室内环境品质的一些意见,使人们更加关注综合性的、舒适、健康的建筑室内环境。     

地下室室内环境设计

地下室室内环境对使用者的身心健康及生活品质有着非常明显的影响,目前我国地下室室内环境缺乏综合的研究和科学的设计,本文通过总体评估地下室室内环境现状及存在的主要问题,提出一系列改善地下室室内环境的设计对策,创建健康、舒适、节能、安全的地下室内部环境。     

屏蔽门对地铁站内环境影响的实验研究

为改善目前地铁车站普遍存在的温度偏高、活塞风和噪声问题,徐家汇地铁站进行了安装屏蔽门系统的改造。本文通过对安装屏蔽门前后长期的温湿度测试和噪声检测,研究了屏蔽门系统对改善地铁站内环境质量的作用。实验结果表明屏蔽门系统可有效降低夏季地铁站台和站厅的温度和噪声,有效提高地铁站的舒适性。本文的实验结果和结论也为以后地铁车站的建设和改造提供了现实依据和参考。     

重庆跨坐式单轨列车室内环境分析

从车外温度与湿度、车内热、湿负荷两方面分析对比了重庆市跨坐式单轨车辆在运行环境上与地铁车辆的差异,探讨了影响车内空气品质的因素,对车厢室内环境舒适性进行了评价,提出了改善空调列车室内空气品质的措施,以供参考。     

地铁车站组合风阀的施工

简要介绍了组合风阀在地铁车站空调通风系统中的作用及结构特点,着重阐述了地铁车站组合风阀的订货、加工、安装等环节的注意事项和操作要点,以指导实践,保证组合风阀的安装质量及使用效果。     

重庆地域特色下地铁站室内空间识别性的营造

文章对重庆地铁站地域性识别因素进行分析,并提出适合地域性的重庆地铁站室内空间特色,进而提出针对地域性形成的空间特色提出室内空间营造策略,为重庆地铁站空间识别性的研究提供一种新的思路。     

风亭顶出地铁车站设计

结合天祥大道地铁车站概况,对该站风亭顶出方案设计进行了介绍,分别阐述了该站风亭、冷却塔布置,主体建筑设计等内容,着重分析了车站规模控制因素,风亭顶出的优点及风亭顶出车站规模,对同类型车站设计具有指导意义。     

地铁变风量空调风系统控制方法研究

对地铁站变风量空调风系统提出三种控制方法,即送回风温度控制法、优先控制水阀法和优先控制风机法。以武汉地铁2号线螃蟹甲站的空调系统作为模拟研究对象,建立了房间、风机、水阀、盘管和控制器等数学模型,以TRNSYS为仿真平台,搭建了地铁站变风量系统的模型,比较三种控制方法与定风量控制下系统在制冷季节的运行情况。模拟结果表明,送回风温度控制法能较好地控制室内温度,且在适当的出风温度设定值下,功耗能达到最小。在不考虑送风结露和考虑送风结露的情况下,节能率分别达到67.0%和55.9%。     

地铁车站通信机房使用机房专用空调下送风方式的探讨

本文通过对地铁车站通信机房空调系统运行时间、负荷特点的研究，并结合分析现有空调系统形式存在的缺点，提出了使用机房专用空调下送风方式的可行性。为优化地铁车站空调系统设计、减少地铁建设投资，提供了一种新的思路。     

地铁车站空调通风季火灾探测器性能试验研究

采用碎纸、棉绳和聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行初期火灾实体试验。模拟车站各种空调通风工况．研究分析点型火灾探测器在地铁车站镂空格栅吊顶上、下不同位置安装时的响应性,以及线型红外光束感烟探测器对不同类型火源的响应性．为地铁车站镂空格栅吊顶处火灾探测器的选型和设置提供了数据支持和设计依据。     

大空间铁路站房夏季场测试分析

本文对某铁路站房进行场测试。通过测试得到的数据,分析大空间建筑的场环境质量,对人员活动区域的热舒适性进行评价。结果表明：室内热舒适性不满足舒适性要求,声环境质量超出了标准,光环境良好,室内空气品质较差。     

高性能混凝土解决地铁车站防水问题经验总结

以南京地铁玄武门站施工为背景,介绍了高性能混凝土在地铁车站主体工程施工中的应用,从原材料选择、组分配比的试验选取及混凝土施工质量控制等方面总结了高性能混凝土在地铁车站防水应用中的经验。