循环球式转向器的加工与检测

介绍循环球式转向器的加工精度要求,预紧力和自由行程的调整,螺杆、螺母循环球式总成及循环球式转向器总成的检测.     

Solid2000 V5.3在神力锻造中的应用

湖北神力锻造有限责任公司是设计和加工汽车配件的专业厂家，主要产品是各种汽车前桥总成，年生产各类总成能力5万套。前桥总成是汽车的特级安全件，直拉杆总成是联接汽车转向器和横拉杆总成(横拉杆总成是联接两个车轮的转向部件)的部件，所以直拉杆总成是整个汽车安全件中最关键的部件。虽然球头总成和直拉     

Solid2000 V5.3应用 汽车前桥直拉杆总成加工

湖北神力锻造有限责任公司是设计和加工汽车配件的专业厂家,主要产品是各种汽车前桥总成,年生产能力5万套。前桥总成是汽车的特级安全件,直拉杆总成是联接汽车转向器和横拉杆总成(横拉杆总成是联接两个车轮转的向部件)的部件,所以直拉杆总成是整个汽车安全件中最关键的部件。虽然球头总成和直拉杆之间的联接属于粗加工,但是在压制过程中的技术参数是非常复杂的。     

带法兰盘的轴承套圈的加工方法

为了提高带法兰盘的轴承套圈的加工精度,更好的实现轴承的定位安装,针对不同产品的结构特点,改变了常规的加工工艺流程,以先进的数控加工设备取替了专用机床,优化了加工方法,提高了产品合格率和生产效率。     

“长微牌”汽车转向器、传动轴、脚踏板总成

“长微牌”汽车转向器、传动轴、脚踏板三个总成系引进国外先进技术和设备生产,具有结构紧凑、动作灵活、安全可靠,操纵舒适轻便、传动效率高,使用寿命长等特点。现已形成年产三万套生产能力,产品广泛适用于各种轻型、微型汽车、轿车、农用车、三轮摩托车等。品种有:SC1010系列微型汽车脚踏板、转向器、传动轴三个总成,     

浅谈汽车液压动力转向器台架试验方法

正我国汽车工业的快速发展,对液压动力转向器的性能和可靠性要求越来越高,研究符合汽车实际使用工况,准确真实测试该总成各项技术指标的台架试验方法,是非常重要的。转向行业曾在2000年对QC/T5292000《汽车动力转向器―总成台架试验方法》进行过修订,然而十年来,特别是齿轮齿条液压动力转向器新技术的引进,为更进一步修订适合我国国情的液压动力转向器台架试验方法,创造了条件。以下就修订后的新标准与老标准(即Q/CT529-2000)中变化较大的主要项目进行     

汽车转向器扭杆压入工作装置机械结构设计

汽车转向器扭杆压入工作装置的开发和利用,能够减少工人在操作过程中的劳动强度,从而提高汽车在转向器总成装配中的生产效率。本文从转向器扭杆压入工作装置机械结构的设计入手,详细介绍了压装装置、定位装置、升降装置的设计。该设计能够完成规定的动作要求,可以推广使用。     

扇齿磨削工艺的开发与应用

采用磨削加工的转向器扇齿具有低传动噪声、高传动效率和长使用寿命的优点。为了满足高端和特殊转向器的需要,开发了扇齿的磨齿新工艺。通过分析扇齿的磨齿工作原理和工艺,解决了扇齿"变传动比及修正中齿"的磨削加工技术难题,提高了产品竞争力。     

基于PCI-1220U的电动助力转向器性能测试系统研究

采用研华PCI-1220U运动控制卡作为伺服控制接口,工控机通过该接口控制电动助力转向器总成测试系统的伺服电机对电动助力转向器进行加载,实现电动助力转向器管柱总成(含ECU控制器)综合性能的自动测试。试验结果表明,采用PCI-1220U多功能运动控制卡,以VB6.0为软件开发平台,可满足两轴伺服电机的控制要求,实现实时运动控制。     

齿条无心磨床的快速调整

正齿条是齿轮齿条转向器的主要零部件,其加工质量的好坏直接关系着转向器的寿命。如果加工精度达不到要求,会造成油封过早磨损导致转向器漏油;圆度达不到要求,导致转向器手感不好,转向器过早损坏。无心磨作为齿条加工的关键工序,其换型时间也直接影响着齿条线的换型时间,提高无心磨的换型调整速度,也是提高齿条线可动率的重要一环。