箱涵顶进施工质量控制

结合工程实际,对箱涵顶进施工工艺、施工技术的应用和顶进质量控制进行阐述,明确各工序施工技术要点和质量控制措施。     

下穿机场跑道管幕法箱涵顶进的变形规律研究

规划的首都机场捷运系统与汽车通道工程,需下穿正在运营的国际机场跑道,这在国内外尚无先例。为慎重起见,拟采用管幕保护下的顶进法施工。本文针对超长距离管幕掘进、顶进箱涵等多种工况进行数值模拟分析,研究在管幕保护下箱涵顶进时,管幕的变形、地层应力及变位和地表沉降的规律。     

箱涵架空顶进施工

随着货运量的增加,列车速度的提高,部分单线铁路在新增二线时需将新建涵洞顶进到既有铁路下面。本文所论述的即为涵洞架空顶进施工工艺,架空设备拆卸灵活,方便施工。     

铁路箱涵顶进施工技术

结合包西铁路复线箱涵顶进法施工实践,介绍了具体的施工方案及施工期间的各类防护措施,重点阐述了线路架空及箱涵顶进法的施工工艺,为类似工程的施工积累了经验。     

既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案.通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求.通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验...     

下穿既有铁路线的箱涵顶进施工技术

以上海桃浦路下穿既有铁路线框架的箱涵顶进工程为例,介绍了在顶进施工中,通过对基坑底及线路下进行高压旋喷桩地基加固的方法,采用合理的顶进顺序及有效地施工回填措施,控制了框架高程和方向,顺利地完成了施工任务。该项施工技术为在软土地基中进行箱涵顶进施工,提供了宝贵的施工经验。     

下穿既有铁路的箱涵顶进施工和加固技术

银川火车站地下通道（箱涵）需要在铁路既有线下进行施工,通过对铁路既有线进行加固和采用先挖后顶的施工方法确保了预制箱涵的顺利顶进,确保了行车安全.介绍了施工方法及施工经验,可供类似工程参考.     

大断面箱涵顶进施工引起路面变形规律研究

为保障S439省道顶推大断面矩形箱涵下穿襄荆高速工程的安全顺利实施,运用现场实测、数据分析等方法,对大断面箱涵顶进施工引起路面的变形规律进行了分析与探讨.研究结果表明:路面发生最大隆起位置靠近矩形箱涵轴线,而路面沉降产生最大位移位置偏离轴线位置;已经顺利顶进的箱涵对后续顶进箱涵有一定保护作用,路面变形幅度相对较小,研究...     

高覆盖土大跨度箱涵顶进质量控制

以京九线-穿铁路线排污箱涵工程为背景，详细介绍了影响高覆盖土箱涵顶进质量的原因，通过三个阶段的模型测试，在调整摩擦系数和解决箱涵前方土体塌方的基础上，成功实施了相关质量控制方案，确保了工程的顺利完成。     

谈跨铁路无卸载箱涵顶进施工技术

以晋城市太岳街道路工程为例,根据其具体工程概况,采用箱涵顶进施工技术,编制了专项施工方案,并经过详细的计算,严格按照施工方案组织施工,顺利完成了箱涵施工,保证了工程施工质量,为类似工程积累了经验。     

顶进法在综合管廊下穿现状箱涵中的应用研究

综合管廊通常采用明挖施工工艺,但遇到下穿不可拆迁的重要构筑物节点时,顶进工艺优势显著。以祥平保障房地铁社区配套综合管廊工程为背景,详细介绍了顶进法的具体计算、设计和相关辅助措施,为今后类似工程的设计工作提供借鉴。     

箱涵下穿高速公路顶进施工关键技术

介绍了南水北调穿京沪高速公路箱涵顶进施工中的关键技术,总结了采取的一些工艺和措施,并进行施工控制,对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。     

箱涵顶进施工技术要点浅析

结合某供排水工程介绍了箱涵顶进施工的施工技术要点和质量控制措施,可以作为类似工程的参考。     

箱涵中继间法顶进施工技术

结合工程实例，对开挖工作坑、后背制作、滑板制作、箱身预制、顶进施工等框架箱涵顶进施工工艺进行了阐述，并对顶进过程中需注意的问题进行了论述，最后对纠偏措施做了介绍，以推广该技术。     

地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形控制措施及效果分析

为解决城市地铁隧道极小间距下穿上方构筑物结构变形控制的工程难题,剖析了下穿工程风险特点并设定初步变形控制策略,通过精细化数值模拟研究地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形预测和控制效果。着重分析下穿工程段的关键风险和影响区域,基于现场监测数据验证了超前支护、优化开挖方法及盾构结构加强的联合控制措施的可行性。研究结果表明,地铁双区间中心截面周边±30m是控制施工扰动和盾构结构变形的重点区域,超前管棚具有纵向梁承载作用,深孔注浆具有横向拱承载作用,两者协同承载实现了较好的地层变形控制效果,使盾构结构变形控制在5.0mm以内,可为类似工程提供参考。     

土压平衡盾构上穿运营中地铁隧道上浮控制

建立了盾构掘进三维计算模型,采用刚度迁移法模拟超大直径土压平衡盾构上穿运营中地铁隧道的影响。结果表明,盾构掘进会引起下方土体发生卸载回弹,从而引起地铁隧道的过量上浮;通过对盾构施工过程进行分析,提出隧道内"增稳加载"的方法控制下方隧道上浮的施工方法,通过每延米30 t的加载,配合适当的施工方法,可将下方隧道的上浮控制在允许范围以内,确保施工的安全进行。     

盾构近接施工对箱涵的影响分析与控制

依托北京地铁3号线3标工程,利用数值模拟研究了盾构隧道下穿施工对农展馆南路箱涵结构的影响规律,并通过现场实测数据验证了数值模拟结果的可靠性。研究结果表明：通过二次补浆可以将箱涵的平均沉降由7.3 mm减少为2.9 mm,纵向最大不均匀沉降由8.7 mm减少为3.1 mm;盾构施工过程中,后开挖隧道对箱涵结构沉降变形的影响大于先开挖隧道;二次补浆情况下箱涵纵向不均匀沉降为3.3 mm,底板纵向倾斜度为33/350 000,横向不均匀沉降为0.3 mm,整体均匀沉降为2.9 mm,侧墙倾斜度为1/136 500,都小于相应的控制指标。     

郑州地区顶进箱涵施工中沉降变形控制措施

顶进箱涵技术以其独有的智能化、安全、快捷等特点和优势,在地下工程中得到广泛推广和应用.控制地层位移以及保证繁忙线路的安全,是设计和施工中必须解决的主要问题.介绍了连霍高速公路郑州文化路北段在不中断交通条件下进行顶推箱涵施工的工程实例,对工程施工过程中出现的箱涵及道路沉降较大问题进行分析,认为粉土的剪切液化是造成沉降变形较大的原因,并提出采用超前加固地基土的方法.