三峡工程施工期临时船闸引航道清淤初探

三峡工程施工期间，临时船闸及其上，下引航道是船进出川江的重要通道。流沙淤积和水流条件是保证航道畅通与船舶安全航行的前提。     

三峡水利枢纽引航道防淤清淤措施研究

根据三峡水利枢纽通航建筑物的淤积特点,通过引客水破异重流,水帘、气帘和水平附壁射流破异重流,潜坝拦阻异重流以及引流冲沙、引流结合松动冲沙试验,重点研究了防淤清淤措施及其效果。并认为应以机械挖泥为引航道口门外清淤的主要措施。     

三峡工程临时引航道泥沙淤积数值模拟

本文针对三峡工程临时引航道泥沙淤积问题,建立了异重流数学模型,对临时引航道的泥沙淤积进行了数值模拟,计算结果与观测资料符合良好。模型计算还区分了引航道口门段平面环流带来的淤积量和异重流淤积量,说明引航道的泥沙淤积主要发生在汛期水流含沙量较高时期,异重流淤积超过80%。计算还说明,引航道的泥沙淤积随水深和含沙量而增大。     

破除船闸引航道异重流淤积的试验研究

异重流泥沙淤积是船闸引航道泥沙淤积的重要组成部分，本项研究采用局部概化实体模型，通过不同方案的对比试验，探讨了破除三峡枢纽上引航道异重流淤积的工程措施。     

三峡工程下游引航道口门内泥沙淤积研究

着重对三峡工程下游引航道口门内异重流淤积的形成机理、计算方法进行了探讨,综合比较了各家公式的计算成果,并与实测资料进行了对比.研究表明:下游引航道口门内为异重流淤积,应用韩其为公式计算下游引航道口门内含沙量沿程衰减过程和泥沙淤积量,计算值与实测值较为一致,可在下游引航道附近水文泥沙状况已知的条件下,预估下游引航道内的泥沙淤积量.     

曹娥江船闸引航道冲淤研究

曹娥江船闸引航道冲淤面貌采用泥沙数学模型和泥沙实体模型进行研究.两种模型均采用与船闸引航道内水流、泥沙运动特性相类似的陶家路闸下引潮沟现场冲淤试验资料进行验证,结果基本满意.     

论三峡工程坝区河势与上引航道防淤堤布置

三峡工程坝区河道弯曲，河势变化比较复杂，水库蓄水后期泥沙淤积严重，对通航建筑物上引航道的水流条件带来极为不利的影响，难以保证船舶安全通畅，为此，必须正确处理坝区河民上引航道的关系，选择合适的上引航道布置方案。当前，上游引航道布置有“小包”、“大包”、“全包”三个方案。从保证安全通航，远近结合，有余地，并且可将临时船闸改建的冲沙闸包括在上引航道内，以“全包”方案有利，与此同时，填筑长堤缺口的技术措施     

三峡工程二期临时船闸引航道泥沙淤积研究

自1997年大江截流后，临时船闸运行经历了1998丰水丰沙年和1999年丰水少沙年。通过原型观测和实船试航，搜集了系统的引航道泥沙淤积和流速、流态资料。实体模型试验成果与资料对比分析表明，实体模型关于引航道的试验成果基本合理，有些预测值与原型接近，为永久通航建筑物设计和运行提供了重要数据。     

三峡工程船闸上游引航道口门区斜流特性研究

 阐述了三峡工程船闸上游引航道长堤口门区的斜流特性研究成果，其中包括水库泥沙冲淤发展地形和口门位置等边界条件对斜流强度、分布范围等的影响，以及船舶进出口门的航行与斜流的关系。介绍了用斜流和斜流效应的特征量来分析口门区的通航水流条件及其优化改善措施。     

异重流导致泥沙淤积及减淤措施

从异重流的角度出发,分别就水库、船闸引航道以及挖入式港池3个方面分析泥沙淤积特性及产生淤积的原因,并且结合工程实例说明减淤措施。     

三峡工程坝区泥沙问题试验研究

 本文介绍三峡工程坝区泥沙问题几年来的试验研究成果。研究表明:假定三峡水库以上干支流不新建水库的条件下,枢纽运用初期30年内,175m方案,下游引航道口门内外,年回淤高程均未超过57m的碍航高程,仅航行区内在55900m~3/s时个别点流速超过航行标准,可采取挖泥措施解决;而当水库淤积接近平衡时,上下游引航道出现泥沙淤积碍航,通过设冲沙闸、引客水破异重流和机械挖泥等措施可以解决。     

三峡船闸运行过程仿真方法研究

本文首先阐述了三峡船闸进行模拟的必要性，分析了三峡船闸的运行特点，提出须同时对船闸输水过程和船舶过闸过程进行仿真，建立了模拟船闸输水过程水力特性及航道水流的仿真数值模型；提出采用船舶模拟器进行船舶航行过闸仿真模拟的方法，最后介绍了所研制的船舶模拟器的功能及组成。     

三峡永久船闸全、强风化岩体防渗帷幕的化灌处理

针对三峡工程永久船闸左挡5坝段全、强风化岩体“大耗水、小单耗”问题，防渗帷幕灌浆采用丙烯酸盐浆材进行化学灌浆处理。灌浆前，在化灌孔孔位之间增补了6个湿磨细水泥灌浆孔，化灌孔布置在水泥灌浆孔中透水率相对较大、水泥注入率相对较小的部位；并采取“自上而下分段堵塞、填压式灌浆法”施工。其结果表明，历选取的方案合理，实施效果良好。     

三峡工程上游引航道非恒定流数值分析与计算

针对三峡工程上游引航道的特点及各种布置方案,采用沿水深平均的平面二维数学模型,分析计算了因船闸充水而在上游引航道中引起的非恒定流运动。成果表明,该数学模型在精确性、收敛速度、稳定性方面有其优越性,为设计部门作方案比较提供了科学依据。     

三峡永久船闸人字闸门分析与设计

讨论了人字闸门的工作特点，研究和建立了人字门的精细组合有限元模型，针对三峡模型人字闸门，研究了模型闸门的抗扭能力，分析了背拉杆对闸门抗扭刚度的影响，提出了背拉杆预应力的施加方案，详细计算了模型闸门关门挡水时和启闭时的应力、变形规律，研究成果已在三峡人字门设计和施工中应用，研究方法和结论对同类闸门的设计计算都具有较大参考价值。     

三峡工程引航道通航水流数值模拟应用研究

采用二维非恒定流数学模型,模拟了三峡工程上游和下游引航道在不同布置方案和各种枢纽运行方式下的引航道内非恒定水流.研究了坐标变换、网格划分、数值离散、动水边界及干床处理、计算成果可视化等关键技术,提出了处理方法.计算表明该数学模型稳定性好、收敛快、精度高;计算成果与模型试验成果较为吻合.     

溪洛渡、向家坝、三峡梯级水库汛期联合排沙调度方式初步研究

采用实测典型水沙过程,对溪洛渡、向家坝、三峡梯级水库基于沙峰调度和基于汛期“蓄清排浑”动态使用的联合排沙调度方式开展了计算研究。结果表明:基于沙峰调度的梯级水库联合排沙调度方式从定性分析来看有利于提高梯级水库出库沙量,但提高的幅度有限;基于汛期“蓄清排浑”动态使用的梯级水库联合排沙调度方式有利于提高梯级水库出库沙量,且提高的幅度相对较大。通过计算研究提出了基于沙峰调度和基于汛期“蓄清排浑”动态使用的溪洛渡、向家坝、三峡梯级水库联合排沙调度方案,研究成果可为溪洛渡、向家坝、三峡梯级水库汛期泥沙调度提供科技支撑。     

三峡永久船闸地面工程结构缝渗漏处理分析

2002年，对三峡工程永久船闸北线一二级船闸地面工程结构缝渗漏情况进行了普查和处理。根据具体情况，主要采取了以下处理措施：闸底板非过流面采取缝口切槽 嵌填SR—2塑性止水 SR防渗盖片 混凝土防护扳的处理方案，过流面采取止水检查槽分段堵塞 灌注LW材料的处理方案；闸边墙缝面渗水采取缝口切槽 嵌填聚硫密封胶，并与底板I型表止水连接的处理方案，对于渗漏量大的采取缝口切槽 嵌填聚硫密封胶 止水检查槽分段灌注LW材料的方案。2002年9月，永久船闸进行有水调试，经检验，渗漏处理效果良好。