国省干线公路张渚结点布局方案

省道网规划后,张渚镇路网结构发生较大变化。本文通过对张渚镇节点的研究,提出合理的国省干线布局方案,促进张渚镇干线公路良性发展。     

国省道干线城市过境公路安保工程设计分析

以临汾境内省道临么线K72+800~K76+250段安全保障工程为例,分析了国省道干线中城市过境公路的特点及交通事故发生的原因,并结合原有公路的实际情况,确定了交通工程安全设施配转置等级,提出了安全保障措施。     

干线公路安保工程完善与提升对公路养护的重要性

对干线公路安保工程进行探讨,结合工程实例分析其完善与提升的设计原则,并在此基础上讨论了建设过程中的标准,对实施要点进行了优化,最后提出了具体的改善措施,以期为后续相关工程建设提供参考借鉴。     

浅谈干线公路的养护与管理

为了解决科学管理干线公路、延长干线公路使用寿命的问题,对干线公路的养护和管理进行了分析,从两方面进行了论述,提出了加强预防性养护、健全管理制度等方法,从而提高公路车辆通行能力,保障公路畅通。     

国省干线公路养护工程施工管理方案创新研究

目前,公路的养护已经成为了一个非常严峻的问题。国省干路作为重要的交通线路,对其进行养护在保证公路质量,提高公路服务水平方面具有重要意义。由于我国公路养护制度还不完善,还有很多的问题存在,因此,需要进一步加大养护工程的施工管理力度。基于此,论文重点对国省干线公路养护工程施工管理方案进行创新性的研究。     

浅谈干线公路的绿化养护管理

本文以国道210线k903＋625-k915＋625、省道101线k5＋000-k1O＋500路段为例，根据近几年干线公路绿化养护管理的实践和体会，对干线公路绿化养护的管理技术，从水分、养分、整形修剪、病虫害防治、除草及补植等方面进行了论述，提出一些公路绿化养护管理的方法和措施以及公路绿化养护管理中的一些技术问题，与同行进行探讨。     

干线公路的绿化养护管理探析

公路的绿化不仅可美化城市市容市貌,保障行车安全,降低交通事故的发生,在一定程度上也能起到绿化工路、改善环境等作用。在我国,干线公路的绿化养护已经成为了公路管理部门的重点工作项目之一。针对公路的绿化养护,笔者进行了一些分析,并提出了一些建议。     

谈干线旅游公路的养护

针对目前五台山干线旅游公路的交通环境现状,从规划、管理、责任等方面阐述了五台山公路管理段的养护措施,指出公路管理应加强日常养护、及时处治病害、组织道路绿化、推进文化公路建设,从而实现干线旅游公路的"精细化"养护.     

干线公路服务区规划建设探索

通过分析我国干线公路服务区的建设现状,参考发达国家与先进城市的建设经验,对干线公路服务区的规划建设提出了相关建议,旨在提高干线公路服务区的社会经济效益。     

贵州省干线公路沥青路面典型病害研究

"十二五"期间,随着贵州省交通建设的飞速发展,干线公路的里程及施工质量也迅速提高。但同时,干线公路沥青路面出现了许多早期病害,并且病害种类也更加多样化。本文对贵州省9个地市的干线公路沥青路面进行了系统调查,并就路面典型病害的成因进行了分析。     

关于城市设计与现有规划体系衔接的思考

目前,我国在城市设计与城市规划体系的衔接处理上,主要有三种思路可供选择:根据一体化理念,城市设计可作为各层次规划的必要构成,系统地纳入城市规划体系;根据专项化理念,城市设计参照专项规划的运行方式和审批办法,单独开展编制工作;根据双重化理念,城市设计可参与基础性研究,并将其成果纳入城市规划进行编制和审批.     

城市公共空间的维系

随着城市公共空间的多样化发展,产生一系列新的过渡性的城市公共空间类型,如围闭式城市空间、交通性城市空间等。本文结合实例,从城市设计的角度来探讨公共空间联系的方式。     

作为新型城市节点的垂直型都市综合体

本文结合近年来国内外高层建筑案例的介绍,提出垂直型都市综合体的产生不仅仅是一种建筑的新组合形式,更会改变建筑在城市中的作用,形成新型的城市节点,将成为应对快速城市化发展的有效策略。     

都市农业融入城市空间之国内外发展

概况国内外都市农业在城市空间发展的主要理论及设计实践,梳理发展脉络,可知其研究和应用范围已扩展至城市中的建筑空间、社区空间、城市环境、闲置空间以及更大尺度的城市空间等领域。结合中国国情,倡导结合我国城市空间特点进一步从政策管理、城市规划、建筑等方面发展这一理论和实践。     

SASAK I事务所滨水城市设计作品

本文概括介绍了SASAKI事务所的设计理念及其文化根源,井介绍四个滨水城市设计作品,强调了设计中所关注的“关联性”和“综合性”。     

温州市域轨道S1线站点交通设施衔接规划

为提高轨道交通运行效率和分担率,优化轨道站点交通设施布局,在轨道交通规划设计阶段做好交通衔接规划尤为重要。研究首先分析了轨道站点交通衔接方式的构成、交通衔接目标和策略,然后以温州市域轨道S1线交通方式衔接为例,介绍了站点各设施的规模容量及布局。     

宁波城市发展战略与发展目标分析

以宁波市为例,从世界城市演进趋势、国际港口城市转型借鉴、城市功能的历史演化和现实评价四个维度对城市的发展战略与目标进行界定,为城市的功能定位和发展目标提供支撑;在此基础上,应用MDT分析软件,从城市功能发展的相互关联性出发,对现有的发展战略和初定的功能发展目标进行交叉影响分析,从而确定既定目标的发展时序,并由此提出城市发展的总体策略。这一研究方法在一定程度上弥补了现有城市功能研究领域单纯依赖定性分析方法进行研究所存在的不足,为多角度论证研究城市发展战略与目标提供了可能性。     

城市干道沿线地区的城市设计实践——以宁波象山县象山港路沿线地区城市设计为例

城市设计并没有标准的理论和固定的模式,城市设计的实践性特征决定了城市设计的内涵。结合宁波象山县象山港路沿线地区的城市设计案例的简析,提出了作为中观层次的城市干道沿线地区城市设计的基本内容和方法。     

箱形节点域外伸端板弱轴连接的滞回性能研究

提出了一种适用于H形柱的箱形节点域外伸端板弱轴连接,利用有限元软件ABAQUS对8个不同构造形式的端板连接进行了研究,分析了节点的破坏形式、弯矩 转角滞回曲线、承载能力及转动能力等。结果表明:8个不同构造形式的端板连接均为半刚性节点;在循环荷载作用下,箱形节点域端板连接节点的破坏均出现在端板上,而柱子节点域基本完好;当层间位移角为0.04 rad时,各节点的承载力均大于0.8倍钢梁全截面塑性弯矩;端板外伸加劲肋的设置使节点的极限承载力提高10%左右,但耗能能力却下降了4%,建议外伸端板不另设加劲肋;端板厚度为16 mm,即与蒙皮板厚度相差较小时,节点的承载能力、耗能能力较好;提升端板材性能提高节点承载能力,但端板材性提升过大反而会降低节点耗能能力,建议端板材性只提高1个等级。     

论城市规划的生态学化：兼论城市规划与城市生态规划的关系

作者论述了城市规划生态学化的涵义、城市生态学化的背景与必要性、城市规划生态学化等若干问题,包括：城市发展战略的生态学化、城市规划思维的生态学化以及环境影响评价的生态学化等。在此基础上,对城市规划与城市生态规划的关系进行了探讨。