再纺尼龙66浸胶帘布作子口布

再纺尼龙６６浸胶帘布作子口布李豪（河南轮胎厂４５４１５９）再纺子口布是利用纺丝过程中产生的废工业丝，经过再聚合，制成具有一定分子量和聚合度的纤维切片，再经纺丝、加捻，按一定经纬线密度织成的子口布。河南平顶山帘子布厂为解决尼龙帘布生产过程中废丝的再利用...     

几种尼龙浸胶帘布性能测定及比较

对４个厂家生产的１８７０ｄｔｅｘ／２尼龙浸胶帘布进行了压延、裁断、轮胎成品等方面的性能测定及比较。结果表明,帘线由原线到覆胶帘线以及在成品外胎中,其物理性能均发生变化,断裂强力、断裂伸长率及定负荷伸长率均呈下降趋势,各厂家帘线各具特点．     

超高强度尼龙66浸胶帘子布的研制

众所周知,轮胎工业的发展与帘子布行业的发展息息相关,轮胎结构的变化、制造技术的发展、产品品质的提高和成本的降低都无法离开骨架材料的密切配合。因此,无论是国外、国内的帘子布生产厂家、科研机构都在围绕着帘子布的几项主要指标（强力、定伸、粘结力等）进行研究开发,以寻找既能提高帘子布的品质适应日益发展的更高档次轮胎的需求,又能降低轮胎的生产成本的质优价廉的骨架材料。中国神马集团为适应国际国内市场变化,正在努力开发超高强锦纶66工业用丝（我们称为T5的）及轮胎用帘子布。据资料报导,目前,锦纶66超高强工业丝强度美国杜邦公司达11.5g/d;日本旭化成公司达12.3g/d;日本东洋公司达12.3g/d;日本东丽公司达12.5g/d。根据以上情况,中国神马集团多次和以上公司进行技术交流和商务洽谈,以期引进超高强工业丝的生产技术,但都未达到满意的效果。因此,神马集团只有靠自身的技术力量和生产实际经验进行研制开发。     

1400dtex/3锦纶66浸胶帘布在1030×350航空轮胎中的应用

研究 1 40 0dtex/ 3锦纶 6 6浸胶帘布在 1 0 30× 35 0 (8A)无内胎航空轮胎中的应用。结果表明 ,选用 1 40 0dtex/3锦纶 6 6浸胶帘布作胎体骨架材料 ,1 0 30× 35 0航空轮胎的各项性能完全满足国军标要求并通过动力模拟试验 ,可在减小轮胎质量的同时满足高速度、高载荷和高充气压力航空轮胎的使用要求     

锦纶66浸胶同性布在橡胶隔膜中的应用

阐述锦纶66浸胶同性布的性能，并与锦纶6浸胶同性布在橡胶隔膜中的应用进行比较。与锦纶6浸胶同性布相比，锦纶66浸胶同性布具有强力高、耐热性好、尺寸稳定性好、耐疲劳、经纬向同性等优点，适于作为汽车制动橡胶隔膜以及各种计量泵橡胶隔膜的骨架材料。     

锦纶66浸胶帘子布收缩原因探析及解决措施

就影响锦纶66浸胶帘子布布头、布尾收缩的原因进行了分析,从机头布使用的原材料、织布、缝纫方法等方面入手,通过增加机头布纬密、使用新型机头布纱以及使用超低收缩缝纫线及缩水垫布等找到了解决锦纶66浸胶帘子布布头、布尾收缩的有效方法,实现了浸胶帘子布布头、布尾处幅宽同帘布主体幅宽基本一致的目标,杜绝了浸胶帘子布布头、布尾收缩而引起的近木轴处帘布卷姿不良、边劈等问题。锦纶66浸胶帘子布外观质量得到进一步提高,最大程度地满足了客户的质量要求。     

锦纶66浸胶子口布在轮胎中的应用

锦纶66浸胶子口布在轮胎中的应用     

轮胎用锦纶66和锦纶6浸胶帘子布的性能及经济分析

目前,斜交轮胎用骨架材料主要以锦纶66和锦纶6浸胶帘子布为主,各轮胎生产厂家对这两种帘子布都有使用,本文针对这两种帘子布的性能特点,对它们的实用性及经济性进行简要分析。一、两种帘布的性能特点1.基本性能对比锦纶66与锦纶6同属脂肪族聚酰胺。锦纶6是由己内酰胺自聚而成,分子结构式为:NH(CH2)5COn;锦纶66则是由己二胺和己二酸缩聚而成,分子结构式为:NH(CH2)6NHCO(CH2)4COn。锦纶66分子中的酰胺基团形成氢键,有较强的次价力,拉伸后结晶度高,其软化点(235℃)、熔点(265℃)、抗张强度(70kN/cm)和模量(500kN/cm)都比锦纶6高,而伸长…     

中低旦锦纶66工业丝的性能与应用

介绍了中低旦锦纶66工业丝的性能及其应用，包括其作为力车轮胎、摩托车轮胎、胶管和传动带等的优质橡胶骨架材料、汽车安全气囊的首选材料以及其在运动纺织品领域和绳肉等其它领域的应用情况，指出其市场前景十分广阔。     

改性尼龙66初生纤维的制备及性能研究

尼龙66具有很好的耐腐蚀、耐磨、自润滑性高以及力学性能良好等特点被广泛应用和发展,但是由于其具有不透明、吸水率大以及溶解性差的缺点在其使用的过程中受到了一定条件的限制。由于工业发展以及生产研究需要,加强对改性尼龙66初生纤维的制备以及其性能的研究对于降低尼龙66的缺陷,提高它的应用性是非常重要的。     

碳纤维增强尼龙66复合材料的制备及性能

采用双螺杆挤出机熔融共混法制备了碳纤维(CF)增强尼龙66复合材料(PA66/CF),对其结构进行了表征,并研究了其力学性能。扫描电镜照片显示,在PA66/CF复合材料中,CF与PA66基体充分粘结在一起,其微观形貌表明,体系中碳纤长度为0.5~0.7 mm。力学性能测试发现,与尼龙66相比,PA66/CF复合材料各项力学性能指标均有大幅度提高。当加入4束碳纤维时,PA66/CF复合材料力学性能最佳,该复合材料的拉伸强度为200.2 MPa,与PA66相比提高了113.2 MPa;弯曲强度为280.2 MPa,比PA66提高了190.3 MPa;弯曲模量为13560.8 MPa,比PA66提高了10628.7 MPa;冲击强度为14.8 kJ/m^2,比与PA66提高了6.3 kJ/m^2。该PA66/CF复合材料密度较小、力学性能优良,可以广泛应用于风电叶片、发动机罩盖、仪表盘、车尾门等产品当中。     

耐水解玻璃纤维增强尼龙66的制备及性能研究

制备了长玻璃纤维（LGF）和短玻璃纤维（SGF）增强尼龙66（PA66）,考察了GF、GF分散剂、耐水解改性剂（MPP）对增强PA66性能的影响。结果表明,选择SGF可获得较好力学性能和表面质量的增强PA66;随着SGF含量的增加,材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高,冲击强度则先升高后降低;GF分散剂的加入改善了材料的表面质量;MPP的加入使材料的耐水解性有明显提高。     

滑石粉的成核作用对尼龙66的力学性能及非等温结晶行为的影响

研究了滑石粉,尼龙66样品的力学性能及非等温结晶行,探讨了滑石粉的比表面积和表面改性对尼龙66力学性能和非等温结晶过程的影响。结果表明：滑石粉的加入改善了尼龙66的拉伸性能和弯曲性能,冲击性能下降,表面处理后的滑石粉更有助于尼龙66性能的改善;滑石粉的比表面积对拉伸性能和冲击性能影响不大,对弯曲性能有较大影响;滑石粉的异相成核作用可提高尼龙66的结晶温度,滑石粉比表面积的增加和表面处理更有利于尼龙66结晶温度的提高。     

高强力尼龙66工业丝的性能与应用

尼龙66工业丝具有强度高、耐高温、耐疲劳和抗冲击性好等优良性能,是轮胎行业首选的骨架材料,在轮胎用帘子布中占主导地位。近年来,为减少轮胎燃料消耗率及发热量,提高耐疲劳性,减少交联断裂对安全产生的影响,有必要研究强度更大的尼龙66帘布在制造高强度轮胎中的应用。一、高强力尼龙66工业丝(N66)与尼龙6工业丝(N6)性能对比高强力尼龙66由于分子立体结构对称,分子间形成氢键和取得高结晶度的能力强,工业丝、帘子布强度高,比尼龙6显示出更优异的性能。二者性能对比情况如下:1.基本性能N66与N6基本耐热性能对比见图1,N66与N6硫化强力损失…     

芳纶/高强力锦纶66复合浸胶帘布的性能及应用

研究芳纶/高强力锦纶66复合浸胶帘布的性能特点及其在轿车子午线轮胎中的应用.结果表明,以芳纶/高强力锦纶66复合浸胶帘布替代锦纶66浸胶帘布用于高性能轿车子午线轮胎冠带层,成品轮胎性能符合国家标准要求,高速性能和耐久性能均有所提高.     

470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用

研究470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用。结果表明,以470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布替代普通帆布作胎圈包布并取消胎圈密封胶生产25.5-25 16PR无内胎工程机械轮胎、15.5/80-24 12PR无内胎农业轮胎和15-19.5 14PR无内胎工业车辆轮胎,在保证轮胎气密性不降低的前提下,可显著改善轮胎外观质量,同时提高生产效率,降低生产成本。     

高CTI值、无卤阻燃玻纤增强尼龙66的研究及应用

采用红磷母粒及适当的添加剂制备了无卤阻燃玻纤增强尼龙66材料。结果表明,该材料具有较好的阻燃性能、力学性能及电绝缘性能,其相比漏电起痕指数已达到600。此外,该材料还具有对白银、紫铜及黄铜等电极的低腐蚀性。该材料已接近或达到德国BASF公司A3X3G5材料的性能。用该材料制备的接触器、断路器外壳具有良好的阻燃性能及电绝缘性能,产品质量已得到了客户的认可。     

MC尼龙／Sm2O3纳米复合材料的制备及性能研究

用原位分散聚合法制备了一系列MC尼龙/Sm2O3纳米复合材料,并对其结构和力学性能进行了表征.结果表明,纳米Sm2O3使MC尼龙晶格尺寸发生了一定程度的改变;纳米Sm2O3的加入可以明显改善MC尼龙的力学性能,对MC尼龙同时具有增强和增韧双重效果;MC尼龙/Sm2O3纳米复合材料的力学性能随着纳米Sm2O3用量的增加呈先升高后降低的趋势.当纳米Sm2O3的质量分数为0.5%时,复合材料的拉伸强度和断裂伸长率达到最大值,分别比MC尼龙提高了18.8%和91.5%,当纳米Sm2O3的质量分数为1.0%时,复合材料的缺口冲击强度、穹曲强度和弯曲弹性模量达到最大值,分别比MC尼龙基体提高了36.6%、11.2%和11.5%.