公路交通预测实用技术开发研究

本文在深入研究四阶段交通预测的理论、模型的同时 ,对国内外有关交通预测的软件进行了对比、分析 ,研究、设计、开发了支持于“公路建设项目前期工作实用支持系统”的、可独立运行的交通分析预测子系统。该系统基于Windows操作平台 ,采用面向对象的程序语言VisualBasic 4.0编制。系统可作为工程可行性研究、公路网规划以及通道规划中交通预测的支持软件。本文最后 ,应用开发的实用技术软件对吉林省吉林市至江密峰镇段公路的可行性研究中交通预测进行了案例分析     

重力模型在未来交通分布预测中的应用

本文在交通分布预测的实际应用中对重力模型进行了改进。该模型能较好地拟合现有数据,且具有容易收集数据,便于修改的特点。     

基于四阶段预测理论的公路交通量预测研究

区域公路交通量的科学预测是区域公路网规划的前提和基础.在分析了我国从1980年以来公路交通工具的变化后,指出今后应以小汽车作为公路交通量衡量的标准,在此基础上,运用四阶段预测分析理论,研究和建立了适合河南省特点的公路交通量预测模型和方法,对河南省公路交通量的需求生成、交通分布、交通方式的选择和交通分配进行了预测和分析,并用郑州-漯河高速公路、漯河-驻马店高速公路2007年交通量的实际数据进行验证,结果表明,采用四阶段分析预测理论建立的预测模型较好地预测了河南省的公路交通量.     

道路交通动态OD矩阵预测方法的研究

对现有的动态OD预测方法进行了研究比较,在此基础上提出了一种统计学方法采估算动态交通需求的参数.该方法是基于Bayesian定理的推论得到的,并运用了综合数据和经验数据.与诸如Kalman滤波法和最小二乘法等方法相比,该技术会使得OD分配比例的预测更加精确.如何将这些预测精确地转化为路段流量的预报则需要更进一步的研究.     

宏观交通模型系统结构设计与实例

建立交通模型是作交通分析的基本方法,宏观交通模型又是中观和微观模型的基础,四阶段模型是目前最常用的宏观交通模型.本文以城市交通需求分析为基础,归纳总结了适合城市综合交通规划的模型框架体系,为如何建立城市综合交通模型提供了参考.     

咸宁市公路交通需求分析

结合湖北省交通厅项目《中等城市枢纽型、适应型、广域联系型可持续发展绿色交通规划研究》,以咸宁市为例,将交通需求预测四阶段法运用到咸宁市交通发展规划中,根据调查数据,对四阶段模型进行了标定,并利用目前应用最为广泛的交通规划软件TransCAD预测了咸宁市未来的交通需求,为咸宁市交通发展规划提供了数据依据.     

公路交通气象观测站监控系统的设计与实现

设计了一种新型高效的公路交通气象观测站监控系统.该系统主要包含两个方面的内容,一是采用多线程编程技术设计开发实时气象报文数据入库程序,二是对开源Zed Graph制图控件的修改和重新封装使用,并以Oracle10g大型数据库作为后台数据库,最终构建成由实时气象数据入库的程序和数据提取展示程序组成的监控系统.该系统不仅实现了对海量气象数据的存储备份,而且其监控展示功能可以更高效地为交通气象的监测预警决策提供依据.通过具体应用,证明了该系统在减少气象灾害对交通的影响方面是可行的、有效的.     

重力模型在未来交通分布预测中的应用

本在交通分布预测的实际应用中对重力模型进行了改进。该模型能较好地拟合现有数据，且具有容易收集数据，便于修改的特点。     

基于转换OD的路径选择模型研究

针对城市整体路网中交通流分布的差异,提出了分配路网和模拟路网的分析方法,分配路网采用瞬时动态最优分配,模拟路网采用实际动态最优分配,并对二者的应用条件和关系进行了分析.考虑到其在 ATMS 系统中的应用,模型分析了空间 OD 转换问题,并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中,以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法.对一小型路网进行了分配实验.结果令人满意.     

由路段流量推算分区OD出行量的图上作业法

依据路段流量与交通分区ＯＤ出行量的基本关系，提出了一种由路段实测流量推算交通分区现状ＯＤ出行量的图上作业法．     

一个预测决策支持系统的设计与实现

阐述了一个预测决策支持系统的设计过程,针对用语句方式存储的模型的自动封装问题,提出了一种面向对象的模型自动生成方法。通过实例运行,得到比较满意的效果。     

基于交叉口转向比例的局域OD矩阵推算方法研究

根据特殊事件交通影响范围的局限性,提出以影响范围边界路段流量为交通发生、吸引量的局域OD矩阵推算问题,并在研究交叉口转向比例规律和出行者路径选择行为规律基础上,提出了基于交叉口转向的局域OD矩阵快速推算新方法.实例表明,此方法简单可行,计算结果准确.     

基于免疫遗传算法的OD矩阵反推模型与算法

针对在反推OD矩阵的非结构化方法中,各模型都将路段流量一次观测得到的样本值作为路段流量的真实值来推算OD矩阵,导致推算结果出现偏差的问题,在熵极大化模型的基础上,引入了路段流量真实值参数,对模型进行了修正。在反推过程中,利用免疫遗传算法良好的全局搜索能力,提出了基于免疫遗传算法的OD矩阵反推模型。算例表明,免疫遗传算法在进行OD矩阵反推时,能够快速、有效地搜索出最优OD矩阵。     

城市延伸道路的交通量预测与分析

文章以合肥市庐阳区北部某条新建道路为例,在现状调查和规划资料收集的基础上,采用“四阶段法”对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测,在预测的基础上分析论证车道数的规模,并通过道路的服务程度、路段饱和度指标,对道路的通行能力进行合理的评价.     

由路段流量反推OD矩阵的单层规划模型研究

由于OD矩阵在路网中的表现就是路段流量,据此,本文将基于用户平衡分配流的双层规划模型简化成单层规划模型.文章构造出一个把路段流量与实测的路段流量之间的偏差平方和最小作为目标函数的单层规划模型及其求解算法.新的算法考虑了交通数据中的不确定性因素,将反推的路段流量和实测的路段流量控制在一个允许的偏差范围内,这样推导出来的OD矩阵精确度更高,更符合实际.     

广深铁路客流量预测研究

为了考查广深铁路客流变化规律,设计未来年度列车开行方案,本文首先运用灰色预测模型,分析并预测了广深铁路沿线地区GDP、人口和就业人数,然后运用四阶段法,在客流特征调查分析基础上,预测了OD小区客流数量、客流分布数量、铁路客流分担量及客流特征,最终确定了预测年度(2020和2030)的客流数量,为该线列车开行方案等客运产品设计提供了基础数据。     

应用行程时间信息反推OD矩阵的模型与算法研究

为提高OD反推的精度,提出一种新的双层优化模型,在原来模型的目标函数上加入行程时问的误差项,使更多的信息源数据可以被利用在OD矩阵反推中.采用一种能近似获得全局最优解的模拟退火算法来求解这个新模型.实例验证表明引入行程时间信息的新模型反推得到的OD矩阵解比仅利用流量信息的原模型更准确.     

基于马尔科夫模型的线路OD矩阵的研究

OD矩阵的理论和方法被广泛应用到交通规划的研究中.在公交站点上下车乘客数一定的条件下,推算线路客流OD矩阵时,利用马尔科夫模型可减少未知参数的个数.假设过去和未来的状态都是独立时,根据容易获取的公交线路上下车旅客的人数,利用马尔科夫模型的原理,通过极大似然估计原理得出有关参数的值.推导出计算OD矩阵的一种简易方法.     

基于PDF417收费系统的高速公路OD分析

利用PDF417二维条码的信息存储技术,制定高速公路收费数据字段的编码规则,建立了基于PDF417二维条码的高速公路收费系统流程框架,并结合Microsoft SQL Server数据库管理系统,提出了利用收费数据信息进行高速公路OD调查、车速分析和断面流量分析的方法,为高速公路进行交通量分析提供了一种新的途径.     

公路交通智能监控系统软件的设计与实现

采用智能交通系统（ITS）已成为当前公路交通、城市交通管理的主要手段和发展方向,也是保障交通畅通、安全运行的客观需要。为了提高交通监控管理数据的实时性,主要采用Visual Studio．NET 2005和Microsoft SOL Server 2000进行开发实现,通过无线网络访问能够实现移动监控车辆与公路交通监控中心之间交通相关数据的实时传输。