关于工期优化的研究

本文从系统最优化原理出发，提出了“压缩难度系数”、“同步压缩难系数”和“最大规定压缩时间”等新概念，以及“最小压缩难度”、“工作可压缩”、“线路同步压恕”和“最优同步压缩”等系统择优压缩准则；将工期优化传统模式转化为系统择优压缩新模式；从而简化了工期优化程序，提高了优化速度和精度。     

湖北：线路里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线全线开工

近日，由中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线武汉至乌龙泉先建段开工。预示着全长995公里，横跨湖北、湖南、广东三省，北起武汉市滠口站，南到广州市的新广州站的武广铁路客运专线全线开工。据悉，该铁路客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线，预计建设工期为4年半。建成后将能够满足开行时速200公里以上，有的路段时速达到350公里旅客列车的需要。     

铁路建设项目管理的强化解析

铁路建设项目管理是铁路现代化组织管理的一部分,建立一个有效的科学的项目管理体系不仅对铁路建设的筹资有帮助,还有利于提高铁路建设得质量、缩短工期,能有效的降低投资成本,保证投资效益。通过回顾我国铁路建设项目管理的模式,分析了在新形势下项目管理存在的问题,进而提出了强化铁路项目管理的有效措施,以期铁路建设的项目管理能适应社会主义经济的发展。     

行业

上海工期施工工期压缩不得超过15%由上海市建筑建材业市场管理总站组织编制的《上海市建设工程施工工期定额(2011)》(以下简称《施工工期定额》)已开始实施,上海市建交委也明确做出规定:招标工期要求与《施工工期定额》的压缩幅度不得超过15%(含),加强合同工期的源头管理,保障合理工期。目前,建筑市场普遍存在盲目压缩合理施工工期现象,给工程质量和安全埋下隐患。针对这一现     

铁路建设

温福铁路浙江段 温福铁路作为由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，总投资174亿元，全长298km。速度目标值200km／h，工期为4年。据介绍，温福铁路的站前工程施工图已经通过会审，工程建设招投标准备工作基本就绪，并已经上报铁道部审批。该铁路试验段工程已经完成85％，整个浙江段将在7月份全面进场施工。     

今年全国铁路建设目标敲定

近日,全国铁路建设工作会议召开。会议强调,要坚持以科学发展观为指导,按照建设优质、平安、绿色、和谐铁路的要求,坚持质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体原则,以标准化管理为抓手,高标准、高质量、     

铁路工程涵洞施工方法及工艺

为适应大规模高标准铁路建设的需要，全面落实质量、安全、工期、技术创新的建设管理要求，落实”安全第一，预防为主”的安全生产方针，规范铁路桥涵工程施工安全管理和施工作业行为，切实保障铁路桥涵施工中的人身、设备、设施和行车安全依据铁路线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合现场的施工条件对铁路的涵洞施工进行了深入的研究，以供相关技术人员参考。     

浅谈铁路建设项目大临工程设备选型及规划

以惠州港进港线工程为例,介绍了铁路建设工程大临建设的规划和组织,尤其是大型设备的选型和配置。该工程在开工之初,通过合理安排工期、优化施工组织、合理规划大临建设、合理选用搅拌站、龙门吊等大型设备,确保了施工的顺利进行,同时也取得了较好的经济效益。     

川藏铁路大盘已定工程机械谁在进军极限工程

2021年11月20日,川藏铁路新都桥至波密段17个标段施工中标公示,39家施工和监理企业(含联合体)中标17个施工标段.新都桥至波密段是川藏铁路三期工程,也是川藏铁路最后招标和开工的一批标段,于2021年底前相继开工建设,建设工期11年.     

建设部铁道部联合决定继续开放铁路建设市场

对数量众多铁路外建设单位而言，今后他们将有更多机会参与大规模铁路建设。记者从铁道部获悉。为吸引更多路外具有相关资质企业投入铁路建设，加快铁路建设步伐，建设部、铁道部联合发出《关于继续开放铁路建设市场的通知》，即日起铁路建设市场将继续开放。     

工期压缩情况下如何控制热控安装质量

目前，电建行业在市场竞争加剧、业主追求投资快速回笼等因素的作用下，出现了工期压缩的现状。如何在工期压缩情况下控制质量？笔者就热控专业在工期压缩情况下如何控制安装质量的问题加以论述。     

浅谈建筑施工安全管理存在的问题及解决办法

1．有的建设单位不执行有关的法律、法规。不按建设程序办事，将工程肢解发包，签订阴阳合同和霸王合同，强行压缩合同工期，导致交叉施工和疲劳作业。同时，由于建筑市场竞争十分激烈，建设单位往往拖欠工程款。要求施工企业垫资施工，在工程造价中拒付安全施工设施费用，施工单位为了揽到工程。委曲求全。一旦中标，无力购置必要的安全防护用品，大大增加了安全事故发生的可能性。     

拉-林铁路多卡段地基沉降应力比优化分析研究

我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用10%应力法或20%应力法。然而通过对拉-林铁路的路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压缩层厚度对计算沉降的误差影响较大。本文通过现场实测与理论计算对比,对地区地基条件下的压缩层厚度确定方法进行了分析,并给出了优化的选取方案。     

压缩合理工期对工程造成的影响

在我国经济飞速发展的今天,我国的城市建设事业发展逐渐趋向于成熟,而在城市建设中,最为重要的一项就是工程建设。随着工程建设数量的与日俱增,一方面来说,为人民的生产生活提供了极大的便捷,另一方面来说,工程建设数量的增加,也给工程质量带来了一定的风险和压力。很多施工企业为了取得更多的经济效益,会对施工工期进行压缩,以期在缩短工期的基础上,减少企业自身的投资成本,最终促进经济效益的提高。首先,对压缩合理工期的主导因素进行分析;其次,深入探究压缩合理工期后造成的后果;最后,研究压缩合理工期正确施工措施的采取。     

现代工程项目的工期压缩方法研究

在分析现代工程项目的工期压力的基础上,研究了工程项目的工期压缩方法、工期的影响因素,阐述了传统项目的工期压缩方法及其问题,总结了“设计—建造”项目工期压缩方法的途径。对工期压缩的工程项目管理的理论研究和实践运用具有一定的参考价值和实践意义。     

云桂铁路膨胀土地基压缩层厚度确定方法分析

我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用0.1倍应力法或0.2倍应力法。然而通过对云桂铁路弥勒段的膨胀土路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压缩层厚度对计算沉降的误差影响较大。文章通过现场实测与理论计算对比,对该地区膨胀土地基条件下的压缩层厚度确定方法进行了分析,并给出了优化的选取方案。     

铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法

第一章 总则 第一条 为完善铁路建设市场诚信机制，激励施工企业加强管理，提高铁路工程质量，保证施工安全，根据国家及铁道部有关规定，制定本办法。     

“十二五”期间铁路建设发展及预测

“十一五”期间我国铁路建设取得了较大的成绩，在铁路基本建设投资、铁路网建设、铁路车站建设、铁路技术水平以及铁路资金建设来源等方面都取得了长足的进展。根据当前我国所处的阶段，预计未来我国经济发展将会持续增长，     

“六位一体”为核心 标准化管理出实效——中交一公局华祥公司推进铁路建设项目标准化管理纪实

2008年,铁道部提出了全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”管理要求,加快推进铁路建设标准化管理工作。中交一公局华祥公司作为进入铁路建设市场的施工公司,抓紧建立基础性管理标准和管理制度,适应铁路工程施工特点,树立在铁路工程建设中的新形象。2009年,华祥公司完成了哈大客运专线高速铁路工程施工,又承接了兰渝铁路12标工程。     

确保营业线施工及运输安全的体会

为适应铁路建设的发展，在满足提速建设标准，保证工期、质量的同时，确保营业线的施工运输安全，从加强全员安全教育培训、制定合理的施工组织方案等方面总结了几点措施，以供参考。