490N长喷管发动机轴向推力测量系统精度分析

文中介绍490N长喷管发动机的轴向推力测量系统。主要介绍了该测量系统的结构组成,校准及实验时系统的工作原理;讨论了发动机工作时压强、流量等影响测量精度的外在因素及消除影响的方法;详细分析了该系统试验前的校准数据及实验后测量数据。并根据真空环境得出系统的测量精度,最终确定该推力测量系统满足490N长喷管发动机轴向推力测量精度的要求。     

W2P1微型涡喷发动机地面试车台推力测量系统

介绍了W2P1微型涡喷发动机地面试车台推力测量系统,包括W2P1发动机试车台架,推力测量系统(推力测力系统、推力校正系统)、液压加载校准装置及其校正方法.试车证明,该发动机试车台推力测量系统结构简单,性能稳定,操作简单方便,精度可达0.1%.     

W^2PI微型涡喷发动机地面试车台推力测量系统

介绍了Ｗ＾２ＰＩ微型涡喷发动机地面试车台推力测量系统,包括Ｗ＾２ＰＩ发动机试车呆,推力测量系统（推力测力系统、推力校正系统）、液压加载 准装置及其校正方法。试车证明,该发动机试车台推力测量系统结构简单,性能稳定、操作简单方便,精度可达０．１％。     

提高航空发动机推力测量精度的途径

推力是评价航空发动机性能的一项重要指标。它的大小关系到飞机飞行的速度以及其它性能。因此,几十年来,国内外都在努力提高发动机推力测量的精度。这里所讲的发动机推力测量精度,是指在海平面试车的条件下测量发动机推力的精确程度。在喷气发动机刚刚问世的时候,推力测量精度约为最大推力值的1%,而目前实际使用的航空发动机推力测量的精度却达到了最大推力值的0.2～0.25%。是采取了什么样的措施和途径来达到这个高精度的呢?根据对国内外试车台实践经验的了解和分析,我以为,主要有以下几个方面。     

航空发动机试车台推力仿真技术研究

航空发动机试车准确测量推力问题,航空发动机推力是衡量发动机性能的主要参数.航空发动机试车台推力测量系统复杂,测试环境恶劣,易出现推力测量不准确.为解决上述问题,提出贝叶斯正则化算法的BP神经网络技术和相关性分析建立航空发动机试车台推力模型,进行推力仿真.在发动机试验过程中可实时计算发动机推力,和试车台推力测量系统的测试结果进行对比,判别推力测量系统工作是否正常.仿真结果表明,设计的基于L-M贝叶斯正则化算法的BP神经网仿真模型可准确的计算不同大气条件下和各个工作状态的发动机实际推力.     

脉冲爆震发动机推力测试方法分析与比较

针对脉冲爆震发动机瞬时推力、平均推力测量问题,介绍了直接测量法和间接测量法(包括推力壁压力曲线积分法和抛物摆法)的测量原理及系统构成.分析指出各种测量方法的优缺点及适用范围.提出了弹簧-质量-阻尼系统法,设计了基于该方法的推力测试台架系统,应用该方法对一50 mm内径脉冲爆震发动机的推力进行了测量,得到了合理的结果.对基于不同方法的推力测试台架的结构设计及系统组成提出了建议.     

航空发动机矢量推力测量系统的静态校准及不确定度评定方法研究

介绍了航空发动机矢量推力测量系统的静态校准原理,建立了静态校准的数学模型,并通过多元回归分析方法得到了各阶模型的校准系数.在此基础上,针对目前矢量推力测量系统缺少精度评定规范的问题,提出了一种基于校准系数误差传递的不确定度评定方法,并与传统的校准残余误差方法和验证残余误差方法进行了比较.校准实验结果表明,由于加载条件不...     

航空发动机温度测量电路设计

为了提高航空发动机温度测量的精度和可靠性,给出了一种航空发动机温度测量电路的设计方法。该方法首先对航空发动机温度测量技术要求进行分析;进而设计了航空发动机低温、高温温度测量系统方案;最后采用模块化设计方法给出了关键的信号调理电路。该电路设计方法能满足航空发动机对不同温度环境测试的需求,有利于提高航空发动机工作温度测量系统的性能,具有一定的实际参考价值。     

液压测力系统的误差分析

前言发动机推力是试车台的主要测量参数之一。对于作试验研究的试车台,要求的精度为0.2～0.5%;而成批生产工厂验收发动机用的试车台,精度要求在0.4～0.5%,本文的目的是分析液压测力系统中的误差,查明各部分测力机构的局部误差在总误差中所占的比重,从而选择校正方法,确定系统和仪表的正确使用条件和维护方法。     

动态推力校准系统设计

试车台架是导弹发动机推力测试系统的主要限制因素,也是动态测量误差的主要来源。根据试车台架的数学模型和动态特性指标介绍动态推力校准方法,并根据动态推力校准装置研制要求,组建由负阶跃力激励装置、标准测力传感器以及动态信号分析仪为主的动态推力校准系统,实现对试车台架的动态校准。动态推力校准系统能够确保导弹发动机地面点火试验测量结果准确可靠。     

基于坐标变换的六维力传感器静态标定方法

为了提高传感器的测量精度,研究了六维力传感器标定矩阵的构造方法。首先,指出了传统标定矩阵的物理意义。然后,在传统标定矩阵中引入坐标平移变换算式,提出了一种综合考虑位置、姿态、坐标轴刻度比例缩放变换关系的六维力传感器静态标定方法。在标定试验的基础上,构造了标定矩阵,并对实测数据进行了补偿计算。误差分析表明:在传感测量系统无平移系统误差时,与传统标定方法相比,该方法的补偿精度略有下降。当在传感测量中加入平移系统误差时,该方法的补偿精度不变,而传统标定方法的测量精度明显下降。该方法起到了消除平移系统误差作用。     

利用LabVIEW实现拉索振动信号的精确频谱分析

斜拉索的索力检测是检验斜拉桥的重要环节。一般采用频率法，其中索力与拉索振动信号基频测试的准确性有直接关系。计算频谱常用FFT算法，但由于其栅栏效应误差较大，想要提高分辨率只能增加时长。为了提高测试效率，求得精确索力值，在LabVIEW环境下，首先利用FFT算法得到各阶频率估计值，然后利用DTFT算法对局部范围峰值进行搜索，进而得到各阶频率精确值。系统在军都山渡槽桥试验中得到了很好的验证。试验结果表明系统在不增加测试时长情况下能有效提高斜拉索固有频率估计的精度，从而能得到精确索力值。     

低成本无人机姿态测量系统研究

由于低成本的MEMS惯性器件本身的限制,单独使用时精度低、稳定性差,在短时间内会产生较大的误差,无法完成长时间中等精度的导航,解决这个问题常用的方法是采用现代信息融合技术来提高姿态测量系统的精度。利用地磁场、重力场这2个姿态参考向量,采用扩展Kalman滤波(EKF)对不同来源姿态数据进行数据融合,实现了低精度MIMU与磁传感器组合航姿系统。仿真和实验证明:3个姿态角的静态误差小于0.5°,航向角的动态误差小于3°,该系统能够保证无人机姿态测量的精度。     

附着式轧制力传感器及其零点校准

为实现轧制力传感器的快速安装,将附着式传感器安装于轧钢机机架立柱中性层上,通过测量机架立柱中性层上的应变,间接获取轧制力信息。为克服系统零点漂移对测量精度的影响,用数字电位器结合微处理器组成智能零点校准电路,智能识别零点漂移信号,并控制数字电位器进行实时零点校准,从而使系统的测量精度达到了1%FS的实用要求。     

基于BOTDA的分布式光纤温度传感测量实验研究

为了进一步提高布里渊光时域分析(BOTDA)的测温精度,基于BOTDA的原理,构建了温度传感测量系统。测温实验发现,测温光纤的保护层厚度影响了其测温的精度;裸纤直接测温的精度较高,但也易受外界影响,且易断,故改进光纤的保护层可以提高其测温精度。提出一种将导热硅脂涂敷在光纤上进行测温试验的方法,提高了温度测量的准确性。     

表面轮廓智能测控系统设计

针对传统轮廓仪功能单一、精度不高的缺陷,提出了一种智能化表面轮廓测量方法;采用软硬结合的办法,以计算机为测控中心,采用模块化结构和智能数据处理系统,使其具有自动控制、数据采集、结果分析及输出等功能,并可方便升级换代;介绍了系统所采用的硬件结构及软件方法,并在Talysurf6型轮廓仪上进行实验验证;结果表明,该方法确能有效扩展仪器功能,并提高了系统测量精度.     

薄壁筒形件旋压制造外径尺寸在线检测系统

为提高薄壁筒形件旋压制造尺寸精度,针对当前旋压制造无外径尺寸在线检测的现状,设计了一种基于位移传感器和角度编码器组合测量的在线检测系统.通过建立直角坐标系,将采集的位移和角度信号换算得到筒形件轮廓坐标,根据坐标拟合圆,得到外径尺寸.完成了系统软件设计和硬件系统搭建,并进行了实验验证,结果表明:系统测量分辨率小于0.05μm,检测精度可达2μm,且重复性良好,是一种筒形件外径尺寸在线检测的可行方案.     

基于BP神经网络的传感器交叉敏感性抑制

多传感器系统通常都存在交叉敏感性问题,传感器静态性不仅受某一个环境参量的影响,有时甚至受多个非目标参量的影响,致使测量精度低。提出一种基于BP神经网络的传感器的交叉敏感性抑制的方法,并应用到实际的检测系统中。通过对应用神经网络前后的数据进行比较分析,表明该方法大大降低了交叉干扰,提高了测量精度,达到了预期效果。     

新的大尺寸截面配对式视觉测量方法的研究

根据大尺寸测量系统的现状,从分析线结构光入手,提出了组建传感器对测量方法,使每对传感器具备差动测量能力,提高单点测量精度;利用坐标测量臂和激光跟踪仪的大尺寸测量能力,对传感器坐标系进行全局校准,提高校准的精度和效率;研究椭圆检测算法,提出利用椭圆平行弦中点连线必过椭圆中心基本定理,求出椭圆中心坐标,拟合出椭圆形状;通过理论分析,该方法切实可行。     

超声波测距回波信号处理方法的研究

在分析超声波测距系统回波信号处理存在问题的基础上,提出了两种提高测量精度的回波信号处理方法.采用了时间增益补偿技术和峰值时间检测技术,可正确检测超声波回波的到达时间.经反复试验,在50 cm～5 m的测量范围内,测距精度可达到0.5%,且测量重复性较好.两种方法的采用,提高了超声波测距系统的测量精度.