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本文扼要地介绍了西安电炉研究所最新研制成功的节省电能的可控硅——交流力矩电机式电弧炉电极自动调节器。文中从调节对象——电弧特性,到调节器的工作原理、线路结构及各环节的作用进行论述。本文特点是以节能为主线,贯穿全文。例如调节器中具有重大突破的小惯量空心钢电枢式交流力矩电机的采用以及缩短运行短路时间的快速提升环节的引入,都是以节能和提高可靠性为主要目的而设计的。文中还给出了该种调节器的各项技术指标。从各项指标可以看出:可控硅——交流力矩电机式电极自动调节器的各项指标已超过任何一种机电式调节器的指标,从而达到了国内先进水平。据陕西钢厂统计数据表明:用这种调节器代替陈旧的调节器,并对其他部分也作了相应改进后,熔炼每吨钢节电70度左右。 相似文献
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文中重点介绍逻辑封锁无环流可控硅——空心转子交流力矩电机式电弧炉自动调节系统中新开发的几个环节:灵敏度高的环流式检(?)比较电路;逻辑切换装置的组成、工作原理及其逻辑功能;铁磁体空心转子交流力矩电机的结构特点及其可贵的调速特性。最后给出了各项指标。 相似文献
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在说明可控硅调速器工作原理的前提下,指出系统调整方法及所发生的故障现象,相庆的排除方法。 相似文献
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西安电炉研究所电弧炉调节器研制小组 《工业加热》1974,(4)
当可控硅——电磁转差离合器式(KZL型)电弧炉电极自动调节器工作时,电极及其支臂的重量是靠离合器传递交流电动机的力矩来平衡的。这样,一旦离合器驱动马达停止运转,或离合器激磁线圈突然断电时由于这时离合器无输出转矩,电极及其支臂重量无力矩平衡,因而势必产生突然超速下降的事故,这样很容易撞断电极。为此,在离合器输出轴上安 相似文献
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李秩锋 《电网与水力发电进展》2004,20(Z1):120-121
交流发电机在工程机械中应用极其广泛,本人凭着多年的工作经验,谈谈工程交流发电机常见故障的排除方法,对电气维修人员有着重要的参考意义. 相似文献
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针对引起发动机运转不正常的VE分配式喷油泵的不同故障,详细介绍了故障原因及检查方法,并就不同的故障提出了相应的解决方法。 相似文献
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《工业加热》1973,(3)
由于可控硅应用技术在自动调节系统中不断得到提高,当前在电弧炉电极自动调节系统中,开始采用了可控硅——转差离合器式的调节方案。实践证明,可控硅——转差离合器式调节方案,由于其灵敏、快速、可靠、调节质量好,技术及经济性能都是比较先进的,因而新制造的电弧炉,普遍采用了这一先进技术。 对于已在运行的电弧炉调节系统的改造,各单位作法不一,有的很彻底,干脆淘汰原系统,采用可控硅——转差离合器式系统,有的也作了其他种方案的试验。看来可控硅控制直流电机式自动调节方案,在改造老设备方面,是具有上马快、效果显著等优点,在一些要求调节性能不高的情况下,是可以采用的。为此我们选登了福建三明钢厂对此种调节方案的介绍,以供有关单位参考。 相似文献
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1前言最近,我公司因进行电网节能挖潜改造在压铸车间新装了一台容量为60kvar的自动电容柜.该柜投运时发生了很奇怪的现象,当负载电流L为140—240A时,电容柜上cos指示对应值为0.7~0.8,在自动投人4个电容当Ic=80A后,cos 及Im的值仍保持投电容前的值不变;而当Im由大减小到40A时,电容柜cos 显示仍为0.7,欠流显示灯亮但不切除原已投入的4个电容。造成电容电流为负载电流的两倍,合成电流实际已在大幅度超前并将反超原Im,但仪表显示cos 仍滞后,Im仍为40A,此时不切除电… 相似文献
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针对农用柴油机易出现的几种常见故障:飞车、拉缸、窜机油、烧瓦,分析了其产生的原因,提出了排除这些故障应采取的具体措施。 相似文献
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根据斯太尔WD6135柴油船用发动机在实际工作中气缸垫冲坏后与外置式冷却器、膨胀水箱的特殊表现进行了原因分析和总结。 相似文献
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在电力线路及设备中,电路经常会出现故障.当电路发生故障时,设备将无法正常工作.那么,当电力线路发生故障时,我们应该根据具体故障的特点,查找故障,并排除. 相似文献
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随着社会经济的快速发展,电力的消耗量随之不断增加.因此,必须要重视电力工程的建设工作,通过对电力工程建设质量的不断增强,以满足人们日益增加的电力需求量,为人民的生产和生活提供便利.目前,电网处于覆盖面不断扩大的阶段.因此,即使在供电水平大幅提高的情况下,电网在运行中仍然会产生部分问题,对供电产业的持续发展产生一定的阻碍作用.其中电网输电线路是最易出现问题的部分,供电企业做好电网运输线路的定期维修以及检测工作是必要的,以促进电网运转质量的提升. 相似文献
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分析柴油机油底壳内渗漏进柴油或冷却水使油面升高的危害,分析故障形成原因及排除的具体方法步骤。 相似文献
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一、蓄电池的故障种类蓄电池的故障性质可分为三类:一是生产制作质量问题,如极板装反漏插隔板,活性物质脱落等;二是日常维护问题,如不及时添加蒸馏水或添加不合要求的电解液,蓄电池表面不清洁或有金属物,造成自放电或短路,由于天气较冷把蓄电池冻坏等;三是使用中的问题,如过充、过放一类问题造成的故障较多。 相似文献
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王敏 《小型内燃机与摩托车》2004,33(5):46-46
随着发动机的不断强化,冷却系散热能力必须提高。过去汽车发动机那种封闭式冷却系统已满足不了需要,这是因为水、气不能分离,这样就容易使冷却系中产生气阻,从而影响冷却液的循环与冷却的效果。由于冷却水通常使用了防冻液,冷却液的消耗和浓缩严重,容易造成浪费。 相似文献