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用有限元法研究配气机构动力学 总被引:2,自引:2,他引:0
本文提出了适合于侧置凸论轮轴、顶置气门配气机构的有限无动力模型,论述了用有限元方法对配气机构动力学进行模拟研究的优越性。用有限元模型及单质量模型对S6102型柴油机和PD6H型柴油机配气机构进行了自振频率计算及动态响应计算,并在S6102型柴油机上做了验证试验。讨论了几种模型参数的计算结果,也就是对机构运动平稳性的影响,表明配气机构各参数之间存在一定的匹配关系,应该对配气机构进行匹配优化设计。 相似文献
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本文提出了适合于高速车用发动机顶置凸轮轴配气机构的有限元动力学模型, 论述了用有限元法对配气机构动力学进行模拟研究的优越性。用有限元模型及多质量模型对493车用增压柴油机配气机构进行自振频率计算及动态响应计算,并在台架上实测了该柴油机气门加速度曲线。所得计算结果与实测结构基本一致。 相似文献
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本文提出了适合于高速车用发动机顶置凸轮轴配气机构的有限元动力学模型,论述了用有限元法对配气机构动力学进行模拟研究的优越性。用有限元模型及多质量模型对493车用增压柴油机配气机构进行自振频率计算及动态响应计算,并在台架上实测了该柴油机气门加速度曲线。所得计算结果与实测结果基本一致。 相似文献
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柴油机配气机构有限元动力分析 总被引:2,自引:2,他引:0
本文针对柴油机中常用的推杆——顶置气门配气机构,建立了相应的有限元动力分析模型。利用第二类拉格朗日方程,导出了配气机构有限元分析方程,并根据配气机构特点,对此动力分析方程作了简化处理。采用Houbolt 逐步积分法求解该简化动力分析方程,编制了相应的动力分析程序。利用此程序,计算了6100B_3Q 柴油机气门加速度运动规律,并在该柴油机试验台架上实测了气门加速度,所得计算结果与实测结果基本一致。文中还分析了三种转速下6100B_3Q 柴油机配气机构运行情况,动力分析结果与实际运行情况相符。 相似文献
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为研究16PA6STC型柴油机配气机构系统动态特性,首先介绍了该型柴油机配气机构的工作原理,并用ADAMS软件与PRO/Engineer软件建立了动力学模型,在此基础上对该机配气机构进行了运动仿真分析,得到了进、排气门等关键部件的位移、速度、加速度以及受力等运动学和力学参数。将仿真数据与理论数据对比,验证了动力学模型的准确性,进而分析了不同柴油机转速对气门速度的影响,为进一步有限元结构分析以及系统优化提供了基础。 相似文献
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建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。 相似文献
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建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。 相似文献
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叉型摇臂双气门配气机构有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
针对叉型臂双气门配气机构,对摇臂采用非协调3维等参单元进行静力分析。计算了摇臂刚度、传动惯量及摇臂刚度随转角的变化情况。在摇臂静力分析的基础上,建立了整个机构的有限元动力分析模型,用Wilson-θ逐步积分方法求解动力分析方程;并对230柴油机配气机构进行了有限元动力分析,计算了机构的主要参数,实测了气门加速度。其计算结果和实测结果基本一致。 相似文献
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配气机构作为发动机的重要组成部分,其设计质量的优劣将直接影响发动机的技术性能、工作可靠和平稳性。对配气机构进行运动学分析和动力学分析成为研究的重点,也是提高配气机构性能的关键。本文针对某船舶用四气门柴油机,建立了其配气机构的运动学和动力学模型,并结合Pro/E建模及有限元分析确定了模型参数,进行了运动学和动力学仿真计算,完成了配气机构运动学和动力学的分析,为配气机构动态性能的评价和优化提出了理论依据。 相似文献
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根据12V190B型柴油机在使用过程中气门驱动机构常发生的故障现象,从使用维护保养、维修、材料和设计的角度,详细地分析了产生故障的原因,提出了整改或预防措施.对提高配气机构乃至整机的可靠性,进而提高柴油机的工作效率,具有十分重要的意义。 相似文献
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基于相干功率谱分析的复杂柴油机噪声源识别 总被引:1,自引:0,他引:1
噪声源识别是降噪的前提和基础,基于相干功率谱分析方法,并结合层次识别理论能够对柴油机复杂噪声源进行识别。识别中对振动和噪声信号进行相干功率谱分析,并构建柴油机噪声的复杂噪声层次诊断结构图和层次判断矩阵,进而通过层次排序识别出柴油机的主要噪声辐射源。结果发现:低频段噪声主要是供油泵、齿轮、配气机构等运动部件的机械噪声,齿轮室罩、气门室罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件;而高频段主要为燃烧噪声,油底壳则是降噪的重点。 相似文献
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柴油机机体振动响应有限元分析 总被引:4,自引:1,他引:4
应用有限元方法对ZH1105WG型单缸柴油机机体进行了动态特性分析,并以柴油机气缸燃气压力及运动部件惯性力为主要因素确定了机体的激励力。在此基础上,对柴油机机体进行了振动响应计算,从而为机体的结构改进提供了依据。 相似文献